1樓：瑞娟的歌聲
豪華汽車品牌集體降價，這背後究竟是什麼原因所導致？
梅赫西迪-賓士宣佈梅赫西迪-梅赫西迪-賓士和智慧型品牌推薦了中國所有銷售模型的零售**。其中，梅赫西迪-賓士模特跌至4萬元，amg型號高達64000元，而智慧型模式也跌幅最高。達到7000元。
自梅赫西迪-賓士宣佈降價，寶馬，奧迪，陸虎，積架，沃爾沃，林肯等奢侈品牌也開始削減**，呈現出奢侈品牌集體**減少的趨勢。
豪華品牌模式集體剪裁，豪華汽車夢想更接近？
首先，讓我們談談為什麼奢侈品汽車將集體落地？首先，第乙個原因是在剛剛結束的兩個會議上引入增值稅改革政策。從4月1日起，目前的16％稅率將減少到13％，因此大型奢侈品牌將導致通話，推進讓消費者享受**優惠。
第二個原因是2018年汽車市場並不繁榮，而整車市場仍然低於今年的速度，一家大型車廠面臨大的壓力，所以減少活躍的**也是乙個奢侈品牌的奢侈品牌良好的表達對豪華車市場的良好期望。
眾所周知，2018年，國內汽車市場的銷售額超過20年的負增長，但奢侈品牌仍在增長，奢侈品牌的銷售額遠非中國其他國家。從這個角度來看，國內消費水平逐漸改善，消費者對奢侈品牌變得更加強大。但是，奢侈品牌集體正式減少，是所有消費者的所有奢侈品車嗎？
我個人認為不是。首先：從每個品牌**的幅度，高度降價的**往往是乙個相對昂貴的模型，而進入級模型一般較少，甚至一小部分主要銷售模式也沒有**。
對於想要購買奢侈品牌的消費者來說，即使他們有降價**或買不起，也沒有強大的影響力，也沒有受到高預算的消費者。
確定每個品牌的最終**或經銷商，許多奢侈品牌本身都是降價**，優惠實力遠低於官方**。和官方著陸，它不應該影響每個經銷商的終端**，只是試圖吸引消費者。相反，也許六個型號也將在新的排放標準後提**格。
因此，對豪華汽車的集體**減少並不是有乙個大希望，或根據您的需求購買汽車。
2樓：情感交談
我認為這可能是因為很多豪華品牌現在都處於乙個滯銷的狀態，並且現在很多豪華品牌的**正在大幅度下降，所以他們會選擇降價來賣自己的汽車，這樣能夠彌補這些虧損。
3樓：職場導師陳元芳
主要就是現在很多人都不會購買豪華汽車品牌的，因為**確實非常的高，價效比不高，所以還是非常不合算的。
4樓：依依很美的
因為現在很少人會願意花這麼多的錢購買豪車了。現在人們的消費觀基本上都會非常理性的。
國內豪華汽車近些年來迅速降價，原因是什麼？
5樓：自由行走的靈魂
「排列：a(n,m)=n×（n-1）..n-m+1）=n!
n-m）!(n為下標，m為上標，以下同)組合：c(n,m)=p(n,m)/p(m,m) =n!
m!（n-m）!例如：
a(4,2)=4!/2!=4*3=12c(4,2...
豪華汽車品牌頻繁調價或者降價**，對老車主傷害究竟有多大？
6樓：網友
豪華汽車品牌頻繁的調價或者是降價**，被老車主的傷害究竟有多大傷害的話，應該不會太大。
在中國，下乙個大幅度掉價的豪華汽車品牌將會是誰呢？
7樓：之淡生暴麗兔
在國內豪華車市場上，雷克薩斯品牌力量雄厚，溢價能力高。但不得不承認，德國奢侈品牌賓士、寶馬、奧迪在未來很長一段時間內仍將保持國內豪車市場的領先地位。寶馬銷量全國第一，年累計銷量萬輛，同比增長；賓士緊隨其後，累計銷量萬輛，同比增長；奧迪排名第三，年累計銷量萬輛，同比增長。
而且在豪車品牌中，凱迪拉克銷量最好，年累計銷量23萬輛；其次是雷克薩斯，年累計銷量萬輛；其次是一汽紅旗，年累計銷量萬輛。三線豪車品牌，包括沃爾沃、路虎積架、林肯，基本可以忽略不計。
看了這組資料，你應該知道我為什麼會說賓士、寶馬、奧迪在未來很長一段時間內仍然會在國內豪華車市場佔據絕對的領先地位。不過話說回來，這三個主流豪車品牌雖然都屬於德國車，但總是競爭。奧迪的銷量領先於賓士和寶馬。
但近年來，在各種因素的影響下，奧迪已經被賓士、寶馬超越。為了恢復昔日的輝煌，德國公眾渴望搬家。經過四年的漫長談判，saic奧迪專案正式落地，上汽大眾寧波分公司工廠將於2020年2月開工。
正式投產後，奧迪a7l、奧迪q8等奧迪旗下中高階車型將率先推出國產。不過這些型號國產之後，應該會有更大的降價空間。從定位來看，saic奧迪也高於一汽奧迪。
中國一汽、德國奧迪和長春市**簽署三方協議，宣佈一汽奧迪新能源汽車專案落戶長春。該專案將引進與保時捷共同開發的ppe高階純電動汽車平臺，首款車型將於2024年正式投產，總投資超過300億元。從各種跡象來看，德國大眾在國內豪車市場已經做了全面佈局。
目標不僅是賓士和寶馬這兩個德國品牌，還有特斯拉和威來這兩個創造了新生力量的品牌。未來，國內豪車市場將是乙個血腥的市場。沃爾沃xc60在各地區優惠程度不同。
比如在安徽，優惠率已經達到萬元；頂級車型在廣東能優惠8萬左右，還是蠻大的。
在產品強度上，沃爾沃xc60配備了全時四驅+發動機+8at變速箱的**動力組合。沃爾沃xc60作為二線豪華品牌車型，對於部分預算不足，想購買高階車型的消費者來說，降價後的價效比還是很高的。奧迪q5l是奧迪近年來最受歡迎的車型之一。
作為一款豪華suv，其月銷量甚至可以衝進整個市場的前10名，被稱為一汽-奧迪精誠合作30年的模型車！目前奧迪q5l重慶入門級車型售價萬元，裸車售價僅萬元，而頂級車型售價萬元，裸車售價萬元。差不多，降價後的頂級車型可以用降價前的入門級車型多一點的**買到，所以優惠幅度還是很大的。
8樓：井靖荷
為什麼路虎和阿爾法羅密歐掉價？因為他們的主力車型都在很核心的消費市場，需要和傳統品牌肉搏才有銷量，而有一定銷量才能保證利潤。尤其是阿爾法羅密歐，要是主營4c什麼的說不定還有活路，主營朱麗葉，誰能給我個除了信仰以外不去選同級別bba的理由？
同理還有凱迪拉克，積架，林肯等品牌。瑪莎拉蒂保時捷呢？再怎麼樣也是混豪車圈的，就算是有些入門級產品在，也不影響它們大部分產品還是豪車跑車這類東西，所以掉價也不會掉哪去。
9樓：王志剛剛剛
我認為是沃爾沃，**一定會**，這個汽車的優點很多也會給人們帶來更方便的體驗，所以會讓****。
10樓：數位技術小輝
寶馬。因為寶馬汽車的銷量比以前下滑了很多，所以我覺得有可能是寶馬。
為什麼很多豪華品牌會集體宣佈大降價？
11樓：瓶蓋缺塞兒
在整體市場的帶動下不得已做出的調整。
12樓：高師傅
眾所周知，2018年國內汽車市場銷量出現了二十多年來首次負增長狀態，但是豪華品牌卻依舊保持著增長趨勢，而且豪華品牌在中國的銷量已遠遠領先其他國家。由此看來，國內的消費水平在逐步提高，消費者對於豪華品牌的需求也越來越強烈。不過豪華品牌集體官降，所有消費者的豪車夢就更近了麼？
13樓：糖葫蘆
決定最終**的還是各個品牌的經銷商，很多豪華品牌本身就在降價**，優惠力度較大，其**早已經遠遠低於官方**。而此次的官降，應該不會較大程度的影響各個經銷商的終端**，只是想方設法來吸引消費者而而已。相反，也許部分國六車型在新排放標準事實後還會漲價。
所以各位消費者不要對豪車集體降價抱有很大的希望，還是根據自己的需求來買車才是最好的。
14樓：晚七戀
因為最近兩會出臺的乙個政策。
15樓：禍起蕭牆後宮
這是因為其他的汽車都在降價。
16樓：網友
為了響應政策號召，提前讓消費者享受**優惠。
17樓：精神伴侶海鷗
因為整體的車市都不怎麼好。
俄羅斯有哪些汽車品牌，俄羅斯汽車品牌有哪些？價效比高麼？
出口的轎車叫拉達,在俄羅斯境內叫 日古立 前些年,80,90年代在東北很多的.還有 伏爾加 在中國60,70年代還有一些,在俄羅斯是比較高階的國產轎車.90年代 這個不太知道，俄羅斯很少看見自行車 用於交通工具 都已經採納了 還能回答？俄羅斯有哪些國產汽車品牌 伏爾加 伏爾加，niva 乃滋，烏拉爾...
頂級汽車品牌有哪些，世界十大頂級汽車品牌是什麼啊
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世界十大汽車品牌榜中榜 1法拉利ferrari 1929年義大利,中國馳名商標 2賓利bentley 1920年英國 3勞斯萊斯rolls royce 1904年英國 4寶馬bmw 1916年德國幕尼黑 5梅赫西迪 賓士mercedes benz 1926年德國 6通用.凱迪拉克cadillac 1...