1樓：情感助理小林
日本船東要求埃及打一折
埃及蘇伊士運河管理局13日發表宣告，將依法對封鎖蘇伊士運河6天的超大型貨輪「長馳」號實施「預防性扣留」，直至船東支付賠償。埃及方面表示，日本船東鄭融汽船應承擔全部賠償責任，包括蘇伊士運河管理局將長慈號拖出河灘和修理該船的費用，以及因運河堵塞造成的10億美元損失。然而，日本的「鄭融汽船」拒絕支付，稱賠償太高，要求減少90%。
最終的結果還沒有出來
埃及蘇伊士運河事件3月24日，20萬噸貨櫃船長慈號在蘇伊士運河擱淺。這艘船為日本鄭融輪船所有，租給臺灣省常青航運公司，在巴拿馬註冊，最後在印度船長的駕駛下在埃及蘇伊士運河擱淺。臺灣省常青海運是國際知名的租船公司。
據其官網顯示，該公司擁有全球150多艘貨櫃船，排名全球第四。長賜號是其包租的貨船之一，承擔著從亞洲向歐洲運輸貨物的任務，由25名印度船員操作。
3月23日，在通過蘇伊士運河的過程中，誤入蘇伊士運河岸邊擱淺。巨輪船頭深深嵌入運河河岸，船身幾乎轉了90，完全擋住了整個運河航道。
由於長賜號被困，埃及立即組織救援，清理運河通道。團隊制定了各種方案，最終用挖掘機挖走了船尾底部29000立方公尺的土，並利用運河大潮，在3月29日下午把巨輪弄出了困境。
對此，運河管理局負責人30日表示，漲潮也是救援成功的重要因素之一。然而，這艘巨輪並沒有離開運河，而是停在了運河中最大的苦湖，船上的船員被軟禁。
運河管理局表示，目前還不能排除「人為不作為」導致此次危機的可能性。事發當天發生的強沙塵暴並不是導致事件發生的主要原因，而不是人為原因導致的。
對此，你怎麼看呢？
2樓：晚點相遇
最後結果還沒出，但是之前埃及就不同意，打算扣船，什麼時候還清什麼時候放，日本估計賠不起，太貴了，在僵持。
3樓：崔春綠
埃及方面表示，長賜號貨輪此前堵塞蘇伊士運河6天，損失上百億美元，經過法院判決，日本船東「正榮汽船」要承擔賠償的全責。目前長賜號貨輪已被扣押，等船東支付賠償款後才能放行。據訊息，埃及方面稱，賠償金額包括蘇伊士運河管理局此前將「長賜號」拖離河灘和修理船隻費用，以及運河堵塞所造成的10億美元損失。
不過，日本船東正榮汽船表示拒付，原因是賠償款太高了，要求減額90%，也就是說打一折。
4樓：愛小樹苗
埃及方面並不同意日本的這乙個要求，如果日本船東不按照正常的手續支付賠償金額，埃及就會用法律的手段索要賠償。
5樓：愛情來了擋不住
目前為止還沒有解決辦法，還在各方面進行交流，畢竟被堵的船隻不光有日本，還有其他國家的各個公司。
日本船東要求埃及打一折，他的這個要求你怎麼看？
6樓：哇塞塞影視剪輯
我認為特別的無理。日本船東因為船長操作失誤，所以才造成如此巨大的經濟損失，所以應該自己承擔責任。
7樓：你真的好嘛
這個要求非常過分，因為另乙個國家的發展比較落後，而且經濟實力的水平也比較低。
8樓：大樹苗
我認為這個要求非常不正確，也非常不道德，無論怎麼樣都應該提出合理的要求，而且這個要求可以說非常過分。
9樓：愛小樹苗
我認為日本船東的這個要求是非常過分的，不能因為你賠償不起就要求埃及降低賠償，而且還是降到一折。
日本船東要求埃及打一折，原因是賠償款太高，這樣的要求合理嗎？
10樓：buxiu說時事
蘇伊士運河通航後，埃及方依然扣留罪魁禍首「長賜號」，這艘貨船是隸屬日本船東「正榮汽船」，埃及方要求正榮汽船賠償本次事故的損失10億美元。不過正榮汽船表示賠償太高了，要求打一折，即只肯賠償1億美元。
看到這個新聞，我也是一臉問號，平時看別人砍價都是對半砍的，沒想行困渣到日本正榮汽船是直接從腳脖子上砍的，我也只能大呼一句「真不要臉」。
首先賠償是天經地義就好像是你去到人家店裡打破了10個碗，店家要你照價賠償，你說10個碗太貴了，我能不能只賠償1個，這種無理要求我相信店家也是第一次遇到，在短暫的大腦思考後會嚴正拒絕這個要求的。
再看這次的事故，你的貨船堵住了整條運河的運輸，導致很多貨物送不進來，甚至有點物資爛在船上，岸上的居民因為物資缺乏導致物價**，不管怎麼看你都應該為這起事故負責，造成的損失理應是由你賠償的。但是你認為賠償金額太高了要求打折，還是打骨折的那種，我想知道提出這個建議的人到底有沒有經過思考的？？？
這個事件中，實際損失已經造成了，日本正榮汽船是事故的主要責任人，理應承擔全部責任，認為**太高了可以協商，但是如果只承擔10%的責任，我相信整個歐洲都不會同意的。
人類有一種美好的品質，就是遇事不怕事，既然是自己的責任就應該勇於承擔不要推三阻四，如果沒錢就好好賺錢去還債，畢竟金錢是一時的，人類的氣節和尊嚴才是最重要的。希望日本正榮汽船的負責人可以學會這種精神。
11樓：每日話題心說
不合理。因為這件事情導致全球**受到了影響，所以肯定需要賠償，不應該討價還價。
12樓：肖艾斯的旅行日誌
不合理，因為日本船隻給航道帶來了很大影響，而且導致當地損失慘重，所以應該按照要求進行賠償。
13樓：網友
我覺得不合理，日本船東的船姿彎只堵塞這一交通要塞，使後續的很多交通船隻都無法通行，這棚亮造成了跡和悶很大的損失，需要日本船東賠償是天經地義的。
14樓：愛小樹苗
這樣的要求不合理，而且這種要求也是在強詞奪理，並且也是在推脫責任，所以會受到相應的處罰。
15樓：sel筱
日本船東要求埃及打型茄一折，原因是賠償款太高扮族，這樣卜缺察的要求不合理。因為這種**應該有**調控 ，而不是隨便自己漲價的。
16樓：幸福小豬豬
覺得行賣這樣的要求是非常合理的，畢竟船東沒有想到會發生這樣的槐帶做事情，而且他個人的資本也達不到賠償款這麼高的數額鉛衡。
日本船東要求埃及打一折，他的要求合理嗎？
17樓：小茶茶的知識天地
很多人在**關於國際上的新聞，也會發現愛情在對於蘇伊士運河這樣的乙個航道進行管理的過程中，可能也會涉及到一些非常不公平的待遇。比如說在埃及，對於這個河流的管理局，在13日的時候釋出了相關的宣告，並且還依照當地的法律對於堵塞所以是運河的船要進行扣押。
運河的船要進行扣押像這樣的行為也讓很多網友們對於這件事情進行了比較詳細的瞭解，因為日本他在從這條河上進行運輸的過程中，由於長時間的擱淺，所以會導致這條河流的運河堵塞長達了6天之久。所以對於當地來說也是困擾著很多相關人員，因此當地的管理局也是對於這個船進行了一些管理措施，實行預防性的扣押。
實行預防性的扣押。像這樣的乙個扣押結果也讓很多傳統，他們感覺到非常的無奈，並且還要求他們要支付9億美元這樣的數額的賠償。所以很多人也會覺得這樣的乙個處罰有點太過於嚴重了，畢竟9億美元是乙個非常大的數目。
所以針對於這樣的。罰款可能也覺得有一些不合理了，不過從現在來看的話，這個賠款他們在進行設計的時候也是有著很多原因。首先就是因為當地把這個期權脫離這個合攤的時候，以及在修理這些期權的時候就花了比較多的費用，還有在造成這個運河堵塞還會造成其他的一些機會成本的損失，因此他們也是得出了9億美元賠償的。
基礎設施也要進行加強這個數額從很多方面來看的話也是有它一定程度上的道理的，但是日本船方他們對於這個罰款並不是特別的贊同，並且還拒絕支付。所以針對於這個處罰，很多人也會覺得要不要把這個價錢降一下，這樣的話才能夠很好的解決這個問題。不過對於埃及方來說，他們的當地基礎設施其實也是要進行相應的加強的，否則的話以後可能還會出現類似這樣的問題。
18樓：早睡早起身體好阿
他的要求當然不合理，因為蘇伊士運河作為世界上最重要的水道之一，已經被封鎖了近一週，其影響甚至到現在都沒有消除。 在運河被封鎖期間，每天都有1200萬到1400萬美元的損失。 其次，對於全球航運市場來說，由於之前船舶積壓過多，貨物流通不暢，全球航運市場需要乙個月左右才能充分吸收衝擊。
造成了這麼大的損失還想打折，怎麼可能。
19樓：劉心安兒
不合理，而且日本也沒有權利這樣做，同時他也沒有權利要求對方，而且也非常的不尊重別的國家。
20樓：依依很美的
我覺得他的要求並不合理，因為這樣的折扣實在太低了。非常難以實現。
21樓：愛大樹苗
這種要求是不合理的，而且也特別蠻橫的，埃及方面也不會答應的，我覺得日本船的這種要求是有些無理取鬧了，還是希望他們能及時改正吧。
22樓：你到底敢不敢
不合理，它的這個打折的力度實在是太大了，要求也有一些沒有理由，埃及也不可能會同意。
23樓：風風學姐
我個人覺得他們的要求肯定是非常的不合理，因為我覺得他們對於埃及的要求實在是太過分了。
24樓：大樹苗
我認為這樣的做法是非常不合理的，也是非常不道德的感覺，沒有一點人情味，應該正確的去看待這個事情。
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