1樓：雜談趣事
馬斯克之後眾多大佬都開始進軍汽車製造領域，但是不是傳統的汽車製造，是智慧型化汽車，就是特別側重於人車互動以及智慧型ai等技術，還有自動駕駛之類的，並不是傳統的造汽車紛紛與傳統汽車廠商合作。<>
因為未來新能源汽車是乙個大的趨勢，這幾乎是可以確定的事情，因為傳統的燃油汽車在短期之內確實不會出現能源匱乏的情況，不至於說沒有汽油之類的，但是隨著時間的延長，傳統的能源****幾乎是一定的，因為不可再生資源，顧名思義就是儲量有限，哪怕隨著開採技術勘探技術不斷提高，它的儲量終究是有限的，而且國外一些發達國家已經在逐步推行新能源汽車，嘗試著在未來10年到20年的時時間之內，把傳統的燃油汽車逐漸淘汰掉。<>
而且仔細觀察也會發現，進軍汽車製造領域的與這些傳統汽車大廠合作的廠商，基本上都是網際網絡大廠做手機的做騰訊的或者做網路科技的這些廠商他們需要尋求新的突破點，因為這些廠商本身是有比較高的利潤的，說白了就是他們不值錢，他們要尋找乙個投資的風口，而投資汽車製造領域是非常好的乙個選擇，因為無論是從未來大的趨勢還是說從這個產業的平均利潤率來看，都是相當不錯的選擇。<>
投資傳統的實體產業，利潤回報率也就是在10%左右，全行業利潤平均回報率是在這個數，但是投資智慧型汽車製造領域，這個利潤率絕對不止10%，因為汽車製造它可以很明顯地帶有品牌溢價，意思就是說這車的成本只有5萬塊，我這個牌子好，我賣他到20萬可不可以當然可以就像寶馬奧迪一輛車子賣到50萬，他這個車子的成本真的就是40萬嗎？不可能的呀，因為它有品牌溢價在裡面，而且消費者自然而然的認同你這個品牌之後，他覺得你的車就是可以接受的。<>
但是其他的領域是不一樣的，尤其是競爭比較激烈的領域，你很難形成自己的品牌意識形成這種品牌溢價，比如說你去做服裝設計或者做鋼材，那人家其他的公司賣的就是這個**，人家一噸鋼材賣2000塊錢，你非要賣4000憑什麼呀？你技術特別突出嗎？突出到內容讓大家覺得多花2000塊錢都特別值得的程度嗎？
這很難的，但是智慧型汽車製造領域不一樣。
2樓：財稅社會
之所以對於一些網際網絡的大佬來說，他們會把自己的投資方向轉向汽車這門行業，是因為目前的造車領域還是一片藍海。<>
而且對於大多數的技術還處於探索階段，所以說如果哪一家企業能夠找到乙個合適的造車方案，或者說是有一套比較成熟的方案和技術的話，那麼對於整個企業來發展來說就會處於乙個新的階段，那麼對於整個市場的佔有也會是有乙個比較新的突破和飛躍，而且目前的汽車生產已經和幾十年前的汽車生產完全不一樣了，也根本不必擔心其他的競爭對手會超越自己，如果說能夠把相應的資金轉化為相應的技術投入到相應的生產的話。<>
那麼對於整個企業的快速發展是非常有利的，而且對於這些大企業來說，他們也有著充足的資金，所以說對於這些企業在進行相應的投資的時候，他們也會把這些錢投入到未來發展趨勢比較好的產業，尤其是對於目前的新能源汽車來說，會產生非常多的正面影響，而且目前大多數國家都在提倡節能減排，尤其是我們國家更是提出了各種各樣的節能減排的政策，所以說這對於新能源的發展來說將會是利好訊息。<>
所以說大多數的網際網絡企業想要進一步拓展自己的市場，進行多元化的經營和發展，所以說就需要找到乙個新的起跑點來進行相應的投資，而對於整個造車行業來說，它的行業門檻並不算高，而且目前的相應的整車行業也開始向智慧型化，高階化雙向發展，這也和這些網際網絡企業的發展方向比較一致，相應的技術也能夠直接進行轉化和使用，所以說對於這些行業來說，它們有著一定的便利條件，因此他們就會進行相應的造車計劃。
3樓：仁智仁義
因為大佬都是土匪，覺得沒事開個車在路上就是面子！
4樓：哇塞塞影視剪輯
因為現在原創在中國有很好的發展趨勢，所以很多大佬都希望能在這個領域分一杯羹。
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