1樓：巴巴爸爸的巴巴
<>明銳是斯柯達在國內賣的最好的車型之一，簡約、務實、好用是它一直給我們留下的印象。其實不光明銳如此，整個斯柯達品牌也一直給人一種實用主義至上的形象。現在，斯柯達又給我們帶來了乙個很務實的選擇，那就是我們今天要試駕的這款國產明銳旅行版。
它有實用的空間，不錯的顏值，關鍵是國產後**也會更接地氣。它上市之後將會和大眾蔚領一起成為合資品牌裡僅有的兩台旅行車。
今天一起試駕的還有全新明銳三廂的中期改款車型，它採用了和海外**明銳一樣的設計，分體式的大燈造型變得很有個性。內飾的變化不大，動力方面則是新增加一台發動機。這兩款車我們都已經進行過實拍體驗，詳細的內容大家可以檢視我們此前的文章，我們今天主要聊聊他們的駕駛感受。
由於這次同時試駕兩款車，所以我們分開來說，先來看看這台明銳旅行。其實國內一直有進口明銳旅行在賣，配發動機，還有四驅系統。但是因為進口的身份，它的**幾乎沒什麼競爭力，起步價接近20萬，銷量非常少。
這次國產的這台明銳旅行還是挺有「中國特色」的，首先它採用的是海外明銳scout的造型設計，有黑色包圍，離地間隙公升高了10mm，是國人比較喜歡的跨界風格。但底盤和動力系統則是延續國產明銳的配置，配發動機，沒有了四驅系統，後懸架也採用扭力梁非獨立結構。而海外明銳scout車型配備的是發動機+四驅系統，後懸架是獨立結構。
其實這麼做也是為了拉低它的**，提公升競爭力。畢竟國人對於空間和配置的需求更高，四驅系統和動力並不是剛需。
明銳旅行車目前有和兩種動力配置，其中發動機最大功率85kw，在2000rpm到3500rpm的轉速區間能輸出200nm的最大扭矩。發動機的最大功率為110kw，從1750rpm到3000rpm可輸出250nm的最大扭矩。傳動系統匹配7擋dsg雙離合變速箱，配有s擋和手動模式。
2樓：攻城獅
簡配那麼厲害，不是後獨懸，還是雙離合，沒有四驅，旅行車？
3樓：匿名使用者
沒有6at不要，乾式dsg不可靠，這車定價高，注定沒市場。
國產的旅行車在歐洲大賣，為什麼在國產銷量不好？
4樓：奧利給說動漫
每年過年的時候都可以用房車。如果你看看過年時收拾好的那些大包小包，就知道遊覽車也很有用。不要說一年只用一次，就像7座車一樣。
可能一年才填一次，但是這樣好嗎？為什麼旅行車沒有7座suv受歡迎？為何旅行車在中國賣不好？
原因其實很簡單！
1、suv實用性更強。
suv叫運動型多功能車，不是越野車。越野車配有大樑和四輪驅動。旅行車的目的是週末出去玩，多裝點東西！
休閒車最大的意義就是週末陪家人朋友去野餐露營。如果汽車公司大批量推廣旅行車，肯定會有自己的天地。現在80後，90後，00後都不排除旅行瓦罐車，但我覺得更實用，更有動感。
2、旅行**貴。
旅行車為什麼貴？轎車的發動機底盤和外殼差不多，只比兩廂版長，和三箱版一樣長。買旅行版就是要注重價效比。
**不實惠誰來買？因為瓦罐基本都是進口的，很貴，價效比很低。沒有多少人願意為此買單。
如果是國產的，應該會賣一點，但主要看**。如果只是比同平台的車貴一兩萬塊，我想買旅行車，但是大部分都貴30%左右，不值得。
3、旅行車車型少
旅行車型號少！其實我很想買一輛旅行車。就是因為市面上可供選擇的車型很少，好看好用又買不起。
而且**比較貴。於是買了一輛suv。我很喜歡旅行車，但是僅限於c級高階，比如a6allroad。
沒有可調懸掛的房車不如同級別的mpv。
4、旅行車不實用，尤其是在農村
其實旅行車最大的問題是，在我國各地限速的情況下，旅行車的控制並沒有那麼重要，而在農村，仍然有大量的未鋪路面，suv的重要性再次體現出來。主要是因為貴多了，尺寸比同級轎車略短，所以國人只在乎面子。
總結：不是中國消費者不喜歡旅行車，他們會選擇**更實惠、舒適度更高的本土化車型，他們想清楚自己想要什麼。suv熱潮高漲，是旅行車的良好替代品。
5樓：愛情來了擋不住
因為很多中國人都覺得國產的汽車質量非常的一般，而且外觀也不是很符合中國人的審美，中國人會覺得特別土，所以國產車在中國賣的所以才會一般。
6樓：王志剛剛剛
很多中國人覺得國產車不好，所以不會去購買國產車，也可能國產車滿足不了自己的要求，所以銷量一直上不去。
7樓：南南愛娛樂
因為我們國家的一部分人都認為國產的車不太好，技術遠不如國外的先進，自然而然在國內的銷量不好，而且國產車**也不便宜。
8樓：青楓侃
這是因為這種汽車在中國售賣的**比較貴一些，而且市場也不是特別的寬，所以在中國的銷售不是特別的好。
9樓：大超說教育
主要還是因為中國人沒有到處旅行的習慣，而歐洲人有這個習慣，所以在國內銷量不好。
10樓：陳遠紅紅紅
因為有很多人都並不看好國產車，他們還是覺得外國的車更好一些，所以不會購買國產車。
旅行車在歐洲大賣，為什麼在國內卻不受歡迎呢？
11樓：第一視角看運動
旅行車毫無疑問是國內市場最不待見的一種車型，中國做為全球最大的汽車市場，按理說市場寬容度應該是很大才對，畢竟連一些山寨李鬼車型都能有自己的市場，沒道理旅行車賣不好。而假如現在市面上售賣的車型都有對應的旅行車版本，然後國產後的售價只高出原車型的5%左右，你看大家買不買。旅行車毫無疑問是國內市場最不待見的一種車型，中國做為全球最大的汽車市場，按理說市場寬容度應該是很大才對，畢竟連一些山寨李鬼車型都能有自己的市場，沒道理旅行車賣不好。
而假如現在市面上售賣的車型都有對應的旅行車版本，然後國產後的售價只高出原車型的5%左右，你看大家買不買。
<>旅行車自上世紀80年代引入中國以來也曾火過一段時間，以前國產電視劇集裡的警車就是桑塔納旅行車，但是旅行車的熱度也就僅此而已。首先，旅行車不符合國人的口味。不論是新中國成立時防止國外的轎車還是改革開放後公務用車，都是從三廂轎車開始。
隨著我國汽車市場的發展，人們的購車觀念也逐漸轉變，現在大部分人購車更多的是考慮家庭用車，而家庭用車最重要的就是舒適性及大空間。原本這個時期本該是屬於旅行車的，然而半路殺出個程咬金，suv成為了現在人們最鍾愛的車型，而旅行車在我國則一直處於邊緣化的狀態，不溫不火。
很大原因跟我們國人的消費觀念與使用環境有著密不可分的關係。有需求才會有市場，國外人特別是歐美人十分推崇戶外旅遊的生活方式，對於他們來說開車去郊外野營燒烤、去海邊衝浪玩摩托艇，這些都是稀鬆平常的事情，因此在這種土壤下，旅行版車就很容易生根發芽。
12樓：巨蟹阿斯頓
因為這款車它非常適合歐洲的地區，而在我們國內是很少有這樣的地區，所以才會不受歡迎。
13樓：夏見冬
因為這種車型在不適合在國內旅行，而且國內很多路面他都無法行駛，所以在國內的銷量比較低。
14樓：南歌
因為國內人們都很忙，時代發展的很快，人們沒有多餘的腳步，停下來去看沿途的風景，而歐洲人就不一樣了，他們最熱愛的就是旅行和探險。
為什麼旅行車在歐洲那麼受歡迎，而在中國卻沒有？
15樓：這很撩妹
目前中國的汽車市場也處於和歐洲60年代相同的機遇之下，消費者對於汽車的需求更多趨於多樣化，特別是隨著城市化的進展和生活水平的提高，人們向外更為豐富的生活方式，尤其是久居市區的人們在節假日願意奔向戶外。甚至有資料顯示，目前一些購買過suv的車主在二次購車時又偏重舒適性的轎車產品。毫無疑問，這給兼備轎車舒適和suv與mpv等多功能性的旅行車給予了乙個絕佳的機會。
16樓：閔疆寧
旅行車只是名字而已，這種車型的最大特點就是能當貨車用，放下後排座椅就是超大車箱，不失轎車舒適性，需要時又能給家裡拉些東西，實用性極強，讓轎車望塵莫及。
17樓：網友
因為外國人生活條件好，所以他們一天到晚想理由，所以他們有這款車，中國人一天到晚忙賺錢能吃飯，條件沒這麼好，小孩上幼兒園要錢，小孩讀書要錢什麼都要錢，人家外國人就不要外國人生出來呀，國家就報了，所以這些人就有時間去旅遊，他們不要存錢，看病也不要錢，我中國人看不起病。沒有辦法，所以出去旅遊的人也不多。
18樓：好運來
旅行車在國內**太高，大眾消費不起！
19樓：我學吧我學吧
外國人一直比中國人愛出去，所以用的多。
20樓：饅頭饃饃餅
因為大多數中國人是很少出去旅遊的。
21樓：星期一要吃糕
這是從很久以前開始歐洲人就喜歡出去旅遊。
22樓：earth小小傑
那是因為在中國旅行一般是不會開自己家的車的。
23樓：栗子
因為在中國人們大都習慣蝸居，不太喜歡旅行。
24樓：匿名使用者
旅行車在出門旅行時可以做飯、休息，比較滿足部分在外居家的功能。歐洲人都喜歡拖家帶口的出門自助旅行，開旅行車就很方便。雖然旅行車的費用較貴，但歐洲人的收入和居家環境能滿足開旅行車的費用，以及有場地停車。
一則，現在大多數中國人的收入還不能滿足旅行車的消費。二來中國還沒有這麼多的地方給你停旅行車。所以現在中國旅行車還無法普及到歐洲受歡迎的程度。
25樓：浮生晨風
因為中國旅遊的話開小轎車就可以了。
26樓：網友
因為中國的市場不適合這種車的銷售。
27樓：匿名使用者
每個國家有每個國家的習慣，地理問題造成的。
28樓：匿名使用者
一句話就是窮，還愛裝逼！
29樓：檸檬橘子茶
因為兩個地方的人需求不一樣啊。
30樓：親親
因為每個國家的國情都不一樣適合的東西也不一樣。
31樓：你都可以
suv的空間，轎車的**肯定火。
長途旅行用旅行車好還是山地車，長途騎行,旅行車和山地車哪個更適合
對的不是我 個人認為是山地車比較好。感覺旅行車的設計太注重耐用和舒適，車架偏重偏軟，前叉偏軟。而且旅行車大都是700c輪胎的，700c輪胎在小城鎮或者比較小的修車攤是不容易買到的，一旦爆胎，備胎又用光了，就只能搭車了。而26的山地車輪胎哪個車攤上都可以買到，更安全。捷安特最近除了幾款26車輪的旅行車...
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