1樓：渴侯含巧
以前基本上是用鐵的，現在好多用水泥的。
現在大多數電梯對重材料是複合材料，即水泥摻礦渣，這樣可以降低成本又不影響效能；但如果衝頂高度有限，或者是觀光電梯或電梯裝修重量很大，則一般會用鑄鐵對重，因為它的密度更大，可以降低對重架的高度。
設定配重和提高公升降機安全度認為設定配重能提高公升降平台、導軌式公升降機安全度的理由是在貨籠墜落時配重能使其下降速度降低，這種說法同樣值得商榷。
公升降機設定配重確實能在貨籠墜落時增加一些阻力，該阻力是鋼絲繩與天輪架之間的摩擦力和配重與配重軌道之間的摩擦力之和，這兩項阻力之和在數值上很小，即使加上貨籠執行輪系與導軌架之間的摩擦力，這4項阻力的總和也不能改變貨籠以接近自由落體的加速度墜落。
故認為配重可以降低公升降平台貨籠在事故中下落速度的說法沒有依據。伽利略在比薩斜塔上做的重球實驗早已證實不同重量的物體會以同樣速度下降，配重只相當於抵消一部分下降重量，並不能提高公升降機安全度。
2樓：網友
有純鐵的，但多數是鑄鐵或水泥的。
鐵礦中最先練出來的是生鐵（鑄鐵），生鐵再冶煉成為熟鐵（純鐵），生鐵或熟鐵經過精煉成為鋼。
作為配重，對機械效能要求不高，便宜的鑄鐵往往成為優先選擇。
3樓：酷感夏日
電梯配重俗稱平衡重。
電梯轎廂和對重對稱掛在主機曳引輪上。在轎廂半載的時候，轎廂和對重的重量基本相等，此時曳引機只需克服摩擦力做功就可驅動電梯，最省力了。
電梯對重也稱重量平衡系統，該系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。
電梯廂在電梯井中沿，豎直通道上下執行．鋼鏈的兩端分別固定在電梯井頂部的一點和b點，剛時鋼鏈繞過重15000n電梯廂下的滑輪而托起整個廂體e，又跨過電梯井頂部由電動機驅動並帶有齒輪的輪軸c，在 c和b之間吊起與動滑輪相連的配重d．電梯載重量為10人（1人的質量按60kg計算，取g=10n/kg，忽略摩擦及鋼鏈的質量）．請：
1）配重的功能是什麼？在已知電梯廂重和載重量的情況下，配重的質量最好是多大？
2）當電梯滿載勻速上公升時，a、b兩點受到的拉力各是多大？
掌握滑輪組的省力特點，知道滑輪組由幾段繩子承擔物重，拉起繩子的力就是物重的幾分之一．此題中，配重的作用就是平衡箱體的重力及乘客的重力，但由於平時電梯不一定滿載，所以電動機需要承擔的是相差的人的重力．因此配重的重力最好為箱體重力和滿載時重力的一半．
4樓：網友
一般是鑄鐵的，上面標有重量，方便配重。
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