1樓：生活百科根根達人
一般5-7噸的樣子。
大客車造型引數。
第一章：佈置造型。
目前大客車的佈置造型多采用後置式發動機。
a.優點：b.發動機與車廂易隔開，使車廂的振動及噪音小，因此乘坐舒適性好。
c.車廂的面積利用率較高，特別是發動機橫置時更好。
d.軸荷分配較合理。
e.在地板下可形成容積很大的行李艙。
可在車外修理發動機。
a.缺點：b.傳動系與發動機距離駕駛員遠，操縱複雜。
c.故障不易及時判別。
d.水箱佈置困難，發動機防塵也較難。
第二章：主要尺寸：主要尺寸是指其軸距、輪距與外廓尺寸等。
底盤部份：a.、軸距（l)
b.大客車的軸距一般在。
c.總長：11 ~ 12m的大客車軸距大多 ~ m之間。
總長在10m以內的大客車軸距為 ~ m。
a.前後輪距（b1 & b2）
b.前輪距b1:取決於底盤車架前部的寬度、前懸架的寬度、前輪最大轉角及輪胎寬度、轉向拉桿與轉向輪、以及與車架間的運動間隙等因素。因此，要經過具體的佈置才能最後確定。
後輪距b2：取決於車架後部的寬度、後懸架的寬度、後懸架與車架及車輪間的間隙、輪胎寬度等因素。
前懸lf與後懸lr：大客車的後懸一般不大於軸距的60 ，絕對值不大於。整車部份（車身＋底盤）：
1、各國對公路運輸車輛的外廓尺寸均有法規限制，以確保行駛的安全性。其下資料為一般性，詳細則必須參考國家法規。
2、總高< 4 m。
3、總寬< m。（不含後視鏡）
4、外開窗、後視鏡等突出部份寬30 。總長<= 12 m。【coach－載客人數可以控制，車長可設計長些；bus－由於載客量大，車身應短些，否則容易超載。
第三章：重量引數的選擇。
a、載客量mp與行李重量ml：指在硬質良好路面上行駛時。
b、coach：其載客量就等於座位數。行李重量按每人10 ~ 15 計。
c、bus：其載客量包括站立乘客數（8~10人/ ）與座位數兩部份。行李重量不計。
a、整車重量mo：指車上帶有全部裝備（包括隨車工具與備胎等），加滿燃料與水，但沒有載。
人時的整車重量。在總體設計階段，往往需要預先估算這一數值。具體做法如下：
b、一種方法是對同級構造相似的樣車及其部件的重量進行測定與分析，在此基礎上初步估計出。
2樓：網友
你好：您可以看一下您車輛的合格證上面有顯示車自身重量。（麻煩點一下謝謝）
一般轎車自身的重量是多少
3樓：太平洋汽車網
東風標緻也是老品牌了，有很多經典車型。東風標緻2008就是其中之一。今年，全新東風標緻2008車型上市，也吸引鉛蠢了不少人的目光，在外觀造型上也做了不少改變。
我相信你們都知道。今天，我們來談談標緻2008有多重以及汽車的重量如何影響汽車。
一、標緻2008車身尺寸重量。
2018款標緻2008車身尺長4180mm，寬1745mm，高1580mm，軸距2540mm。它的體型與現在的車型基本相同，狹洞激告窄的車身讓它在城市中來去自如。標緻2008有多重，官網公佈的資料是1270kg。
二、什麼是汽車整備質量。
汽車的維修質量是指汽車根據出廠技術條件(如備胎、工具等)完全配備後的重量。)並裝滿了各種油和水。汽車總質量(g)是指汽車完全裝備並按要求裝載乘客(包括駕駛員)和貨物時的納明重量。
三、車身重量對油耗的影響。
車身的重量對於一款車型來說也是非常重要的。如今，輕量化是趨勢。在保證安全的同時，使用更輕更韌的材料是未來的方向。
車身越輕，油耗越低，也越容易控制，尤其是轉彎的時候。重量越重，慣性越大。
以上是標緻2008有多重，關於汽車的維修質量和汽車重量對汽車本身的影響有哪些分享。希望能對大家有所幫助。買車時，車重也是乙個重要的參考因素，消費者要記得關注。
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一輛汽車多重？
4樓：信必鑫服務平臺
一輛小轎車重噸，一般家用車就是在噸到噸之間，中高階車在噸到噸左右，再重一點的就是在到噸之間。
一輛車的整備質量是加滿油，並且加上所有油液之後整車的質量。測量一輛車的重量是使用專用的放在地面上的稱重灌置，使用這種裝置只需要讓四個車輪處於重量測量裝置上就可以了。
在賽車領域，也是有這種稱重灌置的，這辯碰巧種裝置就是在地面上有四個方形的盤，將賽吵敬車的四個車輪開上這四個盤就可以測量出車子的重量了。
一輛汽車有多重？
5樓：太平洋汽車網
普通汽車的重量從800kg到2000kg不等。下面是車重的詳細介紹：
汽車設計指數：
汽車的重量，也就是整備質量，是指汽車按照出廠技術條件全部配備後的重量，如備胎、工具等，加滿各種油和水。與汽車的設計水平、製造水平、產業化水平密切相關。整車的裝備質量就是汽車的自重，是指汽車在正常情況下準備行駛時加上汽車附帶的配件的重量。
汽車的總重量：
一輛車重噸，一般家用車在噸到噸之間，中級車大約在噸到噸之間，較重的車在噸到噸之間。車身過重會導致油耗高，操控性差，加速慢，剎車正喊段距離增加。
減輕汽車重量的方法：
材料方面，使用較輕的材料，如鋁合金、碳纖維等。該設計在保證結構舉譽剛度的前提下，優化了結構設計，減少了多餘材料的使用，減輕了重量，節約了成本。
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