1樓：乙個喜歡思考的人
1、原理：總的來說，自行車檔位越高則越難踩，速度越快，反之檔位越低踩起來越輕鬆，速度越慢。
2、上坡：為了減輕體力又想讓自行車乖乖的向前行進，我們可以左邊調整為1，右邊1，2，3都可以。按各種體質情況而定。
3、平路：在平路上我們應該經可能的減少體力浪費，所以左邊大約為2，右邊5，6，7。累了就把右邊的檔位調低點。
4、下坡：由於下坡是很輕鬆的，但由於速度過快，檔位太低則踩去似乎使不上勁，所以我們需要提檔，一般左邊為3，右邊5，6，7均可，視情況而變。
2樓：雷小磊
總的原則是大檔位對應大檔位，小檔位對應小檔位。具體來說的話就是依據瞬時速度來變換檔位，速度越快，檔位越大。如果還是不太會用的話，我建議樓主前撥（也就是有3個檔那邊）1檔對應後撥（也就是有7個檔那邊）的1，2，3檔，2檔對應4，5檔，3檔對應6,7檔，這樣再根據速度即時換擋，速度快就用搭檔，速度小就用小檔，這樣也有利於延長變速器的壽命，車騎起來也會很舒服。
變速自行車左右兩邊檔位有什麼用？左在什麼時候調，右在什麼時候調，左3檔，右7檔，我小白，越詳細越好！
3樓：網友
看似初級卻並不初級，很多人買變速車卻不會用，首先我要告訴你的是，今後你騎車的時候腦子裡要裝著變速這個概念，沒有概念你永遠不會去用，左3擋是前變速，對應牙盤的3個齒盤，1擋最小盤 3擋最大 後面7個檔位對應飛輪的7個齒片 跟前面是反過來的 1擋是最大齒片，7擋是最小齒片。前小後大，傳動比例越小，相當於所見即所得的概念 踩一圈 後輪滾一圈的感覺 這樣是最輕鬆但也是效率最低的，通常很少用1-1檔位，除非是騎很陡的坡 超過30度才用的上。前大後小，傳動比例最大，踩踏的效率最高但也最費力。
通常在城裡騎以你的3-7擋為例 前面掛2擋 後面3-5擋就合適了，勤換擋，尤其過馬路，試著把後變速降下來再停車，這樣你起步的時候會比較輕鬆，這樣的還能保證多個檔位的齒片跟鏈條磨合，減少飛輪損耗。變當時，一定要先撥擋到位再踩踏，變當時不要用力踩，不然容易掉鏈或者卡鏈。如果你想平路衝刺，那麼先循序漸進從2-4變到2-7，這時你感覺速度已經提起來了，有要踩空的感覺時，再把前面掛到3擋 3-7最大傳動比例，這樣速度就能達到最快。
不過到底能騎多塊這個跟車的好壞和體力有關係，自己可以去感受一下。值得一提，中低速騎行（25碼以下）不要用3-7擋 不但速度提不來還感覺累。
4樓：雨下了好幾夜
左手一般是有三個檔位，調節前此輪的。
右手調節後齒輪，有7-8檔不等。
5樓：網友
從你說的的看，你的變速車是21速變速車，也就是有21種速度可供轉換。左3檔，是指中間（也就是腳踏位置）的鏈盤有3個速位（檔位），右7檔，是指後輪上的飛輪有7個速位（檔位），它們配合起來，能轉換出21個速位（檔位）；當中間鏈條掛到最大的齒輪上，後面鏈條掛在最小齒輪上時，這是的車速是最快的！反之則是最小速！
依次類推，就能變出適合不同路況的速度來，比喻像上下坡、泥濘路、平坦的公路等！這其中的樂趣還有待你在實踐中發現哦！
山地自行車後擋怎樣調
6樓：彥祖
一般左邊前撥右邊後撥，變速器上的數值越大速比越高，也就是說左手的數值越大牙盤的齒輪越大，右手的數值越大飛輪的齒輪越小，這時為前大後小，速度最快，反之最省力。前後變速器不要同時變，會對變速器不好，也不要停車後變速，要確保後輪轉的時候再變速，否則也會傷變速器。前大後小最快，前小後大較省力，但蹬踏頻率較高，時間一長也會很費力。
正確的變速方法是：飛輪（就是後盤）在較**時起步，隨著速度加快換入小盤，這樣既省力起步又快。如果牙盤（就是前盤）是三片式，在前盤掛入最**時後盤不可掛入最**，反之當前盤掛入最小盤時後盤不可掛入最小盤，前盤在中間盤時後盤隨意。
平路時使用前大後小，如果前小後大會很累而且速度慢；上坡時使用前小後大，因為前大後小不僅會累，遇到陡坡會蹬不動，同時增加傳動系統負擔。一般情況下下坡要前大後小，便於控制速度；上坡時一般不要變速，應當在上坡前換入低速檔（前小後大），由於不是shimano或sram的中高檔變速套件上坡時換擋容易損傷變速器。
希望我的對您有幫助。
變速自行車怎麼調能固定乙個檔
7樓：
摘要。變速單車調節檔位，需要操作車把處的便當開關，然後後輪的變速器就會改變齒輪比，這樣就可以變速了，具體操作步驟如下：
變速單車調節檔位，需要操作車把處的便當開關，然後後皮薯輪的變寬慧速器就會改變齒輪比，這樣就可以變速了，具體操作步驟如下燃巧者：
1、支撐好車輛。
2、找到車把的調檔位置。
3、向後旋轉調檔開關。
4、後輪的變速器會變換。
5、此時鏈條就可以變換位置了。
注意事項：1、 調解時要轉動到位，不要卡在半聯動狀態。2、儘量不要在高速時變換檔位。
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