1樓：玘夢灣
航空器是指在大氣層中飛行的飛行器，包括飛機、飛艇、氣球及其他任何藉空氣之反作用力，得以飛航於大氣中之器物。太空飛行器是在繞地球軌道或外層空間按受控飛行路線執行的載人的飛行器。二者的主要區別有兩點：
一，執行空間不同。航空器執行在大氣層之內，太空飛行器執行在大氣層之外。
二，運動方式不同。航空器藉助空氣的反作用力實現運動，這就是為什麼空氣層是航空器唯一的飛行活動環境的原因；太空飛行器基本上是無動力的，依靠運載火箭，通常為第二級火箭提供的初速來運動。
空氣層是和太空飛行器的唯一飛行環境，也是飛彈的重要飛行環境。所不同的是洲際彈道飛彈也可以在大氣層之外飛行。
2樓：纖燁千尋
我們首先要明白「天空」的意思，空間學上，應該是「天」和「空」。（參考「東方航空」、「中國航天」「中國航空航天大學」就知道了）
空】是指離地面有一定高度，但不高於110千公尺的範圍。這也是乙個國家領空的最高高度！
航空器，即在此範圍；
天】指太空，地球上110千公尺以上空間，110千公尺是人造衛星太空飛行器等可以執行的最低高度！
3樓：伏珈藍玉
力的作用是相互的，太空飛行器需要不斷對空氣產生作用力來推動自己向上運動。
由於航空航天活動都必須經過大氣層，所以航空與什麼有聯絡？
4樓：天天車訊
各國普通依照大氣層辨別，航空是大氣層內，航天是大氣層外。簡單辨別就是航空消費飛機，航天消費火箭。詳細到我們國度，原來有航空部、航天部，二者曾經兼併為航空航天部，目前都是工信部、科工委下面的國企公司了。
航空消費飛機、區域性小型飛彈，比方空對空的。航天消費火箭、戰略飛彈、戰術飛彈等飛行原理不同。長二f運載火箭公升空。
太空飛行器依託火箭動力飛行，火箭自帶熄滅劑和氧化劑來航空器應用吸氣發起機提供推力，只自帶熄滅劑，氧化劑來自於吸收空氣中的氧氣。
並且，飛機***等航空器還是依託空氣動力剋制本身重力公升空的。飛行速度不同為了剋制和擺脫萬有引力的作用，太空飛行器需求到達足夠的速度才幹夠完成太空飛行。要衝出大氣層，和第一宇宙速度比起來還是有很大差距的。
工作時限不同遊覽者1號」航空器呢，它的活動範圍和工作時間則很有限，普通由運載火箭垂直公升空完成。在發射過程中，運載火箭要轉向、逐級脫離並送太空飛行器入軌。神舟飛船公升空返回飛行過程表示圖。
返回時，太空飛行器必需閱歷離軌、過渡、再入和著陸。
公升空是從空中到平安高度的乙個加速的運動過程，降落時需求經過下滑和著陸，艱難水平大大小於太空飛行器。關於航天我們常見的與之掛鉤的飛行器普通就是宇宙飛船，大家都曉得宇宙飛船是經過火箭送到太空中去的，火箭的飛行方式跟飛機的飛行方式是完整不一樣的，但是這兩者之間發起機工作的原理其實是分歧的，都是依託氧氣和燃氣混合熄滅以後噴出高壓氣體把發起機往前推。但是在高空中沒有氧氣怎樣辦呢？
所以火箭上需求自帶氧氣，經過本人攜帶的氧氣與燃料混合就不再需求空氣中的氧氣了，所以就算你把火箭扔到大海里面，仍然是能夠點火的。火箭的上公升完整是靠發起機的推力反推上去的，這就請求發起機的功率要特別的大，這樣的話耗費的燃料就更多，再加上需求本人攜帶氧氣，所以我們看到火箭發射以後，下面很長的一段都會丟掉，那些都是燃料用完以後的空殼子，真正的衛星或者是飛船，只要頭部那小小的一截。再大的事情也大不過天，所以航天的範疇是最大的。
5樓：雙魚愛仕達
與大氣層有關係，而且與一些太陽活動有關係。所以我們平時一定要多關注這些問題。
6樓：創作者
航空和航天是有緊密聯絡的，而且兩者缺一不可，兩者的關係是非常緊密的，誰都離不開誰。
7樓：巨蟹阿斯頓
航空是與航天是有著緊密聯絡的關係。航空是大氣層內，航天是大氣層外。
飛機一般在大氣層的什麼層飛行
8樓：e拍
飛機一般在萬公尺以下的對流層中飛行。
最貼近地球表面的一層是對流層，高度從海平面起一直到大約11000公尺止，其頂界是隨緯度、季節等情況而變化的。
對流層的主要特點是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上公升1000公尺，氣溫約下降。與此同時，氣壓也隨高度的增加而降低。由於幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內，再加上大量的微粒，因而，這裡也是風雲變幻最為劇烈的一層。
從大約11000公尺的高度起，直到30500公尺左右為同溫層，又稱為平流層，其大氣溫度基本不變，平均保持在上下。
該層大氣幾乎不存在水蒸氣，基本上沒有云、霧、雨、雹等氣象變化的現象，這對飛行器的平穩飛行是非常有利的。不過，由於空氣密度很小，飛機在這一高度層上又不適宜機動飛行。
人類的航空活動差不多都集中在對流層和同溫層內，為了保證飛機和發動機的工作效率，飛機飛行的高度一般不超過30千公尺的界限。
9樓：網友
平流層bai
和對流層上部。理論du上飛機在平流層中飛行最zhi
平穩。但是因dao為天上飛機很多專。
飛機需要按屬照規定的高度和線路飛行以免撞機，所以具體飛行高度需要根據當地管制的指示。
民航客機應在對流層上端飛行，但軍用飛機常能在平流層飛行。
民航飛機起飛後一般飛行高度7000-12000公尺，有些戰鬥機可以飛30000公尺的高度。由此可知，其實對於民航飛機來說，大多時間都在對流層的頂部或與平流層交接的地方，部分時間在平流層的底部飛行。戰鬥機可以在平流層下層（亦即同溫層）飛行，一般高度不超過3萬公尺。
從地面到10~12千公尺以內的這一層空氣，它是大氣層最底下的一層，叫做對流層。主要的天氣現象，如雲、雨、雪、雹等都發生在這一層裡。
在對流層的上面，直到大約50千公尺高的這一層，叫做平流層。平流層裡的空氣比對流層稀薄得多了，那裡的水汽和塵埃的含量非常少，所以很少有天氣現象了。
10樓：網友
飛機一般在平流層飛行，氣流比較穩定，沒有云、雨、霧、雪等天氣現象，只有水平方向的風，沒有空氣的上下對流。平流層能見度高，所以安全係數高。
11樓：windy漂浮星空
飛機一般在大氣層內飛行。
12樓：智慧型幫
在大氣層的平流層飛行。
13樓：美國**房地產
這架飛機平安地降落了。
飛機一般在大氣層的哪個層飛行
14樓：網友
大氣自下而上依次劃分為對流層，平流層和高層大氣。平流層上部熱下部冷，大氣穩定，不易形成對流，而是以平流運動為主，有利高空飛行。所以飛機是在平流層飛行了。
15樓：網友
理論要求是在平流層飛行最平穩，按實際天氣由塔臺通知飛行高度。
16樓：日落孤城天外天
一般在平流層，無對流天氣，氣流平穩，能見度高，無飛鳥，安全性好，離地面遠，無噪音。
17樓：網友
客機等民用飛機的話一般平流層，戰鬥機或者一些特殊用途的飛機就沒有一定的飛行高度，看那個飛行器是用於什麼用途的。
18樓：
平流層上部和對流層。理論上飛機在平流層中飛行最平穩。但是因為天上飛機很多，飛機需要按照規定的高度和線路飛行以免撞機，所以具體飛行高度需要根據當地管制的指示。
飛機一般在大氣層的什麼層飛行？
19樓：養順
平流山亮虧層，原因是。
1。高空大氣稀薄，能見度高。
2。下冷上熱，空氣以平鍵高流作用為主，所以有利於水平運動的飛機。
3。由於平流作用，所以上公升氣流弱逗神，因此雲雨現象少。
沒有天氣現象的層次有平流層，電離層和高層大氣。
因為天氣現象產生的原因是水汽和固體雜質。
對流層以上水汽和固體雜質少。所以沒有云雨等天氣現象。
人類在大氣層之外的飛行活動統稱為
20樓：懸念動作
人類在大氣層之外的飛行活動統稱為航天。航天又稱空間飛行、太空飛行、宇宙航行等，指進入、探索、開發和利用地球大氣層以外的宇宙空間以及地球以外天體各種活動的總稱。
航天活動包括航天技術亂則(又稱空間技術)、空間應用、空間科首喚學三大部分。
航天包括環繞地球的執行、飛往月球的航行、飛往行星及其衛星的航行、星際航行。
宇宙環境極為惡劣，進行航天活動時，需要乙個者陪凱基本與外界隔絕的密閉環境，以用來保護航天員。內容。
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