1樓：小向的小庫
因為道路在受到太陽照射或者下雨下雪等氣溫發生變化的時候，會熱脹冷縮而留下一道空隙，可以避免道路因膨脹或縮小造成的損害。
路面都留有一定的縫隙，它有什麼作用？
2樓：萍萍聊動漫
混凝土路面是由一定厚度的混凝土面板組成的，具有熱脹冷縮的性質。由於一年四季氣溫的變化，混凝土板會產生不同程度的膨脹和收縮。而在一晝夜戶，白天氣溫公升高，混凝土板頂面溫度較底面為高，這種濕度坡差會造成面板的中部突起。
夜間氣溫降低，混凝土板頂面溫度較底面為低，會使板的周圍和角隅翹起。
縱向縮縫
當一次鋪築的寬度大於時，應增設縱向縮縫。縱向縮縫可採用假縫加拉桿型，其構造如圖2-8-7所示。設定拉桿，可以防止板塊橫向位移使縫隙擴大，拉桿應設定在板厚的1／2處；在縮縫上部設定的槽口，一般應在混凝土澆築後，並達到一定的抗壓強度碎石混凝土為，礫石混凝土為時，用切縫機進行切割，或在混凝土澆築時振人木條。
槽門深度要適中，過淺，則混凝土截面的強度削弱得不夠，從而不能保證以後的開裂發生在接縫位置上；過深，則不規則斷裂面面積過少，接縫傳荷能力降低。根據經驗，槽深—般為板厚的1／4—1/5，槽口寬度根據施工條件，宜盡可能窄些，通常為3~8mm。
縱向施工縫
由於施工條件等原因，當—次鋪築寬度小於路面寬度需分兩次以上澆築時，則應設定縱向施工縫。縱向施工縫按其構造的不同，可分為平縫和企口縫兩種形式：一般採用平縫，並應在板厚**設定拉桿，防止接縫張開和板的上下錯動。
根據國內外的實踐經驗，企口縫易產生破壞。
其原因有
榫舌尺寸過大，降低了接縫處的強度，並可能導致榫舌破壞。
大而深的企口，在澆築混凝土時出現漏漿，榫舌和稜角變形，拆模困難、振動大，常給企口造成早期損傷，有時甚至振壞企口，需重新修補。這些損傷以細微紋潛於陰企口，在重複荷載作用下．區域性應力集中，導致裂縫發展直至破壞。此外，施工比較麻煩。
脹縫
在脹縫處混凝土面板完全斷開，因而也稱之為真縫。脹縫的設定目的是為混凝土板的膨脹提供伸長的餘地，從而避免產生過大的熱壓應力。脹縫必須貫穿到底，縫壁垂直：
縫寬為，在板厚的**設定傳力杆。傳力杆的一半以上應塗瀝青或加塑料套，並加長10cm的小套子，套底和傳力桿頭之間留3cm的空隙(用紗頭填)。其下部設接縫板(木板塗以瀝青)，上部3~4m範圍內灌填縫料進行封層。
3樓：網友
水泥混凝土凝固後是剛性的，熱脹冷縮時，應力較大，如果不留縫隙，就會發展成不規則裂縫，影響整體效能。這叫漲縫。在水泥混凝土凝固的過程中，體積要收縮變小，如果不切縫，會被拉裂，也會形成不規則裂縫，這叫縮縫。
4樓：今天退休了嗎
起到一定的保護作用。因為現在的路面全部都是由瀝青做成的，瀝青會熱脹冷縮。為了適應天氣，也為了更加的堅固，所以要留有縫隙。
5樓：自說無盡
水泥材料修成路面，很容易受環境影響，從而發生熱脹冷縮，而縫隙的存在，則會使路面在發生碰熱脹冷縮的時候，留有餘地，不會因為過度的膨脹，導致路面突起。
6樓：帳號已登出
任何物體都會出現熱脹冷縮。那條縫叫伸縮縫，水泥路剛鋪建時是一體的。因為材料都會出現熱脹冷縮的現象，如果沒有這條縫，路面熱脹冷縮時產生的應力沒有地方釋放，就會把水泥路面拱起來，或者拉裂。
所以要隔一段距離切割出一條縫隙，裡面填充瀝青。不然新路很快就變破路拉。
物質受熱時，微粒間間隔變大，物質冷卻時，分子間間隔變小；故水泥馬路隔一段距離，築路工人都要用圓盤鋸在水泥地上開一條窄窄的縫隙，是為了防止鋼材熱脹冷縮，造成鐵軌變形，說明構成物質的粒子間有間隔．
故答案為：以免鋼材熱脹冷縮，造成鐵軌變形；有一定的間隔．混凝土路面切割的縫稱作『縮縫』。
另一種說法是混凝土凝結硬化過程，水泥水化要釋放大量熱量，導致混凝土溫度公升高；大部分水泥水化反應結束，混凝土溫度開始下降。在降溫過程，混凝土已經凝結硬化，降溫產生的收縮會導致混凝土開裂，並且裂縫方向比較隨機，嚴重影響路面質量和使用壽命。
因此，一般在混凝土澆築後8～12小時（必須在混凝土路面溫度開始降低前），間距4～6公尺要切割縮縫，切割深度約為路面板厚度的三分之一，這樣可以誘導混凝土收縮裂縫沿切割縫產生，防止出現隨機裂縫。然後，路面縮縫要灌注瀝青或密封膠進行密封，防止雨水雪水進入路基。
所以，混凝土路面的收縮裂縫是不可避免的。切割縮縫，就是為誘導控制混凝土路面收縮裂縫的部位和方向。
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