1樓：匿名使用者
如果在乙個換油週期5000km左右能保持在最低線內，不需要經常加油則不必管它，但注意不要長時間怠速或超高速執行，怠速時進氣系統真空度高，更容易將機油吸入氣缸，而轉速太高曲軸箱內壓力會更大，也會增鄭畢螞加機油消耗。否則可以作乙個三保（現已取消這種提法，但有很高的價效比）。具喊埋體做法是揭缸蓋、油底殼，清理積炭、油泥等，更換活塞環、氣門油封及涉及到的密封件，研磨進數含排氣門。
如此維修後前期（1000km內）可能有輕微的燒機油，以後恢復正常，一般可正常行駛十萬km左右，花費不會超過3000公尺。
2樓：匿名使用者
非常感謝二位高手的指點！ 是在涼車後檢查的，昨天加了一小瓶整，現在已在標尺上限以外的位置了。準備按朋友的提示空檔大油門觀察一下！
另外經諮詢，我們這裡的4s說要維茄弊修得2萬左右，其他的修理廠說顫指族得8000，而且需要3---5天的時間，都保逗歷證10萬公里！ 我準備再觀察，不太嚴重的話還是不原意大修，**貴且拆發動機感覺不好！ 再次感謝，隨時交流！
8代雅閣機油消耗過大
3樓：無損修復燒機油司有普
雅閣燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。
過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆差衡散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩梁慶亂回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機橡檔油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
4樓：小劉說車
8代雅閣機油消耗過大8代 雅閣 （ 查成交價森汪 | 車型此液仔詳解 ）機油消耗過大 八代雅閣機油損耗的處理辦法：1、可能是發動機缸體和發埋尺動機缸蓋之間的密封墊，這個部件稱為「缸墊」。缸墊損壞或者老化了，密封效果不好，機油流入了燃燒室燃燒了；2、檢查之後確定是缸墊損壞，更換缸墊就可以解決燒機油的故障；3、可能是缸蓋內部的氣門油封老化或者損壞，導致機油通過氣門開啟時流入燃燒室內燃燒。
出現了燒機油的故障現象；4、檢查之後確定是氣門油封老化或者損壞，更換氣門油封就可以解決燒機油燈的故障現象；5、可能是缸蓋和缸體出的油道出現了裂縫，導致機油流入燃燒內燃燒，出現了燒機油的故障現象。 @2019
7代雅閣2.4二十七萬公里輕微燒機油怎麼解決
5樓：上海萬通職業學校
汽車燒機油的現象是由於汽車發動機百的氣缸內，活塞環與氣缸壁的間隙過大，使得從軸承裡參與潤滑油（機油）噴濺潤度滑到氣缸壁，而直接進入燃燒室參與燃燒，知使得尾氣排放和動力輸出異常。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展運肢、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。
但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的旁態世基礎。閉悄早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
6樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的主要原因配件出現問題，廢氣閥弊禪，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
什麼是活塞環卡滯卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更悉卜漏高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。
解決方案目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸是不需要大修的。之前看過車友用pnf修復劑修復好的，你可以參考一下。
不睜爛大修解決燒機油。
各類車型燒機油彙總及解決方法。
請教各位，關於八代雅閣燒機油的問題 17條回覆
7樓：匿名使用者
您好，根據您所描述的問題以及我們維修車輛的經驗，發動機燒機油分四種情況；
閥損壞，發動機的機油從廢氣管進入燃燒室，造成燒機油。建議您拆下空氣進氣管，檢查egr閥附近是否有明顯油跡，有的話建議您及時到修理廠或4s店進行維修或更換egr閥。
2.發動機氣門與氣門導管間隙過大或氣門油封老化密封不嚴，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成燒機油，建議您開啟機油加油口蓋檢查有無藍色氣體噴出，有的話就氣門油封或導管老化，需要更換氣門、氣門油封、氣門導管等。
3.發動機缸墊燒壞導致的，造成機油從油道漏入燃燒室，從而燒機油，建議您拆下火花塞檢查汽缸壓力，如果相鄰的兩個汽缸的缸壓相近且氣壓低於標準範圍，就有可能是汽缸串氣，造成燒機油，必須更換汽缸墊！
4.活塞，活塞環以及汽缸壁老化間隙過大造成機油進入燃燒室導致的燒機油，判斷方法：著車→建議您拔出機油尺，檢查是否機油尺口有藍色氣體噴出，有的話就是燒機油，建議您大修發動機！
汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
八代雅閣3 5用什麼粘度的機油
你好，八代雅閣用半合成或者是全合成粘度比較希的機油就可以！你好，你這款車推薦您使用全合成的機油。您可以使用粘度李世標號為五w 的，或者是裂虛零w 的都比較不錯。如果車子公哪源肢裡數比較多的話，還可以使用的。可以降低發動機噪音。你好，友埋對於本田雅閣這款車來說，一般推薦你使用w型號的機油就可以了，好兆...
第八代雅閣保養換什麼機油合適，家用的八代雅閣換什麼機油適合？
許多車友都會提出自己帶好油去保養，這個無可厚非，但4s一般不允許，除非你放棄對發動機的保修。即使你要換其他品牌的油一定要根據原廠的黏度指標，不要隨便選擇黏度比原廠跨度大的機油。廣汽本田提供的原廠機油雖然不是品質很高，但是對本田發動機的潤滑效果不會差，而且廠家還提供了不同等級的機油供選擇，以達到更好的...
09年的八代雅閣,20標配值多少錢
如果車況好的話,大概是在45,000到5萬塊錢的樣子。如果是二手車販子,估計還出不到這個價。不虧,沒有事故,賣個人也就五萬 09年的八代雅閣,2.0l自動擋,22萬公里值多少錢?09年的八代雅閣,雖然是一款經典車型,但畢竟已經有十多年壽命了,而且跑了也有20多萬公里,已經處於30萬公里的設計壽命的後...