比亞迪可以學習小公尺模式營銷嗎？

1樓：社會觀察員小張

在當下的中國，購車對於普通大眾而言尚屬絕對大件，與購買手機是完全不同的概念，所以，小公尺低價高質玩飢餓=物美價廉，而比亞迪若也走這條路則≠低價，甚至可能使消費者將之與低質相關聯。

2樓：網友

也許我熟悉小公尺，我認為比亞迪從來沒有學過小公尺的原因是，沒有辦法像手機一樣聽顧客說話。

我認為小公尺是數以百萬計的人給他的建議，好的，並願意從中學習的地方。每週更新的miui就是讓使用者產生粘性的地方，既然《參與感》這本書那麼火，看看就知道了，而比亞迪沒有辦法達到每週更新，讓所有人參與研發的情況，所以，這樣學不來。

我不知道比亞迪的設計師團隊是不是來自哪個村子的傻狍子，你們看看那內飾和擋板，那外觀都是咋想出來的，不能全民參與研發至少可以聽聽消費者的意見啊，新車釋出之前多辦幾次消費者品鑑會，我不求你的設計能打動人心，別讓我覺得醜就行。

我只是想說，乙個公司的性格來自於它的創始人和管理者。雷軍出身網際網絡，善於網際網絡思維非常正常。王傳福工科出身，搞研發勝過搞營銷，所以比亞迪現在的特點就是技術儲備雄厚，但是營銷稀爛。

這種現場很正常，也讓競爭變得很精彩。小公尺的網際網絡營銷的本質是粉絲文化，價效比以及發燒只是小公尺推廣粉絲文化的一種手段。

事實上，比亞迪在過去的兩年中一直在嘗試電子商務，而比亞迪的天貓**和電子購物也在進行著大量的嘗試。但畢竟過往的經銷商模式決定了，所以想重新分配利益的嘗試都是艱難的。這一點又和小公尺天生沒有任何束縛是有本質區別的。

3樓：網友

小公尺其實最牛逼的地方就是有好幾百萬的人給他提建議，好的，不好的也願意從中學習，每週更新的miui就是讓使用者產生粘性的地方，既然《參與感》這本書那麼火，看看就知道了，而比亞迪沒有辦法達到每週更新，讓所有人參與研發的情況，所以，這樣學不來。。

但是，學不到精髓，學個大腿總可以吧，我真不知道比亞迪那群設計師是不是村裡來的漢子，那內飾和擋板，那外觀都是咋想出來的，不能全民參與研發至少可以聽聽消費者的意見啊，新車釋出之前多辦幾次消費者品鑑會，我不求你的設計能打動人心，別噁心我就行，聽取聽取人民的意見就那麼難麼，就那麼那麼難嗎？？？

還有，比亞迪電池方面那麼牛，咋就吹不出個花來呢，人家別的公司沒有這技術都能把自己吹的上天了，比亞迪咋就這麼不會營銷呢，能不能趕緊把現在的營銷部門給撤了，從來看不到任何正面的宣傳，汽車之家能說句好話那都是人業界良心，就這，你讓我們怎麼接受，我那麼喜歡秦但也實在是不敢下手買啊，分分鐘掉檔次。

最後，我還想說，挺希望比亞迪做大做強的，別糾結自己的名字，bmw在德語中是巴麼兒的意思，也沒見人家賣的不好，專心做乙個爆款的車型，比啥都管用。