1樓：知哥16921匙致
用軋製的碎石按嵌擠原理鋪壓而成的路面，也可用作路面譽枝的面層或基層。碎石路面的結構強度主慶戚敏要依靠石料顆粒的嵌擠鎖結作用以及灌漿材料的粘結作用。其嵌擠鎖結力之大小取決於石料本身強度、形狀、尺寸、表面粗糙程度及碾壓質量。
仔攔其粘結力則取決於灌縫材料的內聚力及其與石料之間的粘附力的大小。碎石路面一般初期投資不高，可隨交通量的增長而分期改善。路面平整度較差，易揚塵，雨天較泥濘，須經常撒料養護。
它依靠對碎石進行灑水碾壓時被壓碎的石粉漿作為粘結材料，故所用石料應為石灰岩或白雲岩，石料須在3級以上。路面壓實厚度一般為8~16釐公尺。施工時先將主層石料根據路面厚度按的松鋪係數鋪平，少量灑水，壓至基本穩定再大量灑水，充分壓實。
然後撒嵌縫石料，並灑水碾壓，再將封面料(5~15公釐)均勻撒上，壓至表面不出現輪跡為止。完工後須繼續灑水養護。
2樓：亦江子
泥灰結碎石路面 在泥結碎石中摻用少量熟石灰(為土重的 8~12%)可以提高泥結碎石路跡舉汪面的水穩性，適宜作潮溼或中溼路段的瀝青路面基層之用。所用石答碧灰不低於3級，經過篩後，拌於泥漿中應用。水泥結碎石路面 用水泥砂漿作為結合料，碎石尺寸一般為40~60公釐，水泥砂漿配姿仔比為1~:
2。施工時先攤鋪碎石，壓至穩定後灌水泥砂漿，在砂漿未凝固前碾壓密實，然後撒嵌縫料，將表面整平，並進行養護，至砂漿凝固乾燥後開放通車。這種路面可設或不設伸縮縫。
乾結碎石路面 不使用粘結材料，主要依靠碎石的嵌擠作用達到穩定，多用作路面基層。石料不低於 3級，最大粒徑不大於路面厚度的 倍。施工時先將碎石壓1~2遍，再少量灑水，壓至穩定，然後撒嵌縫料，壓至表面無明顯輪跡為止。
3樓：世刀真風水
砂石生產線是按照出料型別來定義的，生產出來的成品包括石料和人工砂，因此也稱砂石料生產線。相當於石料生產線和制砂生產線的結合。在築路，建築等的原料廠內，往往需要砂石料公有的生產線，砂石料生產線裝置便能滿足石料和人工沙同時生產的要求。
砂石生產線是一種生產建築用砂和石料的專用生產線裝置，它比傳統制砂機節能50%。它可以把岩石、砂石，河卵石等物料製成符合建築用砂要求的各種粒度，由砂石生產線製成的砂粒度均勻、耐壓強度高，遠比天然砂、普通錘式打砂機生產的砂更符合建築要求，更能提高建築質量。機械生產的砂石生產線裝置具有效能可靠、設計合理、操作方便、工作效率高等特點。
制砂生產線在工作過程中，大塊石料經料橡慧倉由振動給料機均勻地送進顎式破碎機進行粗碎，粗碎後的石料由膠帶輸送機送入圓錐破碎機（或反擊式破知如陸碎機）進行中碎，中碎搭頃後的石料由膠帶輸送機送進振動篩進行篩分，成品砂子（篩下物）由膠帶輸送機送至洗砂機清洗後再通過膠帶輸送機送至成品料堆；大顆粒石料（篩上物）由膠帶輸送機送至立式衝擊破碎機（制砂機）進行細碎，細碎後的石料由膠帶輸送機再次送進振動篩進行篩分，這樣形成閉路多次迴圈。制砂生產線自動化程度高，執行成本低，破碎率高，節能，產量大，汙染少，維修簡便，生產出的機制砂符合國家建築砂標準，產品粒度均勻，粒形好，級配合理。砂石生產線，沙石裝置除了對裝置的開機停機及日常維護之外，幾乎不需要人工操作。
其生產效率高，執行成本低，產量大，收益高，成品石子粒度均勻、粒形好，符合國家高速用料要求。
道路加寬採用什麼水泥砂漿？
4樓：du千羽君
道路加寬時採用的水泥砂漿一般為混凝土修補砂漿，主要用於填補舊混凝土和新混凝土之間的縫隙和裂縫，具有較好的粘結性和耐久性。其強度等級需要根據實際情況進行設計，一般可以根據以下幾個方面來考慮：
加寬道路的交通量和使用情況：如果是交通量較大或需要經常運輸重物的道路，建議採用強度較高的水泥砂漿，以確保道路的穩定性和耐久性。
氣候和地理條件：不同的氣候和地理條件對水泥砂漿的要求不同，比如在寒冷地區或高海拔地區，需要採用具有更好抗凍效能的水泥砂漿。
預算和工期：水泥砂漿強度等級越高，材料成本和施工難度也會相應增加，需要綜合考慮預算和工期等因素。
綜上所述，對於您提出的道路加寬的設計，需要根據實際情況進行評估，選擇適合的水泥砂漿強度等級。建議諮詢專業的工程師或建築材料**商，以確保施工質量和道路的安全性和穩定性。
路基工程中砂礫土最大松鋪厚度
5樓：網友
路基工程中砂礫土最大松鋪厚度500mm