1樓：伊生有你
馬太效應」通俗來講就是「強者越強，弱者越弱」，時間一長，強者和弱者之間的差距會更加明顯。現如今，「馬太效應」也完全適用於國內汽車市場。在幾年前，很多汽車品牌尚且能生存，但沒過多久，競爭力較差的品牌迅速衰敗，有的直接宣佈退出中國市場，有的倒閉。
有的即便仍在掙扎，但也逐漸邊緣化，其中長安福特蒙迪歐，算得上是乙個活生生的例子。可能有人會問，顏值這麼高的蒙迪歐為什麼現在沒人買了？它為何一下子落入如此境地呢？
聽聽車叔的解析吧。
車型久未換代。
競爭力下降。
全新蒙迪歐橫空出世，「馬丁臉」造型震驚整個車壇。一時間，b級車市場被攪得天翻地覆，德系雙雄以及日系三強都感受到了來自蒙迪歐的壓力。對這樣好的產品，消費者也十分熱衷，畢竟在以往主流合資b級車市場中，還沒有一款如此有運動感、檔次感的產品出現。
蒙迪歐的銷量一直很穩定，雖然比不上德系雙雄，但月銷上萬臺是很常見的事。然而，隨著長安福特產品質量、品牌形象相繼出現問題，品牌出現危機，蒙迪歐的銷量也慢慢衰退了下來，而由於產品力比較強，仍可以在b級車市場佔有一席之地。
但最近兩年，在德系、日系對旗下b級車產品進行了全面換代後，更多前沿科技的裝配以及混動系統的搭載讓曾經很強的蒙迪歐有些跟不上潮流腳步。例如日系b級車將混動玩得熱火朝天時，蒙迪歐依舊搭載以及動力，雖然不弱，但怎麼看都像上個時代的產物。而在科技配置這塊，各大品牌廠商的b級車早已搭載了功能強大的adas智慧型駕駛輔助系統，以及更智慧型的車載互聯，但蒙迪歐依舊沒有太大變化，就這樣頂著落後車機系統以及過時的駕駛輔助，蒙迪歐被市場徹底邊緣化。
雖然意識到問題嚴重性，現款蒙迪歐對車機、駕駛輔助等配置進行公升級，更為重要的是，盲目公升級的東西怎麼看都是那麼不倫不類，比如現款蒙迪歐配備的碩大的中控大屏，明顯和產品定位格格不入，山寨氣息濃烈。
品牌影響力下降。
車型受牽連。
產品力的下降是銷量下降的一方面原因，但更為重要的是長安福特品牌本身的衰敗，加速了這一程序。曾經，長安福特可是年銷94萬輛汽車的車企，緊隨南北大眾之後，可謂呼風喚雨，每出一款產品都會被消費者熱捧，福克斯、嘉年華、翼虎都是其中的代表。
2樓：惠華小知識
因為蒙迪歐沒有了競爭優勢，再加上傳統燃油汽車競爭壓力加大，所以才會選擇停產。
3樓：職場導師陳元芳
因為這款車確實非常的不賺錢，雖然銷量很好，但是成本非常的高，所以很難有很好的收益。
4樓：青島帥帥
美國停產，國內不知道具體情況。
5樓：我們回首那些年
北美市場停產蒙迪歐，從此也不見馬丁臉，其實在我看來壯士斷腕必定有意外的驚喜，當年放棄轎車業務的長城，反而在suv領域另有建樹，有足夠出色品牌積累的福特，或許靠著皮卡，suv更能闖出一片天地。
為什麼蒙迪歐貶值這麼快
6樓：哥在說車
蒙迪歐貶值這麼快的主要原因是安全氣囊存在安全隱患的問題。
蒙迪歐的貶值快主要跟這款車的市場保有量和品牌影響力有關係。主要原因是安全氣囊存在安全隱患的問題，而蒙迪歐的貶值快也是開始頌搭於此。
車輛貶值損失是指悶螞車輛發生交通事故受損，經修復後使用效能雖已恢復，但車輛的使用壽命、安全效能、操控效能等也很難恢復到以前狀態，實際價值必然降低野罩拿而形成的損失，即因事故導致車輛價值降低而形成的損失。
車輛貶值評估依據：
隨著大家法律意識的不斷增強，索賠車輛貶值損失已經發生在周圍，而且這種要求也得到了法律的認可。目前還沒有關於車輛貶值損失的相關標準和法規可以參考，只能通過正規的的二手車評估機構進行評估，法院也只能以評估機構的評估結果作為判決的依據。
購置車輛時除了汽車本身的效能外還應該多從以下幾方面來考慮：
1、首先是看自己的用途：是作為代步工具、還是用於商務。
2、預算和價位：過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性。
3、車輛的效能：安全、操控、能耗、維保成本等。
4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，幹個n年，銷聲匿跡了，倒黴的自然是消費者。
5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的**；維修保養技術力量與方便性。
蒙迪歐為什麼銷量不好
7樓：小智汽車問答
因為福特蒙迪歐是一款不溫不火的合資中型轎車，同級別競品主要有豐田凱美瑞、本田雅閣、一汽大眾邁騰、上汽大眾帕薩特等車型，上述幾款車型佔據中型轎車銷量的絕大多數，福特蒙迪歐市場表現並不突出。
福特蒙迪歐，是由長安福特汽車公司於2020年5月11日推出的2020款車型正式上市。福特蒙迪歐2020款不僅保留了動力及操控效能上的一貫優勢，更是對家庭消費者需求進行了一系列公升級，滿足了更多幸福家庭對高品質生活的出行需求。
福特蒙迪歐配置介紹：
2022新一代福特蒙迪歐，智慧型配置方面，公尺超廣域巨幅屏設計絕對是一大亮點，其中包括英吋液晶儀表和27英吋的4k中控屏，其解像度為4032*756。
其搭載福特最新一代車機系統sync+智行互聯絡統，匹配了福特首款虛擬人工智慧助手vpa智行夥伴。並支援多點觸控、ai語音識別、手勢控制、面部識別等多維互動方式，在智慧型化方面已經達到了同級別的領先水平。
2022款新一代福特蒙迪歐，動力方面，新車搭載ecoboost 四缸渦輪增壓發動機，最大功率175kw，最大扭矩376n·m，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。
以上內容參考：搜狗百科-福特蒙迪歐。
蒙迪歐為什麼掉價嚴重？為何千萬不要買新蒙迪歐
8樓：太平洋汽車網
相信最近想買b級車的朋友一定關注過蒙迪歐這種超高價效比車的存在。現在蒙迪歐的終端低價在14萬左右，已經降到了雷凌等緊湊型車的**區間。蒙迪歐降價到底為什麼嚴重？
下面我們來分析一下。蒙迪歐，枝族為什麼降價嚴重年沒有大的變化。自2013年蒙迪歐引入馬丁的臉型設計後，福特一直沒有對蒙迪歐進行大的改動。
雖然中間有過兩次小變動，但變化不大。大家對這輛車已經厭倦了，再不換的話會更加慘淡。2、"斷裂」一直是美系車常見的銷售戰術。
美系車現在走的是瘋狂降價的路線，然後和大眾品牌錯位競爭。無論是福特、別克還是凱迪拉克，都是以巨大的優惠與同級競品競爭。3.
銷量慘淡。自然，經銷商需要清理庫存。庫存積壓太多不利於4s店的資金運作，一再下降也在情理之中。
你為什麼不買一輛新蒙迪歐？其實蒙迪歐總體來說是一款還算不錯的b級車。蒙迪歐的馬力動力邊線雖然在同級車中很亮眼，但是油耗卻比同級車高出不少。
版城大搭世市油耗最高可滾肢達13公升，版可達11公升左右。這麼高的油耗是很多人放棄他的原因。同時，6at變速箱在低速時略顯頓挫，高速時緩慢降檔也影響了蒙迪歐的駕駛體驗。
為什麼大家都說新蒙迪歐不好呢
9樓：賓士小劉
相比一些傳統的日系中級車，我覺得蒙迪歐還是有以下幾個缺點的，第乙個缺點就是蒙迪歐這臺車它的油耗表現比較糟糕，雖然說用的是乙個的渦輪增壓發動機算是乙個小排量的渦輪增壓發動機，但是它的油耗表現在是在同級別車型中是比較差的，一般的中級日系車，它的市區油耗基本上都能維持在百公里10公升左右的水平，即使是一臺公升的自然吸氣發動機的凱美瑞，它的市區油耗也可以維持在10公升左右，而這一臺全新蒙迪歐在市區的油耗達到了11公升以上，我想這樣的油耗表現在同級別的德系車中也算是也有一定的劣勢。
還有乙個比較要說的就是這臺車在起步的時候反應是比較慢的，因為在起步階段渦輪一般都是沒有介入的，這個時候的發動機的表現就跟公升自然吸氣發動機的表現是差不多了，所以有很多網友都吐槽這臺車在地庫上坡的時候發現發動機的發力是不太夠用的，在紅綠燈起步的時候當轉速還沒有達到2000**動機的表現也是比較的無力。
還有乙個比較需要吐槽的地方就是它的底盤，相比於很多的中級車，這臺車的底盤確實是比較低了，特別是在一些比較多彎的山路上，或者是在一些起伏比較大的路面，這臺車的底盤明顯太低，在一些比較爛的路面上，這臺車是非常容易傷到底盤的。
雖然說在跑高速的時候比較低的底盤可以獲得更好的高速穩定性，但是在跑一些比較爛的路面的時候，這臺車確實是表現得比較力不從心。
但是從整體上來說，這臺車的表現還是比較不錯的，在城市裡面的行駛質感還不錯，還是挺有安靜的。
底盤基本上會把路面上的大部分的顛簸都過濾掉，而且發動機的隔音做的還是挺不錯的。
蒙迪歐為什麼買的人不多
10樓：太平洋汽車網
蒙迪歐買的人不多的原因如下：
1.不更換：蒙迪歐7年多沒更換。目前的車型處於產品生命週期的末期，競爭力遠非同級車型可比。在b級車市場，一款車型能賣七八年，還沒換。蒙迪歐表現不佳也在情理之中。
2.內飾設計老舊：內飾做工是短板，造型老舊，用料和做工都談不上優秀。
佈局設計乍一看很有時代感，就連設計中庸老派的日系車也顛覆了過去的傳統。蒙迪歐現在的內飾和外觀都不夠貼合，也沒有時下最流行的元素和設計。
3.就品牌而言，福特在國內的影響力和認可度大不如前，福特品牌的銷量和美譽度也大幅下降，很大程度上是因為車型更新不及時，偏離了市場熱點。
4.同標杆車型競爭激烈：從第八代凱美瑞到第十代雅閣，再到第七代天籟，競品車型紛紛換代。
無論是顏值還是內飾設計配置，都貼近當前汽車市場的消費熱點。車型本身省油耐用，小毛病少，適合家用。蒙迪歐在這方面做得並不好。
蒙迪歐為什麼買的人不多
11樓：老路開新車
蒙迪歐買的人不多原因如下：
1、品牌影響力不夠
長安福特品牌檔次不如競品品牌，開蒙迪歐的人覺得沒檔次，中國消費者認為不如凱美瑞。
雅閣、邁騰。
等車型有檔次。
2、產品力並不優秀
汽車畢竟還是一件物品，是交通工具。
產品力才是競爭力的源頭。在福特蒙迪歐銷量不佳的階段，罪魁禍首還是能力不行。
蒙迪歐介紹
1、外觀方面
設計層面美醜不作評價。金牛座。
已名存實亡，長安福特蒙迪歐。
作為福特轎車旗艦，視覺感受或許過於吊兒郎當，沒有底蘊傳承。
2、內飾方面
總結過去蒙迪歐失敗的經驗，車廂氛圍感、時尚感和科技感可以說是一塌糊塗。此次換代車型駕駛艙不誇張地說是同級別最具科技感的存在，甚至給人矯枉過正的擔憂。
3、動力方面
全新福特蒙迪歐可謂是降維打擊。
新一代蒙迪歐全系搭載四缸渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱。但它似乎忘記了該級別客戶為滿足高燃油經濟性的妥協性。
4、底盤方面
較長時間用車下來我們發現新一代蒙迪歐的底盤與上一代車型類似，保留了較為清晰的路感反饋，這是作為一輛曾經標榜運動的家轎刻在骨子裡的dna。
但同時新一代蒙迪歐也有了更高的舒適性，減振器的阻尼變得更柔和了，能夠更好地吸收路面的細小顛簸了，即便是在非鋪裝道路上，車身與地面的貼合度也不錯。
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