1樓：匿名使用者
區段站所辦理的作業，無論從數量上或種類上，都遠較中間站繁多。而在所辦理的解、編及中轉列車中，又以無改編中轉列車所佔的比重為大。所有到達區段站的貨物列車，按它漏穗在該站所進行的作業性質，可以分為兩類：
一類是到達本站不解體，只作技術檢查和機車換掛等作業，然後繼續執行的列車，叫做無改編中轉列車；一類是到達本站後，要將列車解體，這種列車叫做春搜公升改編列車(解體列車)。
編組站是鐵路網上集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發、直通和其它列車作業，併為此設有比較完善的調車作業的車站。
線路大修：線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足鐵路運輸需要時，必須進行線路大修。（包括成組更換再用軌，成組更換道岔等）
簡單的說我感覺編組站扒老就是專門編組解體用的，而區段站也可以解體編組，但規模不如編組站規模大，不過其他的用途比編組站多。
編組站、區段站和中間站有什麼區別？
2樓：汽車之路
一、區別表現在主要任務不同、設定位置不同。
1、主要任務不同。
中間站是為沿線城鄉人民及工農業生產服務，提高鐵路區段通過能力，保證行車安全而設的車站。它主要辦理列車的到發、會讓和越行，以及客貨運業務。
區段站的主要任務：為鄰接的鐵路區段**機車。
編組站：擔當大量中轉車流改編作業，編組技術直達、直通和其他列車的車站。在編組站還進行更換貨運機車和乘務人員，對貨物列車中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理工作。
貨運站：一般專門為辦理貨運作業而設定的車站。
2、設定位置不同。
中間站遍佈全國鐵路沿線中、小城鎮和農村。
區段站多設在中等城市和鐵路網上牽引區段（機車交路）的起點或終點。
編組站一般都是位於鐵路樞紐，編組南來北往貨物列車，流量特大。
貨運站是鐵路運輸的基本生產單位。
二、聯絡
車站按技術作業的不同可分為編組站、區段站和中間站。編組站和區段站總稱為技術站。按業務性質又分為貨運站、客運站和客貨運站等等。
編組站的分類。
根據編組站在整個鐵路網或樞紐內所起的作用不同，編組站可分為：
1、主要編組站（也稱鐵路網型的編組站）。它的主要任務是編組和解體技術直達列車，有較強的調車裝置。它一般位於幾條主要幹線的匯合點或分歧的地點及大量地方作業的地方。
如豐臺西站，鄭州北站和蘇家屯等。
2、地區編組站。它的主要任務是編組及解體由附近地區或由某乙個聯合企業到達的列車或發往這些地點去的列車。一般設在樞紐內或網點上或乙個聯合企業附近，也可設在如港灣等附近有大量裝卸作業的地點。
3、輔助編組站。它的主要任務是協助大樞紐內主要編組站或地區編組站的工作，以辦理樞紐小運轉為主，有時也兼辦一部分地區車流或幹線車流。
3樓：你yu清晨陽光
不同點：區段站以辦理無調中轉車流為主，改編車流較小，辦理少量區段列車和摘掛列車的改編作業。客運業務，貨運業務，轉運作業，機車，車輛業務。
辦理通過車流外，主要是解體和編組直達、直通、區段、摘掛及小運轉等各種貨物列車。以辦理改編車流為主，改編貨物列車作業，無調中轉列車作業。
相同點： 編組站可以辦理區段站的全部作業。
區間站和編組站的區別
4樓：匿名使用者
相同點： 都辦理客貨運業務，區段站有中間站的全部裝置。
不同點：中間站是為沿線城鄉人民及工農業生產服務，提高鐵路區段通過能力，保證行車安全而設的車站。它主要辦理列車的到發、會讓和越行，編組站是指擔當大量列車解編作業，編組直達、直通和其它列車的車站。
還擔負更換貨運機車和乘務人員，對貨物列車中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理工作，一般設有專用的接車、發車和調車場，駝峰調車裝置，以及機車整備和車輛檢修等裝置。按其在鐵路幹線和樞紐的位置，所擔當的作業任務，分為路網編組站和地區編組站。
區段站為鄰接的鐵路區段**機車。區段站的作業和裝置儘管在數量和規模上都不是最大的但是作業和裝置的種類卻是較齊全的。區段站位於鐵路網中各牽引區段的分界點處。
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