1樓：劉哥侃侃科技
非常小，那個顆螺絲還有專用的拆卸工具等等，這些一般配備著乙個體積小胎壓監測。
器需要你在車你找乙個比較合適的地方或比較顯眼的地方安裝上，按照內建胎壓監測系統其實並不複雜，和換個輪胎氣門嘴差不多，只是加裝以後需要做輪胎動平衡。
再和車內主機匹配一下就可以了，直接擰在輪胎的氣門嘴兒上，同時用無線的方式連線車內氣壓顯示器，而那個小東西是太陽能的，不用接任何電源，我用過之後感覺還不錯，只是你要把它擰緊，多少會存在擠壓變形，已經不是乙個重量均勻分佈。
的同心圓圈了，輪胎的工藝也不可能是100%的精度平均，所以新輪胎再加內建胎壓檢測器裝上以後。
<>所以當我們的汽車輪胎和輪圈。
分離之後重新安裝就會造成輪胎和輪圈位置，出現圓周上的偏移。而這個偏移就會導致輪胎動態平衡資料出現偏差但當你真正去汽車配件**查詢的時候，你就會發現，內建式的**確實普遍比內建的要高，但是外接式的也有標價上千的，胎壓監測的作用：胎壓監測的主要目的是為了車主能夠即時的監控車輛的輪胎氣壓，避免輪胎因為氣壓過高而出現爆胎的情況；或者因為氣壓太低而導致的碾壓變形的情況。
是外接式的胎壓監測裝置。在這裡我們排除大家比較關注的乙個顧慮，其實內建胎壓監測和外接胎壓監測從本質上屬於同一種產品，都是直接式胎壓監測，精度都比較高，直接式胎壓監測又包括內建與外接兩種，主要的區別在於感測器安裝位置，內建類顧名思義感測器安裝有輪胎內，外接則安裝在氣嘴上，利用安裝在每乙個輪胎裡的壓力感測器。
來直接測量輪胎的氣壓。
2樓：忠八
即使安裝了胎壓感測器 動平衡還是需要做的，這個感測器只是提醒你胎壓狀態，不能真正的調節胎壓。
3樓：北山一師
其實這樣的感測器一定要做這種動平衡，這樣才能達到非常好的效果，而且整個的汽車的執行速度會非常完美，達到了非常理想的這種爆發力。
4樓：小小萌萌
肯定需要做動平衡呀，如果不做的話可能就會讓車輛的平衡受到影響。
胎壓監測裝了之後，輪胎需要動平衡嗎
5樓：寶刃不老
應該能用吧，鐵將軍的外接式胎壓監測安裝都不用拆輪胎。內建式的安裝完了要做動平衡。感應器沒有壞都可以用的。不影響。
後加裝的外接胎壓監測有必要做動平衡嗎
6樓：幽默對聯
後加裝的外接胎壓監測一般沒有必要做動平衡，除非輪胎與輪轂分離過。
胎壓監測系統由兩部分組成，一是報警器（包括顯示屏、無線接收器和報警蜂鳴器），二是胎壓感測器。
報警器大多都比較簡潔美觀，可以接收並顯示四個輪胎的氣壓資料，一般都需要連線汽車上的電源來完成供電。
感測器每個車輪乙個，有外接與內建兩種，外觀雖然小巧但卻內嵌了氣壓檢測裝置、無線傳送裝置和長壽命電池單元。
當汽車開動時，安裝到各個輪胎的感測器就會將胎壓資料通過無線訊號傳輸到報警器，報警器接收到資料後對胎壓資料做出分析判斷，並根據情況進行顯示和警告。
7樓：duniang狗
如果裝的是鐵將軍的外接式胎壓監測儀是不需要做動平衡的，應為感應器的重量少於10克，不會影響車輛行駛安全。產品出廠前都是經過監測的。可以放心使用。
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