1樓：帳號已登出
威力大，而且安全性相對更高，但缺點是不少新國標電動自行車電池不耐用，續航里程也較短，但隨著雅迪等大品牌加大電動自行車的研發投入，這樣的情況也得到改變。
2樓：網友
主流的新國標電動車都是採用48v電池，其常規大容量電池型號有32ah、38ah、45ah、52ah等，而電機通常會選配350w、400w兩種。
以48v38ah電池、350w電機為例，其平均時速按25km/h計算，通過計算我們可以知道勻速平均電流大小約為電機功率/電壓大小），理論行駛時間為電池容量/平均電流），而理論續航約為130公里（理論行駛時間*平均時速）。而如果選配400w電機，理論續航約為115公里。從這可以得出，新國標電動車配備48v38ah電池，正常能跑115-130公里左右，是無法達到150公里的。
我們再來看48v45ah電池，其如果搭配350w電機，勻速平均電流大小約為，而理論行駛時間為，且理論續航可達到155公里。而如果選配的是400w電機，理論續航可達到135公里。從這可以看出，新國標電動車配備48v45ah電池，正常能跑135-155公里左右，是有可能達到150公里的。
綜上來看，新國標電動車要想跑150公里，最好要選配45ah及以上型號的電池，這樣才更容量續航達到150公里。當然，在行業內也存在一些容量低於45ah車型續航能跑到150公里，例如一些智慧型車型採用了差異化電池或新的節能科技，但相對來說，這類車型較少。最後也有幾點需要提醒使用者，選擇新國標電動車，要注意車輛資質是否齊全，能否上牌上路。
而配置方面，使用者可優先檢視電機、電池、控制器等重要配件，
3樓：大熊山
依據電動車新國標，越來越多的電動車使用鋰電池。
鋰電池體積小、重量輕、容量大、續航遠、壽命長。鋰電池**的威力大，後果嚴重，要引起足夠重視。
4樓：網友
新國標電動自行車時速不快，安全性相對更高，但缺點是不少新國標電動自行車電池不耐用，續航里程也較短，但隨著雅迪等大品牌加大電動自行車的研發投入，這樣的情況也得到改變。
5樓：翟雲李星
以雅迪電動車蓄電池為例，電池密度高，壽命長，電池支援快充，48v24ah容量，2~3個小時就能充滿，可以續航100km。
新國標電動自行車48v，電池最大是多少安？
6樓：一蓮愛教育
48v一般是12ah;電池可以換成48v20ah電池，理論上，你的電動車可以多跑67%的里程。 48v的電瓶車單個電瓶是多少v多少a? 4個電池要看電池的型號，6-dzm-多少的這就是12v每隻4只電池，就是4*12=48v。
鉛酸電池容量越大，體積越大，重量也越重！車子本身空間和質量會被電池大幅佔用，那麼48v32ah等大容量的鉛酸電池安裝在新國標車上就更不現實了。
於是，重量更輕，能量密度更大的鋰電池便成為了廠家的香餑餑。一塊48v20ah的鋰電池的重量僅有鉛酸電池的五分之一左右，但是實際續航卻可以達到80公里以上。
電動車主要採用兩種電池，一種是傳統的鉛酸蓄電池，一種是新興的鋰電池。傳統的鉛酸電池，以鉛為主要原料，最大的特點就是笨重，由於新規對於車身重量的限定，對於很多新標車型來說，加一組48v20ah的鉛酸電池，總重量就已經超過了55公斤。
並且續航也不是很理想。顯然，鉛酸電池中只有48v12ah四組小電池才勉強符合新規的重量要求。那麼一組48v12ah的鉛酸電池，理想狀態下最大續航有多少呢？
有人測試過，空轉狀態下最大可以達到50公里。
7樓：芍藥
國標電動車電池一般是36v12ah、36v20ah、48v12ah、48v20ah的。 由於電動車國家標準對電動車整車重量有明確要求，不能超過55kg，而電池重量佔據著整車重量的很大一部分，所以只能安裝36v12ah、36v20ah、48v12ah、48v20ah的電池。 36v是由3只12v電。
8樓：網友
如果你有自己的一臺個人電腦，也許這臺電腦用了微軟公司所**的作業系統，某種視窗（windows）軟體。當微軟公司在許多年前第一次設計視窗軟體時，它申請並得到了政策給予的版權。版權給予微軟公司排他性地生產和銷售視窗作業系統的權利。
因此，如果乙個人要想購買視窗軟體，他除了給微軟決定對這種產品收取的將近100美元之外別無選擇。可以說微軟在視窗軟體市場上有壟斷地位。
用第十四章中我們提出的企業行為模型不能正確地描述微軟的經營決策。在那一章中，我們分析了競爭市場，在競爭市場上有許多企業提供基本相同的產品，因此，每乙個企業對它得到的**沒有什麼影響。與此相比，像微軟這樣的壟斷者沒有接近的競爭者，因此，可以影響它的產品的市場**。
競爭企業是**接受者，而壟斷企業是**制定者。
在本章中，我們考察這種市場勢力的含義。我們將說明，市場勢力改變了企業**與其成本之間的關係。競爭企業把其產品的**作為既定的，並選擇供給量，以使**等於邊際成本。
與此相比，壟斷者收取的**大於邊際成本。這個結果在微軟視窗軟體的情況下顯然是正確的。視窗軟體的邊際成本——微軟把它的程式影印到另一張磁碟上所引起的額外成本——只有幾美元。
視窗軟體的市場**是其邊際成本的許多倍。
電動自行車新國標是什麼？
9樓：生活愛知道
電動自行車新國標指的是符合《電動車安全技術規範》gb17761-2018標準的電動車。新國標要求，電動車的最快速度要不大於25公里每個小時，電壓要不大於48v，電動機最大功率要不大於400w，整車總重量要不大於55k，還需要有腳踏功能，車行速度達到15碼的時候，有滴滴滴的提示音。
新國標的出臺，其中的規範管理條例能夠有效切實的保障電運敏動車行駛的安全，有效的管制電動車行駛的違法行為。
減少交通事故的發生。
注意事項：電動車需要和3c認證。
產品目錄保持一致，近日崑山就出現車主騎行新國標電動車。
被扣車的情況，原因是因為買的新國標電動車與廠家申旁者枝報的車型出現了偏差，多了後尾箱，所以屬於改裝車，而廠家也是出於今年電動車需要戴頭盔需要後尾箱放置頭盔，原本屬於好意，但是卻給車主帶來了麻煩，所以選車上路一定要核實清楚。
電動自行車需要安裝腳踏，自打電動車新國標。
實施之後就有這嫌晌樣的規定，但是還是有不少商家或車主甚至廠家不安裝腳踏功能，腳踏功能可以起到良好的平衡作用，對騎行安全可以起到很大的作用，所以電動自行車上路必須要配置腳踏。
10樓：上海萬通職業學校
根據國家頒佈的電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》的規定，電動自行車應當棗絕符合下列要求。
1、具有腳踏騎行能力；
2、具有電驅動或/和電助動功能；
3、電驅動行駛時，最高設計車速不超過 25 km/h；
4、電助動行駛時，車速超過 25 km/h，電動機不 得提供動力輸出；
5、裝配完整的電動自行車的整車質量應當小於或等衫巖蔽於 55 kg；
6、蓄電池標稱電壓應當小於或等於 48 v；
7、電動機額定連或州續輸出功率應當小於或等於 400 w。
電動自行車最新重量標準是怎樣的？
11樓：愛生活的小盆友
一般電動自行車的重量在五十千克到一百千克之間。國家新的標準是：電動自行車的整車質量是五十五千克。
最高時速不超過二十五千公尺，電動自行車功不超過四百瓦，必須有遊灶能騎行腳踏騎行能力。這些標準都是為了騎行者的安全，而制定出來的。
簡易款式的國家標準重量為40公斤。但廠家都超過的，在50-55公斤。豪華型的在70-85公斤。 豪華型的電池分為重量也不一樣的。
現在的電動自行車差不多有100到120斤，電池好的車子就更重神高扮一些。傳統觀點認為，電動自行車必須進行限重。建議限重以電動自行車車體(不含電池組)重量不超念指過40kg為標準，或者包含電池組的重量為50-60公斤，超重即不合格主要還是看車型。
電動自行車新國標是什麼？
12樓：巴巴拉小白兔
新國標。指的是液兆《電動自行車安全技術規範。
我國是全球電動自行車生產和銷售第一大國，為了規範行業發展，保障使用者生命財產安全，新國標對電動自行車的最高車速、整車重量、電池電壓等都做了規定。
根據新國標要求，電動自行車最高設計車速不超過每小時25公里且不得改枯埋譁裝，蓄電池標稱電壓不超過48v，與電動自行車舊國標相比，電機功率由240w調整為400w。
整車質量（含電池）由40kg調整為55kg，並對具有腳踏騎行功能進行了強制性規定，且要求在車架本體不可分隔的醒目部位表面，永久性標上每輛車唯一性整車編碼（15位數字）。
13樓：修車的老師傅
1、電動平衡車：屬於休閒運動類器具，不具備上路行駛的資格2、電動獨輪車：屬於休閒運動類器具，不具備上道行駛資格3、觀光電動車：
屬於非道路用車的，禁止在任何道路上行駛4、老年代步車：時速低於耐源70km/h的四輪汽車5、摺疊電動車：作為瞎畝咐代步工具，不具備磨純上路行駛的資格。
14樓：粵語就是廣州話
通常所述的電動車範指電動自行車，即強制性國標(gb 17761-2018)中所指的重量不大於55公斤，電機功率不超過400w,額定電壓不超過48v且具備腳踏騎行功能的[1]以電力驅動的蠢李非毀檔辯機纖缺動車。
電動自行車電池有幾種型別？
15樓：上海萬通職業學校
電動車使用的電池有兩種，一種是鋰電池，另一種是鉛酸蓄電池，大部分中低端產品都會使用鉛酸蓄電池，大部分高階產品都會使用鋰電池。鋰電池的能量密度。
更高，重量也是更輕的。
電動車是一種比較常見的交通工具。
這種交通工具的結構是比較簡單的。電動車的主要部件包括車架，電動機，電池，控制器。
控制器是用來控制全車電路的，如果沒有控制器，那電動車是無法正常執行的。控制器一般會固定在後座的下面。
電動機是電動車動力的**，電動機可以驅動電動車前進。電池是電動車上乙個用來儲存電能的部件，電池可以給電動車上所有的電子裝置供電。
電動自行車的電池可以通用嗎？
16樓：重慶萬通汽車學校
可以說通用。但又不完全是這樣。基本情況如下，比如：
電動車跑的遠近是決定於電池。
電動車的勁大勁小或者說是爬坡能取決於電機。
基本原則是：只要電池和電動車控制器。
上的伏數相一致尺攔畢的話就可以用，電動車上的每塊電池的伏數是一樣的，都是12伏的，如果你的車是36v的陵芹你必須選擇3塊電池串聯起來，如果是48伏的就要4塊電池。
這樣的話，剩下的問題是你想讓車跑距離遠近的問題了，距離的遠近取決於電池，具體來說是取決於電池的容量，電動車上的電池容量。
劃分國家標準為4種，1是10ah的2是14ah的，3是17ah的，4是20ah的，容量越大，數字越大，20ah就比17ah的大，也就是說17ah的電動車要比10ah的電動車跑的遠。
回到你的問題上來：
通用的概念是"通"只有衡頃"通"了，才可以"用"
以上的說明只是說"用",伏數對了就可以"用"
用是可以用，但是不"通"
為什麼呢？因為要取決與你的電動車外型，你的電動車本來是36v10ah的，你非要裝36v20ah的，用可以用，但是兩種電池的外型和大小不一樣啊，你的電動車沒法放下電池，所以是不通啦。
符合新國標的電動自行車需要登記註冊上牌嗎
當然需要。凡是要上路行駛的,必須上牌。不過全都是免費的,現在上牌的人也不多,就幾個人排隊,一般半小時到一小時就能搞定。可以上牌的電動車,可以考慮一下高效能 國民車 小刀,旗下產品全系可上牌,產品效能 質量是一線水平,高配中價,價效比還是非常高的。請問新國標電動自行車一定要上牌照嗎 150 電動自行車...
請問現在買電動自行車要分新國標和老國標是計麼區別
1 車速不同 老國標最高車速不大於 20公里 小時 新國標最高車速不大於25公里 小時。2 淨重不同 老國標整車質量 淨重 不大於40公斤 新國標整車質量 淨重 不大於55公斤。3 輸出功率不同 老國標電動機額定連續輸出功率不大於240瓦 新國標電動機額定連續輸出功率不大於400瓦。4 電壓不同 老...
電動車和自行車相撞誰的責任大，自行車和電動車相撞責任歸誰？
電動車直行。自行車拐彎兒。按理說電動車，沒有違規。但是，出於人道精神還是需要一點賠償的。打110叫警察來處理吧。當然是自行車負主要責任，轉彎讓直行嗎！電動車應該補償一部分錢。電動車和自行車相撞，電動車的責任大。你們就自己私了吧，自己負責自己的損失吧。雙方都有過失的話，那麼根據公平原則按比例分擔責任，...