1樓：我為師洋狂
**製冷系統內全部製冷梁消劑，製冷系統抽真空，使用的儲存罐（已有製冷劑）稱重用裝置設定稿渣畢的電子稱；加熱儲存罐內的製冷劑（裝置設定加熱系統或將儲存罐置入熱水盆加熱），但最高不得高於52℃；開啟吸入閥與排放閥；開啟加註閥，使高壓液態製冷劑由儲存罐向低壓側流動，進入製冷系統；當儲存罐內與製冷系統內壓力相等時，製冷劑的流動停止；關閉吸入閥與排放閥；測量、記錄排放口壓力、液體管路內的鍵芹溫度。
對照「加註確定表」，確定加註量：a.將測得的壓力、溫度值，繪於「加註確定表」上的交點若位於左上區域，為「加註不足」，應向製冷系統增加製冷劑（每次 kg）；b.
若交點位於「加註確定表」的右下區域，則為「加註過量」，應從製冷系統中**製冷劑――每次 kg；c.經過**或加註的調整（一次或多次），直至測得的壓力、溫度值的交點落在兩斜曲線之內，達到正確的加註量為止；d.再次稱重，檢查加註總重量與「規定值」相當，即加註完成。
給定汽車空調系統的控制狀態：車窗全部開啟；發動機高怠速運轉（1400 rpm）；空調為全冷；鼓風機低速檔；壓縮機工作；開吸入閥（排放閥不要開啟），同時拆除高壓側快換接頭，使殘留的製冷劑吸入製冷系統中。關閉吸入閥；測試製冷系統效能；拆除加註裝置，製冷系統維修口加蓋密封蓋。
2樓：蘋果蟲
液態的製冷劑必須從高壓側加臘散入，然後通過膨脹閥降壓膨脹，在蒸發器製冷，以氣態回入壓縮機，如果從低壓加液態，會產生液爛禪擊，可能會對壓縮機有損壞。1.加汽車空調冷媒首先要假設空調系統沒有洩漏。
如果有洩漏，查漏方法參見我其它相關問題的。2.加汽車空調冷媒前要準備好真空幫浦、歧管表、製冷劑、電子稱等。
觀察歧管表上的刻度，真空抽到底後再繼續抽半小時以上（主要為了抽空調系統中的水分），關緊歧管飢局塵表手閥，關閉真空幫浦，保壓10分鐘左右。加註方法同下面一樣，只不過加液量通過鋼瓶稱重控制。然後啟動發動機，開啟空調，將發動機轉速慢慢提公升到1200~1500rpm，這時要注意觀察儲液乾燥器的視窗玻璃，開始會氣泡翻滾，然後氣泡會逐漸減少。
3樓：寶46547繞儐
通過歧管壓力計上的低壓手動閥，可向製冷系統的低壓側加註氣態製冷劑。將歧管壓力計與壓縮機和製冷劑罐連線好。(1)開啟製冷劑罐，再擰鬆表座上的中間軟管接頭態檔，直到聽見有製冷劑蒸氣流動聲，然巖兄後擰緊接頭，從而帆棗亂排出中間軟管中的空氣。
2)將製冷劑罐直立，開啟低壓手動閥至全開位置從低壓側注入製冷劑。當系統的壓力值達到時，關閉低壓手動閥。(3)起動發動機，將空調a/c開關接通，並將鼓風機開關和溫控開關都調至最大。
再開啟空調壓力錶上的低壓手動，閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統。低壓側加註程式（加註機與歧管測試表組聯合使用）。
高壓,低壓端加註製冷劑注意事項及特點？
4樓：網友
1.首先，使用加註機的時候要注意一些事項：使用該機前必須先更換真空幫浦。
上的油塞，換出排氣油塞；真空表嚴禁高壓，連線高、低壓管及加註製冷劑。
前一定要關閉真空表閥v3；關閉閥門的力量要適中，在不漏的情況下儘可能減小擰緊力，可延長閥門的使用壽命。但即使經長期使簡滾皮用密封部位損壞，修理和更換也十分簡便；應使用純淨無固體雜質的製冷劑；操作結束後必須關閉所有的閥門。 2.
出來要注意使用注意事項外，還要注意加註機的維修和保養。那麼，如何保養攔差和維修呢？應經常對機組系統進行自身檢漏，如果正常關閉閥門時發現有小的漏氣現象，不要再用大力擰緊。
可拆開相應的閥門，檢查密封部位。多數情況是有固體雜質粘附在聚四氟乙烯。
製成的閥門密封面上，只要去除這些雜質就可繼續使用。在重新組裝閥門時備禦，一定要非常緩慢並採用揉動的方法將閥杆元件逐漸裝入閥體，過急、過快都有可能使密封圈。
被剪壞。 另外，使用加註機的時候，要經常檢查加液管的密封墊，發現損壞應及時更換。真空幫浦不能連續抽空氣3min以上，發現油質變黑、變混濁時，應及時更換真空幫浦油，正常工作每1000小時可換油一次。
低壓側加註製冷劑需要注意哪些問題
5樓：
摘要。從低壓側加註製冷劑：關閉高壓側閥門後，起動發動機並執行空調，開啟歧管壓力計，加入規定量的製冷劑。
從低壓側加註製冷劑：關閉高壓側閥門後，起動發動機並執行空調，開啟歧管壓力計，加入規定量的製冷劑。
更換加註罐時，關閉高低壓兩側的閥門；更換後，開啟驅氣閥從中部的軟管（綠色）和歧管壓力錶中放出空氣。根據歧管壓力錶的壓力顯示檢查製冷劑的加註量。在製冷劑加註量達到規定量時，歧管壓力錶的壓力也應達到規定值，其規定的壓力：
低壓側為 25 mpa高壓側為 57 mpa製冷劑加註量符合要求後，關閉低壓側閥門並關閉發動機。注意：一定不要讓壓縮機工作，空調壓縮機執行時，不從低壓側加註將導致空調壓縮機缺油拉傷；也不要開啟低壓側閥門，製冷劑在空調壓縮機內通常為氣體狀態，如果從高壓側加註而低壓側閥門開著，液態製冷劑進入低壓側，此時若空調壓縮機開始工作就會出現液擊而損壞。
低壓側加註製冷劑需要注意哪些問題
6樓：
親！您好，很高興為您解答<>
親低壓側加註製冷劑需要注意哪些問題如下：1）將歧管壓力計聯結於製冷系統檢修閥上，中間注入軟管與製冷劑注入閥和製冷劑罐聯接好。2）起動發動機並使之保持在1500-2000r/min轉速下運轉，接通空調a/c開關使壓縮機工作，鼓風機以高速運轉，溫度調節推杆或旋鈕調至最大冷卻位置。
3）用注入閥開啟製冷劑罐並保持罐體直立，緩慢開啟歧管壓力計低壓手動閥，氣態製冷劑便由制睜桐燃冷劑罐經注汝軟管、低壓檢修閥被壓縮機吸入製冷系統低壓側，同時調節低壓策手悉虛動閥開度，使低壓表輪哪讀數不超過。並加快充注速度，可將製冷劑罐直立放在溫度為0℃左右的溫水中，以保證製冷劑罐內的液態製冷劑有一定的蒸發速度。4）充注完畢後，關閉歧管壓力計低壓側手動閥，關閉注入閥，關閉空調a/c開關和鼓風機開關，讓發動機熄火，卸下歧管壓力計即可。
希望我的能幫助到您<>
請問您還有其它問題需要諮詢嗎？
論述汽車空調製冷系從低壓側加註製冷劑的步驟和和方法
7樓：
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！先把壓力錶連線到低壓管道上。然後用渣念開瓶器連線上空調製冷劑罐。
順時針擰開瓶器。您到底然後再鬆開。然後再擰鬆製冷劑壓力錶。
就可以侍梁配把製冷機衝進空調低壓管路。加了空調製冷劑的時候。一定老指要先抽空，如果不抽空裡面有空氣，空調的製冷效果不好。
製冷劑的加註方面，你都瞭解什麼？
8樓：劉嘉皓的小汽車
根據空調安裝或維護工藝，空調安裝室內外機連線管路超過標準，應及時補充製冷劑。根據不同的管道規格或冷氣量不同的空調型號，確保空調效能。空調變長後，如果不及時補充製冷劑，冷氣製冷劑就會就位或加熱工作壓力低，影響效能。
根據空調品牌的不同纖譽空，追加量略有不同，但差異不大。一般根據**液管，即小管的管道直徑計算追加量，製冷劑追加量也不同。
我們還知道目前經常使用變頻空調的。製冷劑的質量分數混合而成的製冷劑。需要用高壓製冷劑提高系統耐壓強度。
機器的銅管厚度也不同，不能混合使用兩種製冷劑。修理用測量儀和定量充電製冷劑裝置也應該是專用的。主電源電壓太高。
向冷川注入製冷劑。熱天給製冷劑充電可能會導致電流過大或太小。基於上述各種原因，各大企業均建議使用計量追加製冷劑。
方法是測量充電的製冷劑的重量。要做的事情是在相關資料中找到需要充電的製冷劑的量或範圍。這不僅僅是觀察方法，更是真正的充電方法。
製造商在銘牌上指定冷卻裝置的準確充電量後，系統完全乾燥抽空後，可以使用負載秤電子秤，千分尺或其他計量裝置稱重充電。測量電流，但是重量更合理，測量電流，看壓力方法，有很多弊端。冷凝氣流不足會導致高壓高，膨脹閥系統蒸發氣流不足會導致低壓低，導致壓力波虛臘動過濾網的髒。
主電源電壓過低。
在空調管道中填充製冷劑階段，如果是新空調，管道安裝完成毀瞎後進行氣密性實驗後，在新增製冷劑之前，必須真空管道系統。然後將壓力錶直接連線到工作閥門。空調執行中，如果要新增秋製冷劑，必須在低壓下接受壓力計。
這時要判斷系統的高低壓介面。冷卻時液管高壓，氣管低壓，加熱時相反。新增製冷劑時，製冷劑在新增單個製冷劑時根據氣體新增即可，必須以液體方式新增，低壓側充電速度減慢，防止壓力機回灌。
9樓：行樂先生
製冷或空調機組的執行效能取決於製冷困畢散劑的正確加註量，如果製冷劑加註量不數乎足，這汪氏個時候蒸發器中的製冷劑也會出現不足的情況。
10樓：行樂樂樂行
瞭解的並不是特別的多，而且製冷劑可以維持製冷系統，處於正常的運作當中，銷者需要檢查系統虧激薯管路檢鉛攔漏的情況，一定要掌握正確的操作方法。
11樓：撒的謊
增加了一些調料，還有這個製冷劑的一些使用掘螞歷方法判搜，其實這也是挺專業的一些化學知識，關於一些詳細資訊，應該也物譁是屬於界內的私隱。
加冷媒從高壓加還是低壓加
12樓：
摘要。1.由於分體式空調管路長、接頭多且閥門也多，在安裝和使用中製冷劑容易發生洩漏，加冷媒從高壓加還是低壓加。
1.由於分體式空調管路長、接頭多且閥門也多，在安裝和使用中製冷劑容易發生洩漏，您好親，您諮詢的這個問題加冷媒從高壓加還是低壓加很簡單我來您：是低壓加。
2.使空調不能正常工作，在檢修過程中r，製冷劑加註的多少將直接影響製冷效果和整機的使用壽命，3.所以必須準確掌握製冷劑的加註量。
4.疫情期間請出行請注意戴好口罩，勤洗手，常通風！
5.以上是我的回覆內容，疫情期間出行需要戴好口罩，勤洗手，保持通風！保護好自己。
6.希望我的可以幫助到你呢，祝您心情愉悅，身體健康，萬事如意，生活愉快。
如何從高壓端加註製冷劑？
13樓：哎呀沃去
汽車空抽真空是是高低壓都抽，加註時是加註低壓，而且必須加註氣態冷媒，既不要把冷媒容器倒過來，一方發生「液擊」現象，損壞壓縮機。 汽車空調抽真空的法： 為最大限度地將系統內的空氣及溼氣抽出，必須採用重複抽真空法，即第一次抽真空完畢後，再連續抽30min以上。
1)將歧管壓力計上的兩根高、低壓力軟管分別與壓縮機上的高低介面相連，將歧管壓力計上的中間軟管與真空幫浦相連。。 2)開啟歧管壓力計上的手動高、低壓閥，啟動真空幫浦，並觀察兩個壓力錶，將系統抽真空至。 3)關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，觀察壓力錶指示壓力是否回公升。
若回公升，則表示系統洩漏，此時應進行檢漏和修補。若壓力錶指標保持不動，則開啟手動高、低壓閥，啟動真空幫浦繼續抽真空15~30min，使真空壓力錶指標穩定。 4)關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥。
5)關閉真空幫浦。先關閉手動高、低壓閥，然後關閉真空幫浦，以防止空氣進入製冷系統。
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