未來電動車越來越多，電動車的電池該如何進行處理呢？

1樓：哎呦危呀

話說純電動車生產商總宣稱自家生產的「純零汙染、零排放」。但大夥們還是會覺得有點被忽悠的感覺，畢竟從製造、使用到報廢一臺車，難道不需要產生廢水、有害金屬與塑料等等汙染嗎？

尤其是動力電池在製造和**的過程中，少不了致命的重金屬。這些東西要是處理不好，不僅僅是經濟的損失，對環境的破壞更是不可逆的。

所以今天咱們就來好好聊聊，那些退役的動力電池到底何去何從，又是否能困橡做到真·環保處理。

廢舊友尺笑動力電池的處理方法。

目前動力電池主要分三元鋰電以及磷酸鐵鋰兩種，它們都含有鈷、鎳、錳、鋰等重金屬，其中鈷和鎳更是我國較為稀缺的礦藏資源，不**的話那就太浪費了。

現階段的動力電池**與利用，目前較為主流的有兩種方法，一是再生利用（拆解電池提煉金屬和原料），二是梯級利用（二次甚至是多次利用）。

先說說第一種方法，從技術上角度來講，目前廢舊動力電池的**再生利用技術已經相當成熟——首先徹底放電，然後對電池進行拆解，分離出正極、負極、電解液和隔膜等各組成部分。再對電極材料進行鹼浸出、酸浸出、除雜後進行萃取以實現有價金屬的富集。

目前歐盟主要採用火法冶金-溼法分離提純、熱解-溼法提純、破碎-熱解-蒸餾-火法冶金這幾種工藝提取有用金屬，而國內的鋰電池**企業則普遍採用熱解-機械拆解、物理分選、溼法冶煉這幾種工藝進行**處理。

廢舊電池容量衰減，但依舊有一定儲能能力，生命週期尚未結束，還可以把它應用在儲能市場、輕型電動車、備用電池等方面。目前國外很多車企和機構在探索，比如將它們用作家庭或商用建築的備用電源。即在白天利用太陽能充電，晚上利用好含波谷電價充電，將電力儲存在電池中供白天或應急使用。

2樓：千紙鸖

電動車的電池首先應該交給專業的部門或者專門的電池改歷回渣殲銀收企業進行**，不應該私自進行處理，這樣的話，不安全，也容易如宴造成環境汙染。

3樓：如也乜乜乜乜

電動車電池的處理一直是乙個很值得關注和研究的問題，我認為電池最譁困好的處純陪理方法就是全部**，將其中有做蘆蠢用的個金屬元素和其他物質**再利用，無用的就做無害化處理。

4樓：網友

儘量統一收集，**，統一處理，維持可持續發展道路。