維柴6170柴油發動機怠速時間長了會冒煙怎麼辦?

2025-01-17 00:00:27 字數 5162 閱讀 1553

1樓:樂山海天

如果冒黑煙,應該是噴油過多,冒白煙,則是機油進入燃燒室造成的。

柴油機在怠速開時間長了冒藍煙什麼原因

2樓:無語翹楚

柴抽、機油,而生成未燃碳氫的主要**為柴油和機油。因此,柴油機冒藍煙的主要因素為柴油和機油未完全燃燒。

柴油機冒藍煙的主要原因為:

1)活塞環斷,活塞環對口或活塞環開口間隙、側隙過大,機油經活塞環斷口、對口處和開口間隙、側隙進人a燒室。

2)氣缸套磨損嚴重,機油順氣缸壁竄人燃燒室。

3)氣閥擋油罩失效(老化、破損)機油順氣閥杆與氣閥導管間隙進人燃燒室。

4)柴油品質差,混雜有機油。

5)噴油幫浦出油閥或柱塞偶件磨損,柴油迴圈供油最過大,柴油嫌燒不完全。

6)因柴油不清潔,燃燒室積碳堵塞噴孔,針閥偶件卡滯造成,噴油嘴噴射壓力過低,噴人氣缸的柴油呈油滴線狀或霧化太差,與空氣混合不好,而燃燒不完全。

7)柴油機供油提前角調整過小,或因噴油幫浦提前器凸緣鎖緊螺栓鬆動,噴油幫浦聯接凸緣鑰片扭曲變形,使供油提前角過小,燃燒滯嫩期過長,氣缸壓力和燃燒溫度都較低,從而使柴油未完全嫩燒。

8}柴油機運轉初期(起動時)負荷小,燃燒室溫度較低,使柴油不能完全嫩燒。 柴油機冒藍。

煙故障的處理:

1)減少或避免機油進人姍燒室燃燒。

氣閥擋油翠應隨時保持完好,不得破損和老化。

氣閥杆與氣閥導管配合間隙,應在規定之內。

活塞環的開口間隙、側隙及活塞環的開口位置必須符合柴油機裝配技術要求,活塞環斷,氣缸套磨損後應及時修復。

選用優質品牌柴油減少柴油中雜質。

3樓:卻妮本小雯

柴油車怠速時間長了不好,容易把噴油嘴弄壞的,你說的時間長冒煙就是油嘴的問題。

4樓:網友

怠速時柱塞供油壓力稍微小點,使油頭霧化不好造成的。再有可能有點燒機油是熱車冒藍煙。

5樓:星星雨

因為剛大修嘛,一般是發動機溫度低和油嘴低速霧化不好和缸壓不良造成的,跑一下下看。

還有就是活塞的燃燒室檢查了沒?是不是一樣的。因為我碰到過(不過是濰柴的)上回大修一臺換的四配套就是活塞的燃燒室不一樣,結果也是怠速冒煙,最後對著型號廠家發貨才沒事。希望有幫助。

6樓:跳舞的糖醋魚

最近有大修過嘛,一般是發動機溫度低和油嘴低速霧化不好和缸壓不良造成的,跑一下下看。

還有就是活塞的燃燒室檢查了沒?是不是一樣的。因為曾碰到過上回大修一臺換的四配套就是活塞的燃燒室不一樣,結果也是怠速冒煙,最後對著型號廠家發貨才沒事。希望有幫助。

7樓:齊春傑

燃燒不良 清晰噴油嘴 試一試。

8樓:網友

估計活塞油環的問題吧。

濰柴6170保養過後冒藍煙是什麼情況

9樓:上海萬通職業學校

冒藍煙主要是因為燒機油。原因:油底殼油麵或油浴式空濾器油盆油麵過高;活塞環邊間隙過大;氣門杆與氣門導管間隙大;缸套與活塞配合間隙大等。

柴油機冒藍煙時說明機油進入氣缸,一部分燃燒掉,剩下的便從排氣管排出。這不僅造成機油的浪費,更主要的是使活塞、活塞環、氣門等容易積炭,加快零件的磨損。

嚴重冒藍煙的原因有:

1、油底殼內機油過多或氣缸套阻水圈漏水而使油麵公升高,導致飛濺到氣缸壁上的機油過多,容易進入燃燒室燃燒。應停車檢查,如機油過多,放掉一部分;若因漏水造成應更換機油。

2、活塞環彈力不足或折斷,使其刮油作用減弱,謹脊羨造成竄機油,應更換新環。

3、活塞與野拆氣缸套的配合間隙太大,使飛濺到氣缸壁的機油很容易進入燃燒室。應及時檢修,並視情況更換氣缸套或鏜缸更換加大級別的活塞和活塞環,使配合間隙符合要求。

4、空氣濾清器。

內機油過多。採用油浴式空氣濾清器的農用柴油機,如果濾清器盤內的機油過多,熱車時由於機油粘度降低,機油很容易被空氣帶入燃燒室。因此,機油應祥拍按規定加註。

5、油環裝反。油環邊緣有導角或錐面,必須按一定要求裝配才能起到刮油作用。若裝反則導致刮油能力下降,造成竄機油。

濰柴6170保養過後冒藍煙是什麼情況

10樓:微端我看行

1.可能是燒機油了。具體我就不太清楚了。最好檢查處理。

2.初步判斷:1·機油凳畝改加入過耐埋多。棗判2·刮油環磨損。你可找當地專業技術人員現場檢一下。

全柴498柴增壓發動機冒藍煙怠速不穩是什麼原因?

11樓:

摘要。柴油發動機排氣冒藍煙,一般情況下是柴油機使用日久,慢慢開始燒機油引起的,隨著藍色煙霧的加重,燒機油越來越多,就應考慮維修柴油機了。

有時燃油中混有水分,或有水分漏入燃燒室中,引起燃燒的改變,柴油機會冒淺藍色煙。

柴油發動機排氣冒藍煙主要因素。

影響其生成的主要因素為:

1.空氣濾清器阻塞,進氣不暢或油缸內油麵過高,使進入汽缸內的氣量減少,燃油混合氣正常比例改變,造成油多氣少燃油燃燒不完全,也會引起排氣冒藍煙。

2.油底殼內潤滑油加入過多,柴油機執行中潤滑油易竄入燃燒室。

3.長期低負荷(標定功率的40%以下)運轉,活塞與缸套之間的間隙過大,使油底殼內潤滑油容易竄入燃燒室,與氣缸中的燃料混合氣混合,改變混合氣正常比例,燃燒不完全,引起排氣冒藍煙。

4.活塞環卡住或磨損過多,彈性不足,安裝時活塞環倒角方向裝反,使機油進入燃燒室,潤滑油燃燒後產生藍色水氣煙霧排出。

5.在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒燬,活塞、氣缸套磨損以及活塞環對口等狀況將致使潤滑油上竄燃燒室,並與燃油混合氣一同燃燒。

希望我的對你有幫助。

全柴498柴增壓發動機冒藍煙怠速不穩是什麼原因?

柴油發動機排氣冒藍煙,一般情況下是柴油機使用日久,慢慢開始燒機油引起的,隨著藍色煙霧的加重,燒機油越來越多,就應考慮維修柴油機了。有時燃油中混有水分,或有水分漏入燃燒室中,引起燃燒的改變,柴油機會冒淺藍色煙。柴油發動機排氣冒藍煙主要因素影響其生成的主要因素為:

1.空氣濾清器阻塞,進氣不暢或油缸內油麵過高,使進入汽缸內的氣量減少,燃油混合氣正常比例改變,造成油多氣少燃油燃燒不完全,也會引起排氣冒藍煙。2.

油底殼內潤滑油加入過多,柴油機執行中潤滑油易竄入燃燒室。3.長期低負荷(標定功率的40%以下)運轉,活塞與缸套之間的間隙過大,使油底殼內潤滑油凳物培容易竄入燃燒室,與氣缸中的燃料混合氣混合,改變混合氣正常比例,燃燒不完全,引起排氣冒藍煙棗唯。

4.活塞環卡住或磨損過多,彈性不足,安裝螞中時活塞環倒角方向裝反,使機油進入燃燒室,潤滑油燃燒後產生藍色水氣煙霧排出。5.

在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒燬,活塞、氣缸套磨損以及活塞環對口等狀況將致使潤滑油上竄燃燒室,並與燃油混合氣一同燃燒。希望我的對你有幫助。

請問您還有其他問題嗎?如果您對我的服務滿意,麻煩右上角點選結束諮詢給個贊吧?謝謝!祝您生活愉快!

濰柴6114發動機冒白煙是怎麼回事

12樓:乙墨徹蒯煙

濰柴6114發動機冒白煙的常見成因:

1發動機溫度過低部分柴油未燃燒便變成油蒸汽,從排氣管中隨廢氣排出,冒白煙。

2供油系中有水燃油中或燃燒室中有水分,水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣,從排氣管排出形成白煙。

3噴油時間過遲由於噴油時間晚,噴油時氣缸溫度已下降,部分柴油未燃燒變成油蒸氣,冒白煙。

4噴油嘴霧化不良霧化不良導致柴油未完全燃燒,和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內匯合,從而冒白煙。

5氣缸壓力過低部分柴油未經燃燒就變成油蒸汽,因此從排氣管冒白煙解決方法:

1冷車剛啟動時發動機後排氣管冒大量白煙但運轉一段時間後隨著發動機溫度的公升高故障消失。

2柴油機工作無力、冒白煙可將手靠近排氣管,當白煙掠過手面有水珠則說明氣缸內已有水進入,此時可用單缸斷油法找出漏水的氣缸。

3柴油機冒白煙時可提高發動機的工作溫度,如在水溫70℃左右時排氣煙色由冒白煙轉為冒黑煙,便可判斷為噴油器霧化不良、滴油用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器,然後校驗噴油器。

4柴油機剛啟動時冒白煙、溫度公升高後變成冒黑煙這說明氣缸壓力不足,需要調整氣缸壓力。

5柴油機高速運轉時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧這說明噴油時間過遲,應檢查並調整連線盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況,慢慢提前噴油時間。

柴油機熱車怠速冒藍煙

13樓:聖會逢依然

檢查油底殼油麵是否過量。因為曲軸高速轉動會使機油飛濺到汽缸壁上,並竄入燃燒室。值得注意的是,檢查油麵過高時,切不可在發動機停止工作後就立即抽出油尺檢視,因為此刻飛濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回,須停機10min後再抽出油尺。

檢查缸套、活塞和活塞環的狀況。如果磨損嚴重,間隙過大,造成機油上竄至燃燒室外燃燒,同時伴有發動機曲軸箱廢氣增多,應及時更換磨損的活塞。活塞環失去作用,機油大量上竄至燃燒室燃燒,出現排放藍煙,應拆下活塞環、清除積炭、正確裝配各活塞環,必要時更換活塞環。

對於新車或剛大修過的汽車,一般不會因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤滑油上竄。往往是活塞環內、外切口(或切角)裝反而引起潤滑油上竄,應該注意檢視。

氣門和導管間隙過大,機油被大量吸入燃燒室燃燒,應更換磨損了的氣門和氣門導管。對於渦輪增壓發動機,若出現燒機油、排煙呈藍色,但發動機的動緝攻光紀叱慌癸葦含倆力未下降,且在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可看到粘附有機油油汙,可基本判定是渦輪增壓器漏油。機油隨氣流進入燃燒室燃燒,此時應更換增壓器,還應檢查潤滑油是否已汙染,必要時更換。

檢查空氣濾清器是否堵塞。空氣濾清器堵塞會使汽缸進氣過程中阻力增加,進氣不暢。汽缸內有一定負壓,也會將潤滑油吸入燃燒室。因此,出現冒藍煙時,也應檢查與清潔濾清器。

柴油機在怠速開時間長了冒藍煙什麼原因

14樓:願你的生活豐富多彩

環與環槽在運動中有幫浦油運用。

活塞向下運動時,環與槽的上側面貼緊,刮的機油進入下腔和背隙;活塞向上運動時,環貼緊槽的下側,機油進入上腔和背隙。反覆連續、傳遞,機油就進入燃燒室,參加燃燒了。這就出現了冒藍煙的現象。

怠速時氣缸壓力較低,機油更容易通過缸壁、氣環進入燃燒室。

以上粗略分析供參考。

15樓:匿名使用者

如果說車輛的排氣管冒煙的話,這個一般都是屬於車輛,存在燒機油的問題了,也是建議去檢查一下。

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