1樓：網友
你所說的長吉高鐵的確切名稱應該是長吉城際鐵路，目前設計的是五個車站，起點是現有的長春站，終點是現在正在改建的吉林站，中間新建龍嘉機場站，新樺皮廠站，新吉林站，全長公里，設計時速250公里，線路走向與現在的長吉高速公路大致相同，預計2010年年底建成通車，最新情況是長吉城際鐵路已在近日用df4c內燃機車牽引貨列試車。長吉城際鐵路是近些年全國大規模建設高鐵，客專以來東北地區建成的第一條客運專線（秦沈客專屬我國高鐵的實驗階段，不算在這個時間段內），長吉城際鐵路連線的兩座城市是吉林省的兩大經濟引擎，鐵路的建成對吉林省經濟發展具有相當重要的戰略意義，為兩市同城化以及縮短吉林省與東部發達省份的差距創造了先決條件，我給你的參考資料是百科裡的「長吉城際鐵路」詞條，我在問題時查閱的文獻都是經過考察引用價值的，百科裡的這個詞條的內容基本正確且相對完整，客觀。可以參考一下。
2樓：網友
長春到吉林 只停乙個站點。就是龍嘉機場。其他地方都不停。打聽也沒用。
長吉高鐵的影響
3樓：網友
據悉，長吉城際鐵路已於2010年10月25日開始進行聯調聯試，2011年1月11日開通運營。 長吉城際鐵路位於吉林省中心地區，專案建成後，長春至吉林的車程將縮短至29分鐘左右。快捷的交通為長、吉兩市的社會、經差輪濟交流與產業協作提供了便利條件，對於增灶慶吵強長春、吉林兩大中心隱侍城市的輻射、帶動作用和產業擴散、引導，加速吉林省中部城市群的發育，提公升吉林省在全國的經濟競爭能力具有重大戰略意義。
長吉城際鐵路與即將建設的哈大客運專線接軌，形成快速鐵路客運網，減少旅客中轉換乘，更好地整合東北經濟圈的資源、產業和市場，為振興東北老工業基地奠定堅實的基礎。
長吉高鐵的車站簡介
4樓：狼戰
長春站長春火車站為特等站，全路第七大站。現為東北地區四大特等站之一。長春站第五次建設改建及相關工程包括將現有4座站臺7條鐵路線新建5座站臺和9條鐵路線，使其總數達到9臺16線，新建的5臺9線，都是專供哈大客運專線和長吉城際鐵路使用的，在這裡停靠的全部都是動車組，被稱為「高速車場」，而現有的4臺7線，經過改造後，用於停靠除動車以外的其他車輛，他們稱其為「普速車場」。
擴建之後，火車站的客運能力同比將提高一倍多。預計到2020年，長春火車站年傳送旅客1914萬人次；日接發旅客列車221對。 吉林站改建及相關工程主要包括站臺由3臺5線擴建為8臺14線，由低站臺改為高站臺，既有站房已於2009年9月1日拆除，新站房於2011年竣工，工程由中鐵九局集團公司施工。
吉林站擁有東、西兩座站房、高架候車室、站臺柱雨棚及高站臺、旅客地下通道、城市通廊，總建築面積229110平方公尺，站房的總建築面積為53821平方公尺，最多可同時聚集6000人。吉林站站場總規模為8臺14線，自西向東依次為普速車場（3臺5線）、長吉城際鐵路和吉琿客運專線城際車場（5臺9線），並沒有設機走線和通過線。
長吉高鐵的基本簡介
5樓：溫柔
長吉高鐵是吉林省「十一五」規劃的重大交通基礎設施專案。是東北第一條高速鐵路，線路全長96公里，總投資86億元，建設工期為2007年至2010年。2010年12月30日上午9時08分東北地區第一條高速鐵路——長吉城際鐵路正式開通執行。
長吉鐵路自長春站中心引出後沿長春市規劃輕軌3號線向東，上跨長雙煙鐵路和長春市繞城高速公路，經龍嘉機場，在九站特大橋外接吉林樞紐。 本工程按客運專線技術標準建設，設計時速每小時250公里。年度輸送旅客能力超過2300萬人次。
全程除長春站、吉林站外，沿途還設有龍嘉、九臺南、雙吉3個車站 。
長吉城際鐵路的請注意
6樓：半世迷離丶殼
長春站預售票起售時間調整。
由原來的8時調整為15時。
昨天，記者從長春站瞭解到，為方便春運期間旅客排隊購票，保持良好的售票秩序，按照上級鐵路部門規定，長春站自臘侍2011年1月12日（售票日期）起，預售票起售時間由原來的8時統一調整為15時，預售期仍為10天（含當天）。網路訂票與**訂票為12天（含當天）。
小檔案。長吉城際鐵路西起高笑長春站，東至吉林站，全長111公里，設輪念吵計時速250公里，沿途設有龍嘉、九臺南2個車站，吉林至長春直達動車組執行時間為29分鐘；吉林至哈爾濱執行時間為2小時51分；吉林至瀋陽北上行執行時間為2小時59分，下行執行時間為3小時16分；吉林至北京執行時間為7小時33分。
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