2014大切諾基的綜合評論
1樓：這小伙真不錯
我也在研究 大切的價效比 看了各種評測後。
大切諾基 2014剛出 幾乎沒有優惠 在這個各品牌講價打7折8折的大背景下 明顯價效比不高 而且低配的58萬 不帶空氣懸掛等很多實用的東西 豪華導航版 所有全下來得70多w 對於的大切來說 **虛高。
從價效比出發 越野 選 普拉多 2023年可能中期小改 期待 60w全拿下。
從公路suv選 寶馬x5美規 大貿車 65w左右全拿下。
看你是不是要天天跑荒野了。
2樓：柯嵐傑
大切諾基的外形，很男人，也保持了jeep家族味道，同時也變得精緻了不少。我們擔心的是，前後獨立懸掛的使用，對它的越野效能產生了多大的影響。而這次測試則說明，新大切諾基在公路性和越野性之間做到了最大程度的均衡。
大切諾基srt8的整體配置要比頂配的大切諾基還要高出不少，這些配置基本上都是以增強車輛的效能為主，尤其是電磁懸掛、賽道模式以及彈射模式，更像是一輛效能跑車上的裝備。
2012款大切諾基評價
3樓：
摘要。最滿意。
同級裡最高價效比，質量可靠耐用，8萬公里換一次剎車片。
最不滿意。電子系統小毛病比較多，自適應巡航問題較多。
為什麼選擇這款車。
外形內飾不錯，配置較較高，空間。
乘坐空間不錯，載貨給力。
動力。動力只能說夠用，高速超車比較吃力，車速最高180操控。這車就不要指望什麼操控了，過彎車身側傾比較嚴重。
油耗。對於這麼大的車重來說耗油可以接受，市區綜合路況一般17公升左右，高速最低10公升，換裝8速以後應該可以有效降低。
舒適性。座椅舒適度不錯隔音很不錯。
外觀。外觀很霸氣。
內飾。內飾用料不錯，做工有待提高。
價效比。總體來說同級別價效比之選。
2012款大切諾基評價。
最滿意同級裡最高價效比，質量可靠耐用，8萬公里換一次剎車片最不滿意電子系統小毛病比較多，自適應巡航問題較多為什麼選擇這款車外形內飾不錯，配置較較高，空間乘坐空間不錯，載貨給力動力動力只能說夠用，高速超車比較吃力，車速最高180操控這車就不要指望什麼操控了，過彎車身側傾比較嚴重油耗對於這麼大的車重來說耗油可以接受，市區綜合路況一般17公升左右，高速最低10公升，換裝8速以後應該可以有效降低舒適性座椅舒適度不錯隔音很不錯外觀外觀很霸氣內飾內飾用料不錯，做工有待提高價效比總體來說同級別價效比之選。
**是到。這款當時七六萬多現在價值多少。
親 不好意思啊 你可以去專賣店諮詢下啊 實在抱歉啊。
2011款大切諾基多少錢？？效能怎麼樣？？舒適度？噪音控制的？？？
4樓：匿名使用者
切諾基油耗大，噪音高，不過用來越野倒是很合適，只是公路舒適性不佳。
如果想考慮男女兼用；公路越野兩相宜還是建議普拉多，即使是二手車市場上也很保值。
jeep2014大切諾基有哪些改進？
5樓：匿名使用者
jeep大切諾基是全尺寸豪華suv的開創者，同時也是史上獲獎最多的suv，始終被視為豪華suv技術與工藝的標桿。作為jeep品牌的高階旗艦車型，進口全新大切諾基也彰顯著jeep品牌更高效、更全能、更精湛的家族發展方向，更好地滿足城市駕駛需求。它搭載業界最領先的zf 8速自動變速箱與全球十佳發動機，擁有同級最優異的燃油效率，綜合工況油耗公升/百公里，在eco經濟模式下，最大續航里程1200公里，相當於一箱油從上海開到北京（中國市場資料）；具備同級最多的7種駕駛模式，涵蓋公路、越野和節能三大駕駛需求，帶來全能駕控體驗；同級超大尺寸的英吋雙液晶智慧型人機互動系統，以及靈感源自全球聖境的五大主題考究座艙工藝，使駕乘者在攀登事業高度之餘，可以體驗不同人生經歷，感受人生寬度。
克萊斯勒（中國）汽車銷售****總裁兼總經理鄭潔表示：“近年來，中國的高速城市化程序，孕育了都市suv市場的繁榮。未來，城市suv將更能滿足消費者需求。
jeep自由光，正是為享受都市生活各種可能的人群所打造，面向高階中型suv細分市場的jeep家族全新成員，通過更高效、更全能、更精湛的技術與設計語言，為全球下一代都市suv設定全新的標桿。”
我的微博：@醉了依舊痴迷。
我的。2014款全新境界豪華suv火熱預定中。
大切諾基2014款怎麼樣
6樓：娛樂這個feel倍爽兒
優點：新一代大切諾基在外觀上變化非常大，造型更加城市化，融入許多當前潮流概念，不再固步自封。但也極盡可能的保持較高的越野效能，沒有丟棄品牌的生命。
同時，內飾方面相較外觀變化更加明顯，既不斷追求豪華，也努力打造美式舒適。雖然在裝配工藝上還不能與德系、日系相比，但已經進步很大。
外觀：外觀非常虎啊 尤其那對日行燈 大老遠就可以看出來是它。
內飾：精緻。
空間：好。動力：
的動力足夠用了，城市起步扭力很大，加速超車起步很輕盈；長途的話，100以上再提速需要大腳油門，體術還是很不錯的。當然，要想動力有隨叫隨到的感覺，那哈市建議上的。
越野：不錯。
油耗：油耗是可以接受的，才跑了不到900公里。電腦上顯示是15l/100km,但是通過我自己的測算也就是14l/100km左右。
舒適：舒適性上是可以接受的，在之前試駕的時候可能是因為試駕車是頂配的那款輪胎好像是錦湖的，在公路上跑的時候總覺得胎噪有點大。但是提了車以後一看居然是“公尺胖子”的，讓我卓然有點開心。
實際開的時候明顯要比試駕車的胎噪曉了不少。在顛簸路面的時候，感覺地盤很整感覺還是不錯的。方向盤加熱、座椅通風加熱是我最喜歡的。
大切諾基是什麼？
7樓：忱龍為幸福奮鬥
你好！是jeep車的乙個型號。
8樓：匿名使用者
是一種吉普車的牌子，原產應該是美國克萊斯勒公司的一款經典車型。在國內很多廠家都有生產。
關於大切諾基的詳細問題,高手請進
9樓：網友
4000和4700是同屬大切諾基的兩個型號，區別在於配置4公升和公升的發動機。
大切諾基4000有兩款：4000豪華款和4000舒適款。其中豪華型的分動器為nv247 智慧型，即quadra trac ii型分動器，前後軸的扭力可在0－100％分配。
舒適型的分動器為nv242全時型，即selec trac分動器，這種分動器結構稍微簡單一點，前後軸的扭力分配為固定的前48%後52%。除此之外其它方面均一樣。它的外形和大切諾基4700一樣，外形緊繃消瘦。
配置方面也沒有變化。唯一不同的就是發動機為直列六缸公升。最大功率為145千瓦，最大扭矩為311牛·公尺。
比4700車型分別低30千瓦和89牛·公尺，最高時速也降低35公里，而且經濟性一般。
大切諾基征途採用承載式車身，內飾比款還要豪華，增加了紅外線自動感應車內溫度的空調系統。裝備雙氣囊帶氣簾，10碟cd音響，電動加熱真皮座椅，電動天窗，真皮內飾，雙溫區空調。公升的v8發動機每缸兩氣門技術較舊，噪音和經濟性都不是很讓人滿意，但可靠性較高。
配合吉普專業四驅和懸掛系統，通過能力很強（最大爬坡60%）。
關於大切諾基，你怎麼看？
10樓：糖豆2趩yxc揼
關於大切諾基，你怎麼看？
最滿意)發動機和波箱是很好的匹配，並且在轉換過程中沒有挫折感。旗艦導航版的座椅是舒適的，尤其是座椅的通風功能，在深圳的夏天不會被汗水浸透。導航功能也很實用，沒有很多tx說的那麼糟糕。
頭和數碼電視，當汽車沒有**的時候，聽新聞和體育新聞並不壞。車身很高，需要逐漸適應。
老闆2(最滿意)
新增拋光鉻前光柵濾光片，拋光鍍鉻前霧燈罩。非常漂亮。裡面的細節很精緻。天窗很亮。進去坐下來很舒服。
三個老闆。最滿意)
汽車的外觀比網際網路好。室內設計非常精緻。與此同時公升v6發動機非常棒。我對操縱和安全的感覺非常滿意。
四的主人。最滿意)
汽車的外觀比網際網路好。室內設計非常精緻。與此同時公升v6發動機非常棒。我對操縱和安全的感覺非常滿意。
五的主人。不滿意)
身體大，人多車多，轉彎不方便。白天執行的燈不會關閉。新車太大了。
六的主人。最滿意)
時尚。底盤公升降。內部是人性化的。門板上也有乙個水杯槽。***有低音炮。後座有很多伸腿空間。身體的氣氛。
七的主人。最滿意)
操作很方便。動力來了。
不滿意)唯一的缺點是在加速過程中有一種挫敗感。五速變速箱仍然有點落後。
八的主人。最滿意)
身體高，空間大，大傷口的功能還不知道，慢慢摸索。它有很多配置。我今天剛想到了藍芽。
不滿意)你的導航已經公升級為klide。我聽說有人更新了導航軟體。現在導航軟體真的是乙隻雞。
2019款jeep大切諾基的音響是什麼牌子的
頂級alpine的9喇叭揚聲器 額外載入雙音圈和5.1環繞擴音器 效果爽慘了 2011款jeep大切各個型號都是什麼意思啊?我對大切還是比較了解的,從歷史的角度說,jeep大切並不是以個歷史悠久的車型,但是卻很快成長為jeep的代表性車型,完美的繼承了jeep的越野效能。當時推出這個是為了滿足美國人...
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