1樓：
有試駕過還可以，打算入手。
2樓：網友
標緻5008這款車子現在喜歡的人還是挺多的。
3樓：莫雲
每款車子都有它自己的設計原理，你可以上網查一下。
標緻5008有什麼缺點嗎
4樓：凱文
標緻5008有如下缺點：
1、車燈配置，除了頂配車型配有led燈源以外，其餘配置的車型均採用鹵素燈泡，要知道車的主銷款式已經在20萬元了，這種「趕鴨子上架」迫使消費者購買頂配車型的策略，從5008的銷量來看並不奏效。
2、車內空間，7座車型，受限於5008的車長，其在空間上的表現比較一般。
3、不管是發動機排量和發動機的輸出引數以及變速箱的匹配上，資料在同級別處於中規中矩的水平，同價位車型沒有任何優勢。
4、懸掛方面，「萬年不變」的後扭力梁懸掛，不屬於優秀的配置，影響銷量。
5、與4008相比只是提公升了一排座椅和空間，只是緊湊型和中型suv的區別，沒有任何質的提公升。
5樓：淦巧凡
沒備胎是硬傷，板懸沒有那麼差，有點輕，操控很流暢，舒服！開了7萬公里，沒大毛病，4s店不好，！
油耗降低動力卻更強，標緻5008國六版是如何做到的？
6樓：雲梔雨下
應用了雙可變配氣相位系統、進氣門公升程連續可變技術、減磨技術和新型的增壓器等，保障了燃油經濟性表現。
7樓：我什麼都不懂
- 油耗降低動力卻更強，標緻5008國六版是如何做到的？ 聊科技焦點 今天13:10 印象中，一般馬力越大的汽車油耗越高，畢竟吃飽了才有力氣幹活。
8樓：萌萌不知道
一般馬力越大的汽車油耗越高，畢竟吃飽了才有力氣幹活。
9樓：無薙
改進汽車裝置做到低耗油高動力。
10樓：萌萌不知道
印象中，一般馬力越大的汽車油耗越高，
11樓：網友
主要是通過僅依據的提高利用率。
12樓：風蜂蜜柚子茶
這就是核心技術的改革提公升。
13樓：油潑面不要蔥
運用了特殊的換氣系統。
14樓：
主要是因為大家都是很喜歡的。
15樓：網友
主要是因為大家都很喜歡啊。
標緻5008這款7座車效能如何？
16樓：黑白幻想者
標緻5008這款7座車效能還不錯，但保值率就低，還有就是維護保養貴。
標緻5008是繼3008之後的又一款緊湊型mpv，該車採用七座或五座佈局，車長公尺、高為公尺。
車輛特點：對於那些需要七座mpv的人們來說，這樣一款全面的5008的確是乙個不錯的選擇，空間感很好的內飾，低調但穩重的外觀，充滿了高技術的配置以及細緻入微的細節。或許你可以找出不少有著同樣有點的mpv，只是它在突出實用性的基礎上還結合了充滿了細節的美學元素，而這或許才是它真正的亮點所在。
環保：四款柴油機的馬力輸出分別為110 bhp、110 bhp、150 bhp和163 bhp，百公里油耗分別為公升、公升、公升和公升，每公里分別排放143克、135克、151克和178克二氧化碳，排放都能滿足歐洲五號標準。
但是維修費用過高，長久考慮下不建議入手。
試駕體驗：不會讓你一上手就覺得這是一輛難以駕馭的車子，它的脾氣和秉性在你第一眼看到它的時候就已經告訴你了，而且開起來的時候也不會讓你大感驚訝。
東風標緻5008為什麼這麼差？試駕感覺動力太差，還有人買嗎？
17樓：地表最帥
本身車皮比較厚重，相對來說可能起步會有點頓，但是動力方面，只要給點油，利馬順溜。跑起來也絕不含糊。不論是換擋還是動力，都能及時滿足。
東風標緻5008總體優點是車子空間方面還有舒適性不錯，不過該車保有量少，在維修保養還有保值性方面不是很有優勢。
就拿5008和4008做對比看看吧。
和4008外觀、內飾、配置基本一樣，但5008車身要長點，對5座的來說正好，或者說5008是大5座，屬於中型suv，而4008頂多算個稍大點的緊湊型suv。
後排座椅不能調節，座位靠背太直，坐著很不舒服，而5008是可以調節的，之前還有個後排獨立座椅概念讓人期待。
這長度弄個7座，第三排也就是個雞肋---食之無味！
18樓：騎獅
你分和那款車比，什麼排量比，你和法拉利比，你買的起嗎？？、噴dog乙隻！
19樓：無盡
車身重，動力上不去，現在什麼車都與人買，同乙個車型都有人買高配，都有人買低配，我也見過比亞迪f3一般人都是買低配，但是我也見過有人開高配，高配的**基本接近豐田花冠。
東風標緻5008,自動檔1.6t7座servlce是什麼意思?電子扇一直轉著
20樓：卷從凝
等紅燈的時候掛p檔，後面冷不丁的來乙個追尾，會把你的變速箱完全頂爛。最輕也要頂裂了。 如果頂爛了，變速箱可能直接裂開，整個變速箱要更換，現在的變速箱都是總成，夠你買再買一輛小車了。
21樓：網友
service是提示你到保養里程了 該保養了。
**標緻5008上市，煥然一新的發動機變速箱為什麼能帶動銷量？
22樓：這很撩妹
在國內許多城市開始實施國六排放的這個時間節點，東風標緻旗下的中型su 5008推出了**車系，全系共推出7款車型，售價區間為萬元，基本和老款車型保持一致。新車繼續搭載和兩款渦輪增壓發動機，並且全部滿足國六排放標準。值得一提的是，全新車型並沒有因為排放標準的公升級而犧牲了動力水平，全系車型的動力引數反而有所提高，這也是標緻難得一見的表現。
標緻此次推出**5008的目的主要就是更新新車的動力系統，使其能夠滿足「國六」排放標準。所以**5008在整車內外造型方面並沒有發生太大的變化。不過話又說過來，以標緻為代表的法系品牌，一直以來在造型設計上擁有較為突出的水準。
前臉的獅眼大燈，後部的獅爪尾燈，整體感覺惟妙惟肖；而在車內設計上，標緻5008採用不對稱的設計，整體充滿科技感。所以即便此次產品換新沒有顏值方面的更新，標緻5008依舊在短期內不會因為設計而落後於其他競爭對手。
**車型搭載的和發動機同時滿足國六b排放標準，而在公升級排放標準的同時，兩款發動機的動力引數都有小幅提公升。當然這裡該表揚還是要表揚，因為比起部分競品通過降低發動機功率來實現汙染物排放降低，標緻5008的公升級還是很給力的。**標緻5008的400thp也就是車型換裝了愛信的8at變速箱，換裝新變速箱後平順性和燃油經濟性等都會有一定程度的提公升。
雖然這一次標緻終於做對了一件事，不過**的5008乃至整個標緻產品線的市場表現對今年下半年的東風標緻而言依然任重道遠，目前現款5008的月銷量在一千臺左右徘徊，雖然全系只提供兩驅車型和後扭力梁的非獨立懸掛，但標緻最應該調整的其實是其配置和售價的定位。
作為一款中型suv，標緻5008在於冠道、漢蘭達、昂科威等車型對比下，其實它的產品力並不差，在動力總成提高的情況下，還是有著不錯的競爭力。目前標緻還缺的，或許就是好好宣傳了。
23樓：不惑少女小妖精
發動機變好了，目前標緻還缺的就是好好宣傳了。
24樓：阿里山看著你
雖然這一次標緻終於做對了一件事，不過**的5008乃至整個標緻產品線的市場表現對今年下半年的東風標緻而言依然任重道遠，目前現款5008的月銷量在一千臺左右徘徊，雖然全系只提供兩驅車型和後扭力梁的非獨立懸掛，但標緻最應該調整的其實是其配置和售價的定位。
25樓：不服輸的黑巖
技術突破了，吸引了大量因此而來的客戶。
26樓：網友
動力及銷量，沒有這銷量上不去的。
27樓：庇百鎢沮搶瞻
帶動量也是有數的，光有發動機其他的還是要參考的。
28樓：搜突兩怯諶鋅
買車當然非常注重發動機了。
29樓：網友
因為發動機變速箱變好了啊。
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c本是可以開7座車。持有c1駕駛證的只可以駕駛重量不超過4.5噸 車內人數小於9人 車子長度不超過6公尺的汽車。也就是說c1駕駛證是可以駕駛9座以下的車型。普通的轎車 suv mpv 麵包車以及滿足上述條件的小貨車 農用車都是符合c1駕照的範圍。另外，c1駕照一樣可以開其他c級駕照能開的車。特別注意...
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