1樓：汽車資訊推送
<>這個問題其實怎麼說呢，得理性看待吧。韓系車前幾天在國內也算是主流車系，不過國產車也是越做越好，但是雙方也是各有各的缺點，韓系車目前基本在國內算是毀了，至於什麼時候退出國內市場，那也只是時間問題。而即使是這樣，也不能代表國產車就一定比韓系車好，不過韓系車目前的這種狀態也確實是受到國產車的衝擊而導致的，這也是主要原因。
而國產車到底有沒有韓系車好，我覺得確實是比韓系車好，無論是從車身質量要是價效比去講，但國產車還是有不足之處，三大件技術還是不夠成熟，和韓系的技術比，我覺得也就是大哥和二哥的區別吧。
其實我國的國產車技術已經很好了，當然了，無論任何國產車還是合資車，都會出現問題的。話說回來，我們國家的車出口去外國，對於外國人來說也是進口車啊，呵呵，說白了，我個人的看法是，合資車只是用了乙個國外的名稱而已，有可能所有的零部件都是我們自己生產的，而只是貼上了乙個國外的標而已。
首先來對比一下兩系車發動機與變速箱的表現。可以很自豪的說國產品牌的發動機在技術上已經趨向成熟，所採用的新技術也達到了業內平均水平之上，與南韓品牌的發動機不相上下。但在變速箱上，國產品牌略有不足，還有很長的路要走。
就目前來看，國產品牌擁有變速箱智財權技術的只有奇瑞廠商 ，而其他一線品牌當中，吉利與長城的變速箱製造水平還是比較弱的，即便他們可以利用雙離合變速箱在產品上佔據優勢，但變速箱的研發技術還不能達到目前所有廠商的平均水平。
韓系車同樣也面臨著很多的困難和挑戰，比如說產品力定位不準，動力系統已經非常老舊了，不過從整體來看韓系車的品牌影響力相比過去依然有不少提公升，在全球範圍內也處在上公升期。如此，從全球範圍來看，國產車與韓系車依然有著不小的差距，要想超越韓系車，國產汽車品牌還要從產品力入手，努力提公升，研發出發動機和變速箱更為先進的核心技術，生產出更加優質，受人歡迎的車型。
2樓：故人依舊
國產用什麼和別人比，除了奇瑞造的是自己的發動機，別的車企，都是別人的發動機公升級一下，就算是自己的，變速箱造不出來，底盤做不出來，唯一能給我們的，就是外觀和配置，大輪胎，其實這些有什麼用，差距肯定很大，先努力把自己的三大件做出來，一步乙個腳印的去縮小才是正道。
3樓：最愛蘿蘿
我就喜歡看這種自嗨的文章！！
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