1樓：這名絕對註冊上
r8這車就是扯淡。。和其他品牌的同級別跑車相比。。。r8就個外形，具體來說應該是前面那兩個淚眼，還有就是那高不成低不就的價位。。。
08款的發動機跟個娘們似的，本來還打算加雙渦輪增壓，最後散熱沒跟上試驗結果是爆缸，，，本來我也很喜歡這車。。。後來真正的瞭解車以後發現。。。原來我當年喜歡的只是他膚淺的表面甚至只是喜歡那幾顆led燈。。。
對了還有個問題是買奧迪的車得同時聯絡好賣機油的專賣店。。。因為他喜歡喝機油。。。後備箱要常備哦。
2樓：
挺好的，極速能開到三百零六，車身很流暢，而且一百八十萬的**會讓價效比更高。
3樓：匿名使用者
哇塞 沒得說啊 可不是一般的好 可惜錢不夠。
奧迪r8為什麼買的人少？
4樓：同彥珺
在中國，開奧迪r8的一般都是一些年輕的富二代或高薪階層人士，說白了就是消費群體比較小眾。跑車的超強的動力性和操作性從來就不是中國消費的主流訴求，自然就不奇怪奧迪r8會在中國遇冷。連法拉利這樣的超跑大亨都要謀求在suv 領域的發展，說明超跑在中國混的並不怎樣。
另一方面，奧迪r8雖然淪落到沒人賣的的原因也是因為品牌影響力的問題，雖然 r8的賽車血統是毋庸置疑的，但在跑車界，人們更願意青睞像法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等這類傳奇品牌，奧迪則給人們留下的印象不多，頂多是一家豪華車製造商。
在奧迪r8之前，其實已經有乙個反面例子了，那就是在2014年停產的賓士amg sls。作為一款為數不多的鷗翼門跑車，搭載 v8發動機、最大馬力631，賓士amg sls確實一條十足的「猛獸」，但300-400萬的售價讓人望而止步，再加上受眾群體小，沒有跑車文化支撐，最後只能留下背影。
奧迪r8駕駛感覺怎麼樣
5樓：北京萬通汽車學校
奧迪r8——中置發動機、全時四驅、全鋁車身』
奧迪首款中置發動機車型，擁有眾多賽車基因。
奧迪r8超級跑車擁有無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚。中置420馬力v8 fsi發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了它無比出眾的超凡動力表現。奧迪r8超級跑車將於2006年9月28日起接受預定，首批產品將於2007年上半年交付。
作為奧迪旗下的首款中置發動機運動車型，奧迪r8超級跑車將奧迪在無數場汽車運動賽事中取勝的經驗、突破傳統的設計以及領先科技完美地融合在一起，並使奧迪「突破科技，啟迪未來」的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現的最佳註解。奧迪在全世界的汽車運動賽場上獲得了無數場勝利。繼80年代奧迪摘得汽車拉力賽、房車賽桂冠後，長距離汽車耐力賽無疑成為迄今奧迪賽車工程師們面臨的最大挑戰。
奧迪同樣成功地征服了這一挑戰：奧迪r8賽車五次贏得享有極高聲望的勒芒24小時汽車耐力賽，具體時間為2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中兩次佔據比賽的前三甲。
勒芒賽無疑是奧迪賽車部工程師們面臨的最嚴峻的挑戰，因為它所要求的工程學水平要遠遠超過僅僅將所有系統只保持短時間的超高效能。
6樓：徑統建荒
第一百零七回 宋江大勝紀山軍 朱武打破六花陣。
7樓：漢師徒沒
名家點評1.三國演義乃七實三虛惑亂觀者。 [23] —清）章學誠。
奧迪R8與奧迪TT誰好
我認為這兩款車型各有所長，tt操控好，r8動力強，tt更偏重於實用，而r8則是被公認的公路賽車，所以雖然同為跑車，但設計的初衷本就不同，tt注重操控動力夠用就行，r8是仿賽車製造的，為的就是極限的速度，和還過得去的操控，所以兩款車各有所長，不過tt的實用性會比r8更好 當然是r8.r8西方 有人都稱...
奧迪R8車需要多少錢
奧迪q8 的整體輪廓其實非常的規矩了，它給人的第一印象或許就是一台比較.新車的 大約在100萬 200萬之間.根據配置不同 不等 具體致電當地奧迪授權經銷商。有4.2和5.2 4.2最高配239w 5.2比較低配是232w起 奧迪r8 5.2l v10fsi官方 為230 248萬rmb。官方 在2...
奧迪R8跑車有幾種顏色？幾種款型
奧迪r8超級跑車是奧迪勒芒quattro概念車的量產車型，該車在勒芒賽事中獲得了5次冠軍，也在參賽的過程中得到了諸多頂尖技術和經驗。量產後，奧迪r8一直備受高階使用者和車迷的關注，特別是最具有懸念的 問題。此次奧迪r8公布的售價，已經超過了s8的 在奧迪車系中幾乎名列第一。奧迪r8配備了中置的4.2...