1樓：湖南萬通汽車學校
1.不配充電口的原因就是油電混動車型電池容量小、不值得用外接電源充電。我們一卡羅拉雙擎為例，雙擎的電池組電壓為201v，容量為，可以儲存約的電量，既度電。
而驅動電機功率為53kw，這個的電池組註定只能供電機工作幾分鐘而已。純電續航里程2km左右。上坡時也就幾百公尺而已，下坡時可以行駛4-5km左右。
這種情況下就沒有必要採用外接電源充電了，試想一下，充一次電只能行駛2km，也就沒有充電的意義了！如果加大電池容量，提高續航里程，充電一次行駛50km以上，這樣才有充電的意義。這就是豐田雙擎e＋，插電混動車型。
2.油電混動之所以節油，就是提高了發動機利用率來做到的。電池在這裡只是乙個能量儲存裝置，作為能量儲存裝置，電池容量過大是沒有意義的。
不僅體積重量增加，而且成本也會上公升。因為電能的**是發動機富餘能量、剎車**的動能等，或者讓阿特金森迴圈發動機在高效率區間運轉來發電。為了實現高效率，車輛隨時處在混動狀態下，發動機與電動機交替或者共同來驅動車輛。
例如市區內低速走走停停，那麼電動機接管車輛，純電驅動。這樣發動機要麼不工作，要麼高效率工作。而燃油車低速行駛、走走停停時，發動機始終在工作的，大部分能量被白白浪費掉。
3.而電動機與發動機共同驅動車輛或者交替驅動車輛，那麼發動機負載降低或者工作時間縮短，也就達到了節能的目的。對比同級別車型油耗可以降低2l左右。
在這種情況下，電池容量加大也是沒有實質性作用的，因為**的電量有限、充電功率有限，而車輛為了實現節能提高發動機利用率，必須要處在混合驅動模式下工作。基本上就是處於隨充隨用的狀態，此時電池容量大也是沒有實質用途的，因為短時間內難以充滿，而且時刻準備放電。
2樓：國的嘉
省。純電驅動狀態下的續航速度，最高可達120km/h，並可實現的超低油耗！
為什麼混動版這麼省油？
1．啟動發電一體式電機（hsg）
啟動發電一體式電機（hsg）的作用就是發電，以及實現發動機啟停功能。也就是說在堵車或者等紅燈的時候，可以讓發動機停止，達到節能減排的作用。
2．永磁交流電機。
該技術依靠純電動使得車輛驅動，同時，可實現制動能量的**，有效提公升車輛續駛里程。
索九混動電池多少錢
3樓：
摘要。索納塔混動電池質保8年15萬公里：1。
質量方面，現代索納塔屬於日韓系，質量沒有問題。發動機非常耐用，故障率低；2.從安全性來說，日系車和韓系車是趕不上美系車和德系車的。
日系車和韓系車重量輕，高速行駛不安全；3.保養方面，日系車和韓系車的保養還是比較方便的，留存率還可以，保養費用也可以接受。可以考慮一下。
總之注意安全，選擇美日韓車次。
這個車的混合動力的混合動力電池價位還是比握則較高的，如果說更換混段啟棚合動力電池的話，大概需要3萬多塊錢左右旁埋的價位還是比較貴的。
這種電池壽命大概多少。
親，索九混動車型採用的是鋰離子聚合物高壓蓄電池，耐久效能超強，可達20年29萬公里以上。
索納塔混動電池質保8年15萬公里：1。質量方面，逗或現代索納塔屬於日韓系，質量沒有問題。
發動機非常耐用，故槐碧障率低鉛指舉；2.從安全性來說，日系車和韓系車是趕不上美系車和德系車的。日系車和韓系車重量輕，高速行駛不安全；3.
保養方面，日系車和韓系車的保養還是比較方便的，留存率還可以，保養費用也可以接受。可以考慮一下。總之注意安全，選擇美日韓車次。
索納塔9混動真實油耗
4樓：太平洋汽車網
混動車型百公里油耗公升。索納塔9的混動版採用公升自然吸氣發動機。索納塔是現代旗下的一款中型車。
2020年，現代釋出了全新的第十代索納塔。10代車型採用兩款發動機，一款是公升渦輪增壓發動機，另一款是公升渦輪增壓發動機。
公升渦輪增壓發動機最大功率125kw，最大扭矩253nm，最大功率轉速5,500rpm，最大扭矩轉速1500~4000rpm。這臺發動機配備啟頃缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。
公升渦輪增壓發動機最大功率，最大扭矩353nm。該發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為1500至4000轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁大旁遲合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是8at變速箱。
使用8at變速箱可以提高汽車的燃油經濟性和換擋平順性。
10代索納塔的前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。
多連桿懸架可以改善車輪滾李的地面效能，從而提高車輪的抓地力。
百萬購車補貼。
索九混動車官方價是多少
5樓：太平洋汽車網
8月橘遊7日，北京現代全新索納塔插電式混動車型正式上市，售價區間為萬萬元，補貼後售價為萬萬元。新車將搭載由運高自吸發動機、三元鋰電池組和電機組成的插電式混動系統。
**索納塔插電式混動車型相比燃油車型，在左前翼子板處增加了慢充介面，五輻輪圈設計，風阻係數更低。除了尾部的插電式logo，還採用了隱藏式排氣設計，更加體現了其混動車型的身份。此外，最新家族式的激進前臉和動感造型與現款及以後的車型保持一致。
插電式混動車型的內飾設計也與現款保持一致。配置方面，新車全系標配自動空調節、圓悄銷多功能方向盤、倒車雷達等配置，高配車型則配備了全景影像、盲點監測、碰撞預警等駕駛輔助配置。
動力方面，新車搭載由阿特金森迴圈自吸發動機、三元電池組和電機組成的插電式混動系統。發動機的最大功率為115千瓦(156馬力)，最大扭矩為189牛·公尺。電動機的最大功率為50千瓦(68馬力)，最大扭矩為205牛·公尺。
傳動部分，匹配6速手自一體變速箱。三元鋰電池容量為 kwh。在nedc條件下，索納塔九phev的純電動續航里程為75 km。
此外，新車還提供了交流慢充電樁和220v家用插座兩種充電方式。交流慢充電樁充電時間為4小時。
作為未來的發展趨勢，各大廠商也在推出自己的新能源汽車，混合動力汽車更容易被消費者接受。插電式混動索納塔九，入門價萬，購車兩年免息，終身免費道路救援，並贈送家用充電樁作為購買點，在同級眾多插電式混動車型中還是比較有吸引力的。
百萬購車補貼。
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