1樓：華為的佚名者
怕飛丟，每次飛到兩三百公尺高，拍不出好的作品。
2樓：能徹底
經常去旅遊，所以買的是大疆的無人機，感覺很爽，看見中國的大好河山真的很有自豪感。
3樓：農村人小謝
無人機能飛到空中拍到美景，感覺身臨其境非常爽，御2專業版不錯！
4樓：三熙
在影視城當群演的，由於自己喜歡無人機就買了乙個，每次有拍戲的我都會用無人機記錄下來，然後自己學習很有感觸，給自己帶來了工作上的便捷把。
5樓：婉麗且睿智的不倒翁
每次飛行前一定要反覆確認飛行器各部件的狀態，檢查電量，養成先開控再開機，先關機再關控的習慣。起飛後先在安全範圍內做小幅度機動確認飛行器效能正常，之後再進行拍攝飛行。還生怕出事……
6樓：網友
成就感爆棚，每次出去旅遊和同事們，拍最好看的**必須來找我，美滋滋。
7樓：網友
我參與了西安的無人機五一的表演，感覺自己能為西安出乙份力，超級自豪。
8樓：小知35274侶傲
在一次旅遊的時候，路過村子滑坡說裡面還有被困的人不知道位置，我就用我的無人機去查探，最後村名們合力救出人來，感謝我覺得自己還是有用武之地的。
你看好無人駕駛嗎 無人駕駛的安全性怎樣
9樓：行走的種草機
對於無人駕駛汽車，一直是汽車企業關注的焦點，就這項技術而言有不少人還是持懷疑的態度，主要是擔心安全度不夠高。那麼你看好無人駕駛嗎？無人駕駛的安全性怎樣？下面我帶來介紹。
你看好無人駕駛嗎無人駕駛未來雖然看好，但發展的道理依舊非常曲折：
無人駕駛技術未來發展一定是會越來越快，而且發展的上限可能會顛覆與重塑我們汽車行業，所以無人駕駛技術的發展是乙個非常重要的工業技術。但是目前技術水平來說只能說是輔助駕駛技術發展，離無人駕駛技術還有質的區別，對目前無人駕駛技術不要盲目樂觀。
真正如果實現了無人駕駛技術，造車行業可能真的會變成只造乙個機殼，動力系統已經平臺化了，那時候的汽車可能和現在定義都會有很大區別。
無人駕駛的安全性怎樣無人駕駛技術到底安不安全，我想還需時間來驗證，如果有一天你用滴滴打車，一輛駕駛座無人的的汽車來到你的面前，你敢上車麼。谷歌從2009年起開始研究自動駕駛，到現在已經有八年的時間了，在這期間谷歌無人駕駛汽車已經駕駛了近300萬公里，只有十四個輕微事故。而且在所有事故都是人類的違規行駛造成的。
不得不佩服無人駕駛技術的強大。但是絕對的安全可靠是不存在的，但駕駛又需要儘可能的安全，所以，無人駕駛的瓶頸便由此而來。
消費者對於無人駕駛汽車的理解及接受程度是乙個無法迴避的問題。由於自動駕駛技術還不夠完善，無人車還未進行大規模的部署應用，大多數對無人駕駛只是停留在聽說，對其細節不甚瞭解。對於乘客來說，他們或許更關心的是安全。
安全不能滿足，任何其他的體驗都等於零。
就像iphone開啟了移動生活時代一樣，無人駕駛會開啟新的出行時代。任何一家車企都不能也不敢放棄這個機會，因為機械硬體只是搭載軟體和服務的入口而已。要想站著賺錢，就得自研技術。
如果到時候汽車廠商自己不掌握無人駕駛技術，必須依附外包技術公司。
最後汽車製造業就變成了機械代工廠，利潤七成都是人家的。
無人機駕駛需要「駕照」嗎？
10樓：
無人機駕駛需要「駕照」嗎？
開無人機需要有駕照。民用無人機駕駛員執照是合法飛行的前提。民用無人機7公斤以上都需要考取無人機駕照。
在室內執行的無人機、在視距內執行的微型無人機、在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機由駕駛員自行負責，無須證照管理。
無人機比較有人機具有那些優勢呢？
11樓：匿名使用者
好處很多，最大的好處就是節省了優秀的飛行員，要知道空軍裡面最大的財富並不是先進的飛機，而是優秀的飛行員，而飛行員的訓練都是靠不斷喝油和犧牲飛機使用壽命鍛煉出來的，一旦戰爭爆發，最無法承擔的也是飛行員的損失；
還有就是無人機可以做的很小巧，而且可以做出超級機動動作，有人駕駛的飛機因為人的生理極限，所以對機動性過載有限制；
最後就是無人機可以長時間飛行，不存在飛行員疲勞的問題，
12樓：網友
人，現代社會，人是很重要的。
美國最先進的無人機是，美國最先進無人機是什麼
全球鷹無人偵察機 諾斯羅普 格魯曼公司的rq 4a 全球鷹 是美國空軍乃至全世界最先進的無人機。作為 高空永續性先進概念技術驗證 actd 計畫的一部分，包括 全球鷹 和 暗星 兩個部分在內的 全球鷹 計畫於1995年啟動。1999年6月到2000年6月是 全球鷹 在美軍組織下的部署和評估階段。根據...
四旋翼無人機一般可以飛多久，四旋翼無人機的續航時間能達到多少
像卡特四旋翼無人機技術引數kt02 飛機尺寸 1350 1350 600mm 飛機摺疊尺寸 800 800 600mm 飛機農藥載重 10kg 螺旋槳 碳纖維植保專用螺旋槳 施藥任務系統 藥箱 瀰散式噴霧系統 增壓幫浦1套遙控器 2.4g 九通道 動力電池 高效能鋰聚合物鋰電池 22.2v 1600...
山東無人機駕照是怎麼考的
活寶名城達子 民航局將無人機駕駛人員的資質管理權授予了中國aopa,時間是2015年4月30 2018年4月30日，管理範圍為視距內執行的空機重量大於7公斤以及在隔離空域超視距執行的無人機駕駛員的資質管理。隔離空域，是指專門分配給無人機系統執行的空域，通過限制其它航空器的進入以規避碰撞風險。中國ao...