1樓：乙隻跳脫的兔子
印度之所以公路里程很長，是因為它的地理條件確實適合修建大量公路。加上200多年時間裡，英國在印度不遺餘力地「開拓」，印度的公路里程很長絕不稀奇。
2樓：麥香奶茶
印度雖然國土面積只是我國的1/3，但可耕地面積卻比我國還多，這從側面說明了印度所在的南亞次大陸，地勢相對平坦，除了北部大面積的印度河平原和恆河平原，南部的德干高原海拔較低，地勢平坦，是理想的公路修築環境。所以，印度之所以公路里程很長，是因為它的地理條件確實適合修建大量公路。加上200多年時間裡，英國在印度不遺餘力地「開拓」，印度的公路里程很長絕不稀奇。
3樓：石門小驕傲
首先，印度的經濟水平就決定了它在公路建設上能夠擁有如此高的成就，印度重工業很發達，所以在重工業方面比較突出，尤其是公路方面的建設方面，無論是長度還是其他質量的方面都是能夠得到一定的保證。
4樓：孤獨患者
印度的高速公路里程達到了空前的萬公里，遠超國際公認的我國的萬公里。而印度自己計算的公路總里程更是達到了空前的800萬公里，也遠超我國的170萬公里。
而這800萬公里，只要是能走車的，尤其是電單車的都算公路。至於公路等級什麼的並不重要，硬不硬化的也不重要，哪怕土路也是印度公路不可分割的一部分。
這樣看起來，印度的公路總里程比其他國家加起來還多，也無外乎印度為何如此驕傲了。
5樓：一尾魚
或許這是發展中國家在崛起過程中的一種通病，尤其是我國和印度同為世界人口超級大國和鄰里關係，加上我國的經濟飛速發展和戰略優勢的居高臨下，讓印度有著樣樣都要跟我們相比的心態。口水戰中的超越不是第一次，而且還遠沒有結束，以後還會有更多的類似情況出現，不必大驚小怪！
為什麼有些人說印度在公路建設上取得了很高的成就？
6樓：瑟瑟十七公主
因為印度曾經是拆喚英國的殖民地，英國人在印度殖民時期，旅滾凱修建了很多現代化的鐵路。所以說備滾印度人在公路建設上取得了很高的成就。
7樓：巨蟹阿斯頓
因為印度這兩年建造了很多的公路，帶來了很多的發展機遇，提公升了印度的速度，以及國家實力。
8樓：大超說教育
主要還是因為印度的公路里程太恐怖了，達到了800多萬公里，比中國還要多。
世界第一的印度公路，800多萬公里，怎麼做到遠超中美兩國的？
9樓：養生丫丫
世界第一的印度公路，800多萬公里，的確遠超中美兩國，它之所以能做到是因為印度的公路從行政等級上分為聯邦公路、邦公路和地方公路，地方公路可能包含了田間小道、鄉村土路，所以有那麼多萬公里，然而事實卻是印度的聯邦公路，只佔印度公路總里程的百分之一，是溝通整個印度的大動脈。這些大動脈，卻行駛著卡車、轎車、三輪車、馬車甚至牛車。所以通行效率極其低下。
10樓：心情
雖然印度的公路的確有800多萬公里，但合格的公路，恐怕不超過10%。如果以高速公路的嚴格要求來看，印度的高速公路只有1500公里，是中國高速公里總里程14萬公里的百分之一。
11樓：楊進min是小衫
因為印度獨特的計算公里數的方式，他們公路建立的標準是把國家修建的公路算在裡面，還要把鄉間的小道小路算在裡邊，實際他們的公路管理很混亂，公路基礎建設很糟糕。
12樓：快樂情感答疑解惑
不得不說印度這個第一是有些水分的，雖然他們也有一些公路，而且公路里程也不少，但要說第乙隻能說不靠譜。瞭解印度的人都清楚，但大家心知肚明，沒有必要拆穿，隨它去吧。
印度造假是有名的，這他們第一沒人敢稱第二。印度就是名副其實的「造假狂魔」，雖然印度的各項指標不如我國，但經過印度自定的標準核算，印度不僅吊打我國，還能橫掃美歐成為世界第一。
今天的印度，gdp增速之所以如此「亮眼」，是因為印度的一草一木都在無私奉獻，比如一推就倒的牛棚和遍地都是的牛糞。當印度將這些國際上都不承認的資料加進來後，印度果真成了世界上最有活力的經濟體，超過我們指日可待。
2、他們公路計算方法也是非常奇葩，把叫路都計算上。
他們統計公路特別有自己的想法，也是不被其它國家看好的。主要是把印度國內能夠算是路的都算上了，有些根本是就土路，根本不能算是高等級公路。據國內專家表示，印度的高速公路里程僅為942千公尺，不到中國高速公路里程的1%。
中國才是高速公路世界第一，2017年中國高速公路里程為萬公里。印度所謂的高速公路是不封閉的，你不僅可以看到散佈的行人，還有騎電單車的人，運氣好的時候，還能看到一兩隻悠閒的大象在高速公路上散步。這在中國的高速公路上是絕對不可能看得到的。
印度人比較喜歡誇張手法，天天說已經超越我國，所以他們說公路世界第一不足為奇，那是他們自己的看法。
13樓：qiao趙
這個是乙個虛假的資料，他們可能把土路都算進去了。
14樓：代號n大神
計算方式不一樣，還有很大的水分，喜歡用誇張的手法誇大自己。
15樓：玩轉鋼筋人
這是當地人自封的，並沒有進行統計。
16樓：網友
每個國家都有它的成就，印度也不例外。
17樓：小樂帶你說社會
印度的公路歷程之所以居世界第一，完全是因為他們的標準比較低 。
印度的公路里程已超過800萬公里就像印度人為之驕傲的航空航天，衛星發射，火星探測，it行業，光榮的戰鬥機，阿瓊坦克等一樣，印度的公路里程也已成為印度國家之一。那麼，印度怎麼有那麼多道路呢？印度沒有高速公路，現有道路分為三層，類似於我們的國家，省和地方道路。
印度的國道，他們認為自己是高速公路，相當於這裡的高等級高速公路，約佔印度高速公路總里程的百分之一，而且總體質量還不錯。作為國家交通的主要動脈，道路質量仍然可以接受。但是，無論是卡車，牛車，馬車，甚至是印度牛都在這條國道上使用和爭搶，這都會導致道路交通效率低下。
其質量相當於這裡的縣道和城市道路，通常，它們並不寬，並且大多數都是單車道。至於當地的道路，大多數是土路。不下雨時，塵土飛揚。
下雨了，泥濘的。此外，有些碎石路還鋪有沙子和碎石。條件正常的國家不算作道路，這條道路上有超過600萬條高速公路。
嚴重的是，印度尚未超過用瀝青，混凝土，水泥等鋪成的硬化道路100萬公里，在我們近500萬公里的高速公路里程中，有99％以上是硬化道路。莫迪上臺後，為了發展經濟，他積極在農村地區普及了碎石路。雖然無法完全綠化，但比土路要好得多，但是這條碎石路對輪胎造成了很大的損害，舒適度也相對較差。
簡而言之，根據印度的標準，我們的許多資料可能高於印度。但是根據我們的標準，印度的許多資料可能為0，包括高速公路，高鐵等。該公路之所以位居世界之首完全是因為它們的標準相對較低，如果參照我們的標準，印度高速公路的總里程可能會減少80％以上。
這顯然不是**想要看到的，因此，即使感覺不太可靠，印度政客也可以自豪地宣稱：公路基礎設施是我們的首要任務。
印度公路天下第一？為何印度在公路建設上有如此「高」成就？
18樓：皓皓皓灝
每個國家都有自己的成就，可能在世界上算不上什麼，但是在自己國家裡來說就已經很成功很不錯了，印度公路的建設在他自己的水平上來說已經算是高的了。
19樓：職場規劃冥王星
印度是世界聞名的人口大國，建設公路是很需要人力的。正好印度不缺人力，因此印度的公路都建設的很好很完整。
20樓：red丶緢
因為印度對公路的定義和我們的標準不一樣，他們覺得只要能走就能被稱為公路，比如鄉下田間的田埂，印度人把這些也視為公路。
21樓：手機使用者
實際上嘛，並不是公路，而是路。
印度的路比我們中國要長，這個是「事實」，但問題是，路這玩意兒沒有乙個國際上的最低標準，印度近7成的路都是那種坑坑窪窪的土路，一到下雨天路都看不見了，車壓根沒法開。
但公路這玩意兒，印度很難造假，畢竟公路是有最低標準值的，搞得印度只有不到3000多公里的公路，但凡是乙個正常點、大小跟印度差不多的國家，公路總長都比印度要長上不少。
22樓：二哥拾影
印度公路是天下第一，印度公路是真的天下第一嗎？
一說起印度這個國家，人們首先想到的就是印度的人口密集大，衛生條件差，露天公廁，街道上滿是人，還會出現人們徒手搬火車汽車的情景。
雖然說印度也在慢慢的改變。但是他們的生活與經濟條件是遠遠難與那些發達國家相比的。
近幾年我國的基礎設施建設也在高速發展，乙個國家的基礎設施決定了這個國家目前的經濟狀況，我國現在的基礎設施建設大家是有目共睹的，否則就不會有人稱我們為基建狂魔，我們也經常看到到處都是蓋房和修路。
但是印度卻有一項走在了世界前列，當然我說的不是人口，而是公路建設，根據今年官方的資料顯示，印度的公路總里程已經達到了800萬公里，美國的公路里程為650萬公里，而中國的公路里程為470萬公里。
我們看**，孫悟空乙個跟斗十萬八千里，這要是讓孫悟空在印度的公路上翻跟斗，也會把孫悟空翻得暈頭轉向，印度怎麼有這麼多的路。
印度公路800裡是如何計算的？
印度公路為什麼是天下第一？這與印度的發展經濟極不協調，會不會有水分，於是我們有這樣的想法。
其實印度的公路天下第一，根本經不起推敲，因為印度所說的公路與我國統計的公路完全不是乙個概念，在我國算得上工路的是那些省道，國道，其他的小路根本算不上，但是在印度卻不是這麼統計的，雖然說印度的高速公路與我們相似，但是在印度的高速公路上是可以上電單車的，還有趕驢拉磨的，在印度只要是條路，只要有人走，哪怕坑坑窪窪，都會被統計在內。
魯迅說過一句話，世上本沒有路，走的人多了也便成了路，用在印度是最適合不過的。因為印度的人口密集大，人要出行必定有路，我們也能夠感受到，印度應該到處都是路，因為人的確太多了。
這樣想印度有800裡公路，也就不足為奇了，這完全是統計方法的差別，但是對於高速公路，國際上卻是有標準的，而按照這一標準，印度的高速公路還不及我國的零頭。
嚴格意義上的公路，印度根本達不到這麼多。
因此不要簡單地認為印度有這麼多條公路，那麼開車在印度理應是一件多麼愜意的事，這樣想就錯了，你會發現印度到處都是人，也到處都是路，公路的條件與想象的也會不一樣。
印度的人口面積太大了，這也決定了印度很難進入發達國家的行列，而基礎設施也會相對的落後，因為維護的成本也很大，而乙個國家想要發展，基礎設施是重要條件，尤其是公路，連線地區與地區的橋樑。
印度國土沒有中國大，但為何公路比我國多？
23樓：說書人阿偉
印度號稱自己有全世界最長的公路里程，總里程超過800萬公里，但是據2017年統計中國高速公路里程為萬公里，對此很多人就會產生疑惑，為什麼印度的國土沒有中國大，公路卻比中國多出這麼多？ 其實這只不過是印度為提公升經濟實力而製造的假象。
這就要說到印度的公路「低標準「了，在印度只要有路的地方都可以叫做公路，大家可以想像一下鄉間小路。而在我國只有那些修建起來的符合一定的技術和標準的公用之路才可以稱作「公路」。如果按照中國的標準，印度的公路僅有942千公尺。
可想而知印度為了提公升所謂的數量而做出的「努力」。
位於懸崖上的印度公路）
而且，一般來說，公路是不允許動物比如馬、牛等等上道的，但印度的公路不僅可以讓馬、牛等家畜上道，就連印度的大象也能夠上公路，所以在印度的公路上，我們時常會看到非常有趣的景象，大象和三輪車電動車交織在一起，形成了一道奇觀。俗話說得好要想富先修路，印度的公路大多不是修出來的，而是像魯迅先生所言：「這個世界上本沒有路，走的人多了，便成了路」，印度的路便走出來的。
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