1樓：胖憨憨
現在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600公尺。所以你會缺氧而死。
單說溫度的話。飛機舷窗裡側受太陽照射，又處在機艙內部恆溫環境下，熱量散失慢，所以溫度公升高。但飛機外部熱量散失是很快的，即使太陽照射地方公升溫，也會馬上散失熱量而降到0c以下。
飛機飛行的高度這麼冷的原因：
1、太陽離地球太遠了。
2、高層大氣不轉化熱量。
3、陸地溫室效應。
然而，情況不同。海洋、陸地和地面上的各種森林植被會吸收太陽光並逐漸公升溫。這樣就可以使地面上的溫度保持一定的上公升。
然而，從地表到高空，溫度每公里都會下降幾度。海拔越高，溫度會逐漸降低。當飛機在高空飛行時，熱量會從稀薄的大氣中散發出來，溫度自然會保持在較低水平。
如果我穿著滑翔衣在正在飛行的客機上跳下去，請問我會缺氧而死還是凍死還是熱死？
2樓：吃貨pig時代
第一，客機的上公升程度是有規定的，所以凍死是不太可能的，第二，高空跳下來請問你是想怎樣熱死的呢？跳下來下落速度這麼快，空氣流速這麼快，那來的熱啊，至於摩擦生熱嘛，你穿的滑翔衣啊，它的設計本身就考慮了這個問題的，最後就是缺氧了，你都高空跳了，都不帶氧氣的嗎？人家爬個珠穆朗瑪峰都要帶氧氣啦。
3樓：網友
個人覺得，高空還是有氧氣的，如果你正處於高寒區，肯定會凍死。熱死的可能性幾乎為0
4樓：菠菜
你跳不下去的 會被吸進發動機絞殺。
5樓：h花火哥
跳了之後法醫會診斷的～
6樓：葉
你跳不下去的，會被打殘是肯定的了！
飛機在空中飛 離太陽近 是不是更熱?
7樓：網友
不會的。因為飛機在平流層，還離太陽非常遠，是非常冷。
但是紫外線強度會越來越強。
8樓：黑
呵呵 不會還不夠高，天上風大！！！個人認為。
坐飛機靠太陽側陽光刺眼嗎
9樓：林千穗
跟在家裡太陽照進來一樣，感覺太亮的話可以把窗戶遮光板拉下來。
飛機適宜在離地面20千公尺以上的空中飛行，這是因為①度適宜 ②空氣上熱下冷，不易形成對流現象，氣流穩
10樓：此
b試題解析：平流層在對流層頂（平均12km）至55km的範圍，有溫度隨高度的增加而遞增，不易對流，同時，水汽和塵埃集中在對流層中，天晴，能見度好；
飛機上不能開窗，氧氣是怎麼來的？
11樓：直觀視界吧
我們乘坐飛機時，難免會有這樣的疑問。飛機上的窗戶不能開啟，而且高空氧氣稀薄，那我們在飛機上呼吸的氧氣從**來呢？接下來我們一起分析下吧！
12樓：老鼠
隨著人類科技的不斷進步，交通工具越來越先進，速度也越來越快，目前人們出行最快的交通工具就是飛機。我們都知道，客機的飛行高度都在平流層，短航線的客機飛行高度大概6000-9600公尺，長途航線的客機飛行高度在8000-12600公尺之間，越是大型的客機飛行的高度一般也越高。
於是有一些朋友就有了乙個疑問：飛機上是不可以開窗的，那麼艙內的氧氣是如何**的？平流層以上的氧氣越來越稀薄，乘客的生存離不開氧氣。
可能有一些朋友認為飛機內的氧氣是由氧氣罐等裝置**的，事實上是這樣嗎？當然不是，下面我們聽聽專家的解釋。
客機內保證乘客生存的充足氧其實是從飛機發動機來的，這跟飛機的壓氣機有關，在客機發動機內部有專門的壓氣扇，它可以將外部稀薄的空氣壓縮起，然後通過飛機內部的空氣迴圈系統將這些空氣送往乘客所在的地方。
飛機發動機都是強悍的，它不僅保證著動力的輸出，保護著飛機的安全，同時它還負責著飛機內氧氣的迴圈和**，這樣其實是把發動機的一部分功率分配給了迴圈制造空氣，這無形中就會消耗掉一部分發動機的功率，好在發動機正常飛行下也不是滿負荷執行，都有所保留。
當然，飛機的飛行有時也不可能一帆風順，難免會出現一些意外情況，當飛機遇到緊急情況發動機需要全功率執行的時候，這個時候艙內的氧氣可能會暫時**不足，這個時候機長及乘務人員會及時通知大家將座上上方的可攜式氧氣罩摘下來戴上，它可以暫時保證你不會缺氧氣，不過這個時間是短時的，一般不超過30分鐘，一旦危機解除，飛機艙內又恢復到了正常的從氧狀態。
如果遇上特殊情況，問題沒有在30分鐘內解決，飛機也會及時降低高度，高度降下來，外面就會有充足的氧氣，也不用再膽心缺氧的情況發生，還有就是飛機內的空氣比較乾燥，這主要還是飛機的空調在調節從發動機吸進來的空氣過程中，為防止降溫時水分結冰給飛機帶來危險，將空氣進行乾燥處理，因此我們在坐飛機的時候會感到特別乾燥，這個時候要注意多喝水。
13樓：網友
還是從飛機外面的空氣中來的，只不過不是直接從外部獲取的，而是經過發動機壓縮公升溫之後輸送到飛機內的！
為什麼要經過壓縮公升溫呢？
飛機飛行的高度在10000公尺左右，這個高度飛機外的溫度在零下50度左右，而且只有個大氣壓，顯然這樣的空氣條件根本不適合我們呼吸！
一萬公尺的高空氧氣比例也是21%，只不過由於空氣稀薄含氧量也會少很多，普通人一分鐘要吸入5公升空氣，這是在地球表面的條件下！而隨著高度增加空氣稀薄，我們就需要吸入更多的空氣以獲取更多的氧氣，一分鐘就需要吸入更多的空氣，這也是為什麼在高山上（比如珠穆朗瑪峰）呼吸急促的原因！
而在一萬公尺高空的空氣更加稀薄了，即使急促的呼吸也滿足不了我們的需求，更別說溫度如此之低了！這時候就需要利用飛機的發動機對外界空氣進行壓縮到大約個大氣壓左右，然後經過空調系統的過濾，溼度個溫度的調節之後，輸送到飛機內！
當然這是一般情況下氧氣的**。在緊急情況下，比如空調系統出現問題，不能輸送空氣了，就會用到緊急氧氣**，飛機座位上方的氧氣罩就會派上用場，不會用不了太長時間！
還有一點，飛機外起飛降落的過程中機艙內大氣壓並不穩定，會有乙個逐漸變化的過程，這會造成我們耳膜的不舒服，會出現「耳鳴」，有時會持續相當長時間，甚至直到下飛機以後還會有這種情況！
14樓：王立群觀世界
出於經濟(省錢)的角度考慮，以及大氣環境的穩定性和安全性，民航客機巡航高度一般都設定在對流層的上部，這裡空氣中顆粒物質少，雲層少，能見度高，而且不會有強對流的大氣現象發生(初中地理居然還記得)。一般國內航班的巡航高度在6800-8000公尺之間，國際航班要高一些，在9000-11000公尺之間。這種高度的大氣(零下四五十度，想想都很冷)是無法供給人類(鳥也不行)呼吸的。
相比于飛機自帶氧氣或壓縮空氣，直接把窗外冷冰冰(劃掉)的空氣通過一些手段處理，變成適合人類呼吸的空氣，顯然是乙個更經濟實惠的選擇。
這裡的「處理」主要需要進行兩部分工作：
第一是把如此稀薄的空氣進行加壓，把氣壓調整到我們能夠適應的範圍。然而並不是我們在地面時的壓力，因為機艙外的壓強小，機艙內的壓強大，需要把機艙壁板設計得很強來抵抗這個壓強差可能造成的破壞，而內外的壓力差越大，這個機艙就要設計得越厚，自然飛機就會越重(費油)。
一般來說是把機艙內的氣壓設定為海拔2700公尺左右的氣壓，這是乙個舒適度與經濟性平衡(吵架)的結果(也是飛機起降時耳朵不舒服的罪魁禍首)。把空氣加壓這部分工作主要通過壓縮機來完成，跟空調和冰箱上的那種原理是一樣的(很low是不是)，只是飛機上有現成的壓縮機：發動機中的氣體在進入燃燒室之前，需要經過壓縮以提高燃燒效率，所以乾脆直接把這部分空氣從壓縮機後的乙個管道引入到客艙的空調系統中，豈不是十分方便，一舉兩得(想想自己呼吸的空氣是通過上千萬的壓縮機壓出來的，是不是還有點小激動呢)。
此外，新一代的飛機比如boeing-787，採用了一種更高效(麻煩)的方法，就是用發動機的渦輪帶動乙個小的發電機，再用產生的電驅動乙個額外的壓縮機把空氣進行壓縮(這樣旅客就不會聞到空氣中航空煤油的味道了)。
第二部分的工作就是把窗外零下三五十度空氣加熱到合適(**合適了每次坐飛機不是凍死就是熱死)的溫度。這部分就不需要額外的能量了，畢竟發動機尾氣的溫度還是很高的，在發動機後面裝乙個熱交換裝置就足夠了。加熱的只是一小部分空氣，如果都加熱的話，飛機裡怕是要變成烤爐了。
剩下就是靠飛機的空調系統和溫控系統對冷熱空氣進行充分混合，然。
在空中的民航飛機上，因為失事從飛機上跳下大海，會死嗎？
15樓：想逆襲的鹹魚
坐過飛機的人都知道，飛機上是沒有配備降落傘包的，因為如果飛機在空中失事發生墜落，在8000-12000公尺的高空，你很難開啟艙門跳海逃生，因為內部大氣壓遠大於外部，艙門被壓得死死的，其次高空的氧氣稀薄，如果你開啟了艙門，那麼會造成內部氣壓瞬間降低，人可能會被凍死或者缺氧窒息而死又或者是因為減壓體內失血而死，總之很大機率死亡。因此在客機上發生意外，你是幾乎是沒辦法逃出去的，相當於直接宣告了你的死亡。
這裡我們腦洞大開一下，如果拋開這幾點因素，乙個人可以扛得住低溫和低氧還有低壓的環境，從1萬公尺的客機上直接跳入大海中逃生，那麼他能存活下來嗎？當然我們並不希望這種事情發生，這裡只是作為科普來談談而已。
答案是有可能活下來的。
南斯拉夫的空姐維斯娜烏洛維奇在飛機即將**之前從10150公尺的高空墜落。當時，她在飛機的後面，離**點較遠，她和座椅一起被**產生的衝擊波給掀出飛機，最後摔落在了厚厚的雪堆上，並且航空椅為她吸收了很多的動能，最後她奇蹟般地生還了。那麼我們知道了從萬公尺高空摔落到雪堆上，並非一定死亡，那麼墜入大海呢？
人在自由下落的過程中由於重力不變，受到的助力會隨著速度的增加而變大（f=nv³），最後和重力達到乙個平衡點，人的速度在這個時候達到了最大，理論上我們可以看做這個時候速度是恆定的，通常這個速度在60m/s 左右，我們如果以這樣的速度掉入大海，那和直接掉在沙灘上是一樣的。因為瞬間掉入大海，水會對人體有乙個巨大的張力作用，足以置人於死地。
那麼這樣人就必死無疑嗎？
其實還是有辦法生還的。只需要將人和水的接觸面積減小即可，就像中國的跳水運動員一樣，人體和水接觸的面積越小，姿勢正確的情況下，水花就會越小。因為越小的接觸面積相當於水施加給人的力量越小，我們可以像跳水運動員那樣墜入大海或者是頭在上，腳在下的姿勢。
進入水中以後人體需要從高速的運動狀態減速到靜止的運動狀態，而這幾乎是在1-2秒的時間內完成的，我們的身體需要承受住300g的加速度，一般人是難以承受的，最終可能會因為器官受傷或者大出血而死亡。綜上可以看出，雖然不是百分百死亡，但是生還的幾率是非常小的。
16樓：都華君
空難發生時，從飛機上跳下，落入海里能保命嗎？
17樓：網友
高空墜落，海面來說相當於水泥，別說人了，飛機墜落飛機都受不了。
18樓：匿名使用者
絕大多數會死，少數幸運兒可能會生存，看運氣吧。
19樓：匿名使用者
不出意外是跳不出去的 只能說你被風帶出去了 但是還是會死 氣流都會把人帶死。
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