物流靠什麼賺錢,快遞靠什麼賺錢?

2023-07-25 06:17:18 字數 2650 閱讀 7748

1樓:天地而者聽

平常說的物流公司是指零擔貨運公司,這類公司主要的贏利點就是通過把零散的貨物收集起來。

再安排整車或外包給其他公司的整車運輸來賺取其中的運費差額。

快遞靠什麼賺錢?

2樓:匿名使用者

您好,您的問題我已經看到了,答案正在飛速整理中,請您稍等兩分鐘~

您好,掙錢是掙錢,但是全是掙的辛苦錢,一年沒有時間休息,每天都要送件,取件,早晨七點半到公司,把從省會城市拉來的貨,全部要分好,那個區歸哪個區,分完貨後十點多,然後把你的貨裝到自己的貨車上,開始派件,中午也不要休息,一天有時候也派送不完,下午還要收件,丟件了,還得罰款,客戶投訴也得罰款。

3樓:木頭人

取快遞都是免費的,快遞驛站到底靠什麼掙錢?

4樓:匿名使用者

1、平常說的物流公司是指零擔貨運公司,這類公司主要的贏利點就是通過把零散的貨物收集起來,再安排整車或外包給其他公司的整車運輸來賺取其中的運費差額。

2、舉例說明:現在從桂林到鄭州約30噸貨物的整車運輸**是9000元,但很多人的貨運需求只是運送幾十公斤或幾百公斤或幾噸,這就需要找拼貨運輸的零擔貨運公司也就是平常說的物流公司,他們會根據貨物的體積、重量來計算運價,一般是按照整車運輸單價上浮50%-70%,然後安排根據貨物的型別、流向等來安排整車運輸,再除去一些成本後利潤就出來了。

物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和資訊業等的複合型服務產業,是國民經濟的重要組成部分,涉及領域廣,吸納就業人數多,促進生產、拉動消費作用大,在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。

物流公司一年能賺多少錢?

5樓:惠企百科

8000元以上。就拿廣東佛山來說。車型公尺的車一般拉短途。

96元/5公里:

25公里:元/公里。

30公里:5元/公里。

50公里:元/公里。

80公里:4元/公里。

公里及以上:元/公里。

一般15公里25公里,收入180-300元,平均的算乙個一天拉兩程,一天的收入是400元(毛利,乙個月就是12000,除去油錢車的磨損乙個月大概7000-9000元收入。

一直以來,物流業一直流傳著這麼一句話:誰先漲價誰先死,誰不漲價誰等死。漲價是乙個技術活,既需要企業自覺,也需要**干預,或者轉變思維也可以節省很多成本。

運費漲價首先是乙個市場行為,應由企業自行決定。但是,漲價會影響市場占有率。

誰先漲,漲多少,競爭對手不漲怎麼辦?業務量下滑怎麼辦?這一系列的問題,使得漲價在操作層面面臨重大困局。因此,漲價單一靠企業的自覺是很難奏效的。

物流業發展至今,已經成為人們生活不可缺少的一部分,儼然已經成為民生工程。

其公共性的屬性越來越明顯。既然具有公共屬性,**就不能把物流作為完全的市場行為去對待,而要切實擔負起**應有的職責。在物流漲價這件事上,**不能放任市場的自發調節,而應承擔起市場補位的功能。

做物流一年能賺多少錢

6樓:錦華老師

現在網際網路發展的速度很快,大部分人在做生意或者購物的過程中都需要物流。發貨送貨都離不開物流公司,物流公司現在在市場上已經佔據著重要地位,發展的速度也迅速。

一般來說,開物流公司有兩種方式,一種是獨資經營,另一種就是加盟品牌。兩種方式相比,由於前期獨資經營,店面沒有名氣,消費者不夠了解,那麼選擇消費的可能性就很低,那樣開物流公司就很難維持日常經營;而加盟的方式,可以選擇一家品牌店,借助其品牌效應擴大店內的營業額,這也是眾多投資商選擇多的方式。

影響物流收入的因素:

1、每天的客流量。

經過多年來的發展,很多的物流公司也在進一步擴大市場規模,在全國各地已經擁有完善的市場管理體系,這也將會給消費者們帶來更好的服務,影響到物流公司的利潤空間,主要是每天的客流量,如果客流量比較多自然能夠有著更好的收益。

2、公司的規模和品牌。

創業者們在選擇開展一家物流公司時,可以對市場中的各大品牌進行多方面的對比,選擇有規模大品牌來進行合作,既能夠享受到公司帶來的服務,同時也有著更大的保障。

3、服務的態度。

現在很多的消費者們在選擇物流公司時也會對物流公司進行對比,哪一家服務態度好,配送時效快,就會選擇哪一家進行合作服務的態度,會直接影響到店鋪的人氣。

4、相關政策的影響。

近幾年來隨著市場規模不斷的擴大,很多的物流公司也受到了相關政策上的支援,這也給物流公司帶來了更大的發展空間,讓創業者們有著更大的自信心。

5、售後服務。

關於售後這個問題,很多的創業者和消費者都是非常的重視,這幾年來很多的小型物流公司由於訂單數量有限,實力不強大也出現倒閉的現象,所以在售後環節一定要做到位,只有給客戶帶來優質的服務,才能夠不斷的擴大市場。<>

現在物流生意好做嗎

7樓:

疫情做物流行業不好做。新冠肺炎疫情在實際運營層面給物流企業帶來了很大影響。物流企業的生存發展遇到了前所未有的挑戰,必須積極開展自救,努力將疫情的負面影響降低到最低。

為了防控疫情,疫情嚴重之時,國內很多地區實行交通管制,一些村莊還封路或斷路,很多小區採取封閉式管理方式,加上全球運輸網路受阻,對物流的時效和成本帶來了較大壓力。隨著全國疫情的控制和各地**出台打通交通物流政策,運輸網路也將逐漸暢通。

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