1樓：小也情感故事
在二十一世紀的今天，最稀缺的是人才，尤其是創新型人才，所謂創新，就是字面意思而言，創造出以前沒有的東西，這樣的人才一旦出現，在各個地方都炙手可熱，今天將要帶大家瞭解的，就是遠在歐洲的二十一歲英國大學生，對傳統自行車，進行了前所未有的改造，而且他的改造有不錯的應用，小夥伴們是不是很感興趣呢？快來和一起了解一下吧！
這位英國大學生髮明這款輛自行車雖然有著自行車的外觀，和普通的自行車相比卻差距甚遠，它在騎行的同時，因為裝了相應的感應器，可以自己躲避障礙物，並且能自動識別紅綠燈，讓出行更加安全。
如此智慧型的自行車自然更受人們的喜愛。
最讓人吃驚的是，這輛自行車，類似於乙個「不倒翁」，顧名思義，它不僅能獨自站立，即使有人推它一下，也能自動的彈回直立的狀態，這就方便了很多肢體不平衡，不會騎自行車的人群。把這些高科技的手段集中在一輛自行車上面，這就使得這輛自行車可以實現自動駕駛，就如同自動駕駛的汽車一般，就算無人駕駛，也可以安全的在馬路上行駛，既安全又可靠。這位大學生的設計並非天馬行空，而是更貼合實際以及走在時代的前面，這樣的創造力真的值得點贊。
在今天，綠色的出行方式可謂是最佳的選擇，這樣符合時代發展，又科技感十足的自行車真的是非常具有吸引力了，雖然這輛自行車還再不斷的完善中，但是因為它的創新性和遠大的市場前景，已經吸引了大量的投資。相信，在不久的將來，我們也可以感受到高科技自行車給我們生活帶來的極大便利。怎麼樣，小夥伴們，你們有沒有非常心動呢？
2樓：教育歲和導師
再厲害的自行車也是需要人騎的，現在的技術，暫時很難達到這個狀態，人控制更安全一些，即使真的有這樣的技術，可能短暫不會讓大家接受。
3樓：時事天下有你有我
就是利用了物理學上的槓桿原理，這樣的設計十分的有創意，真是讓人刮目相看。
4樓：地平線之說
因為它設計得非常的巧妙，能夠巧妙地用槓桿原理解決了這乙個難題，令我們感到非常驚訝 。
發明自行車與汽車哪個更難些
5樓：帳號已登出
當然是自行車好學。你學會自行車後，電動車肯定也會了。不用注意什麼，只要掌握好平衡。所以汽車更難。
6樓：竟魁
自行車難度大，但是簡單，小車難度不大，但是很麻煩，耗時間。
7樓：樂恆者
首先給提問者點個贊型圓，你的問題很有深度！這個問題乍一看，好像都覺得發明汽車難的多是吧？因為無論從哪個角度卜衫塌看自行車都比汽車落後的多，更不用說裡面的科技含塌喚量了，更不能同日而語。
但我仔細想了想結合知識和思考來說，還真不見得。
首先從歷史上說，自行車出現的時間貌似和汽車差不多吧？都是在19世紀末到二十世紀初這個階段。他們發明的時段比較接近。如果汽車難的多那它被髮明的時間自然應該遠遠晚於自行車才對。
其次，最早的汽車它的材料包括結構和技術等比現在簡易的多。最主要的部分當然就是發動機了，需要乙個類似齒輪和傳動軸的裝置予以驅動。也就是說擁有齒輪和傳動裝置是發明汽車的必要條件。
但是在這之前蒸汽輪機的出現就給出了可能。
反觀自行車，它的每乙個部件似乎都是從無到有的乙個過程，就是說都需要憑空想象出來再加以實驗創造。所以綜上所述很可能自行車的發明比汽車難的多。
中國自行車風靡全球，是什麼讓老外愛上自行車?
8樓：社會永珍趣談
我國是自行車生產大國，生產的自行車深受世界各國的歡迎，相比於我國的人，老外更喜愛自行車，我認為這與不同國家的國情以及人們的健康理念有著直接的關係。
1、國情不同。
我國是人口眾多的發展中國家，由於人口眾多，所以城市**、車流量大，而且人們居住地與工作地之間的距離往往也會很遠，這就導致在我國很多地方，依靠自行車出行不現實，儘管這種出行方式綠色環保，但是會消耗人們過多的時間和精力，所以在我國很多城市，自行車並未真正流行起來，只是短途出行的代步工具。
2、健康理念不同。
我國正處於社會主義初級階段，目前國民大健康意識還不強，很多人由於工作勞累，都特別追求享受安逸的生活，所以在我國，喜歡運動的人無法和發達國家相比。對於自行車也一樣，儘管人們都知道自行車出行有很多優勢，但是真正執行起來，很多人都更加傾向於電動車，因為電動車使用起來更加方便，而且速度快，不消耗個人的體力。
3、老外的生活安逸他們更樂於享受。
與我國人相比，多數老外的生活都過得非常安逸，他們的收入高，生活壓力小，所以他們有充足的時間和精力做各項運動，而騎自行車也是一種非常好的運動方式，在運動的過程中還能同時欣賞道路兩側的美麗的風景，所以騎自行車比開車更有感覺。
我國生產的自行車暢銷全世界，所以深受世界各國老外的喜愛，之所以在國外老外喜愛這項運動，最主要的原因是因為不同國家的國情和人民的健康意識不同，正是因為經濟基礎的不同，所以老外因為健康理念的影響而更加喜愛這項運動。
9樓：順心
外國人也不傻貴了不要。
10樓：農家小妹婉兒
老外愛上自行車，就是因為簡單。他們喜歡隨時隨地的簡單，自行車做到了，所以被老外喜歡了，這就是最好的原因。
11樓：秋風體育
因為自行車騎行低碳環保，而且也很方便，中國自行車質量也好。
12樓：戰在那裡等我
騎自行車可以讓騎行者鍛鍊身體，而且還比較的綠色環保，不堵車，使用壽命高。
作者為什麼說自行車是「人類的最佳發明"？
13樓：陽光芯兒
因為自行車是人力腳踏驅動兩輪車，無雜訊，無汙染，自重輕，結構簡單，造價低，使用維修方便，廣泛用於交通代步、運載貨物、體育鍛煉和競賽。自行車是代步工具中的最佳發明，民間研製百年，普及全球百年，幾乎被汽車擠出現代化城市，如今又憑藉其生態文明之魅力高調歸來。
自行車不是哪個專業研究所設計的，其聰明才智來自民間。
發明自行車有兩大特點：兩個車輪前後縱向配置，動力來自乘車人自身。這兩點都是「前無古人」的創舉。
因為馬車、汽車等各種車輛，兩輪四輪或多輪，都是左右橫向配置，車身較寬，佔用道路的面積較大，而自行車又名單車，佔用道路的寬度最小，羊腸小道也能通行。再者，馬車靠畜力，汽車火車耗油耗煤耗電，人力車也靠車伕拉，騎自行車用的則是自身力氣。騎車好啊，交通代步、體育鍛煉、節省能源、保護環境，一舉多得。
自行車還帶給我們兩點聯想：一是重視群眾的發明創造，民間蘊藏著聰明才智和豐富的想象力，「千里眼」、「順風耳」、「嫦娥奔月」、「鵲橋會」等許多神話都可以啟發和藉助科學變為現實。二是各種發明創造乃至建設專案，都要重視生態文明，節約能源，節約佔地，節約原材料，保護人類賴以生存的自然環境。
人類為什麼要發明自行車？
14樓：北京理工大學出版社
很久以前的人類是用腿來趕路的，後來，馬代替了人腿，但是，大概是因為馬愛使性子，還必須喂飼料，很麻煩，所以人們萌發了以機器代替馬匹的念頭。
1790年，法國人西哈發明了一輛雙輪木馬，輪子雖然能轉，可是仍然要用兩隻腳輪流蹬地，使木馬前進。這個木馬可以說是自行車的雛形。
1817年，德國的德萊斯男爵把木馬改良了一下，在前面加上把手，不過仍然得勞累雙腳在地上跑。
到了1839年，蘇格蘭的鐵匠麥公尺倫在前輪兩側裝上了踏板，真正的「腳踏自行車」終於出現了。
1888年，英國人鄧洛普發明了充氣輪胎，使自行車又有了進一步的發展。
此後，人們對自行車不斷進行改進，終於使它發展成現在的模樣。所以，可以說自行車是人類長期智慧的結晶。
為什麼要發明自行車?
15樓：匿名使用者
輪子的發明和利用是人類史的一大進步。作為代步工具，自行車的出現也是順理成章的事。
16樓：網友
1861年法國的娃娃製造商michanx發明了前輪驅動的自行車，在前輪軸上直接加上踏板，靠著這臺自行車可以騎遍整個歐洲。他們推測車子走得更快主要關鍵在於車輪體積。
17樓：薄博
簡單，方便，快捷，環保，佔用空間小。
什麼人發明的自行車？
18樓：北京理工大學出版社
自行車發明者——德萊斯原本是個看林人，每天他都要從一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，使他萌發了發明一種交通工具的慾望。就這樣，德萊斯開始設計和製造它的自行車了。他先用兩個木輪、乙個鞍座、乙個安在前輪上起控制作用的車把，製成了乙個木馬兩輪車。
人坐在車上，可以一邊前進一邊改變方向，但必須用腳蹬地驅動木輪運動。就這樣，世界上第一輛自行車問世了。
1817年，德萊斯第一次騎自行車旅遊，一路上受盡人們的譏笑，他決心用事實來回答這種譏笑。一次比賽，他騎車4小時通過的距離，馬拉車卻用了15小時。儘管如此，仍然沒有一家廠商願意生產、**這種自行車。
1818年，卡爾·德萊斯發明的木質兩輪車，只能用雙腿蹬地前進。1830年，法國**決定嘗試改進德萊斯的自行車，作為郵差的交通工具。於是，世界上第一批為人們生活服務的自行車開始出現了。
這種新奇的代步工具剛問世時並沒有受到人們的青睞，也許連它的發明人德萊斯也沒有想到，後來自行車會那麼風行，以至於成為人們日常生活中不可缺少的必需品。
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我國被稱為「自行車王國」，是世界上擁有自行車最多的
從當今的孩子看 由於是獨生子女，在家中是 小太陽 小皇帝 再加上一些家庭忽視了孩子的心理健康教育，或是教育中未能採用正確的教育方法，又不重視良好行為習慣的養成教育，因而導致孩子心理上 以我為中心 惟我獨尊 任性，我行我素。久而久之，形成不良行為習慣。根據我國有關方面調查資料顯示 中國兒童的心理素質合...
自行車是誰發明的 什麼時候發明的
自行車是誰發明的一直爭論不休。但公認的是1839年英國人麥克公尺倫發明了蹬踏式腳蹬驅動自行車，在此之前的自行車都是靠用腳蹬地前行.自行車是誰發明的？是什麼時候發明的？現在，自行車像潮水一樣，遍及世界各地，進入家家戶戶。但很少有人知道，發明自行車的是德國的乙個看林人，名叫德萊斯 1785 1851 德...