蔚小理加特斯拉都幹不過比亞迪？上半年電車真實銷量解讀

蔚小理加特斯拉都幹不過比亞迪？比亞迪到底贏在了哪兒？

1樓：芝芝說天下

上半年度就是這樣過去，針對新能源車公司來講，2022年的上半年度，也算是波瀾起伏了，尤其是4月份，由於新冠疫情。

的危害，諸多汽車企業的交易量全是被大跌。

那樣全部上半年度，大夥兒的真正銷售量怎樣，我個人總結了一下，還可以用一句話來歸納，那便是「蔚小理+特斯拉。

華為，也沒有打勝比亞迪。

先講比亞迪，2022年上半年度，新能源車上險量為63萬部，相當於月平均萬部，真真正正邁進了10萬的月時期。再講蔚小理這三大造車新勢力，威馬汽車。

1-6月的交付量為68983輛，而理想化的交付量為60403輛，而蔚來汽車。

的交付量為50827輛。

這三知名品牌總計的交付量為180213輛，這一或是交付量，與具體的上險量會出現一定的差異。再看華為公司。

華為公司雖然不造成，但賽力斯。

車輛，其實也算得上華為汽車。

了，終究華為公司深層次參加了問界m5

的打造出，從設計方案到技術性等，賽力斯僅僅代工企業來講。

與此同時賽力斯的銷售量，大部分也都是問界m5奉獻的，而1-6月份，賽力斯的銷售量為21581輛。再看看特斯拉，2022年上半年度，特斯拉全世界範圍之內交付新汽車萬臺，可是在中國銷售市場，全部伍殲上半年度，特斯拉的上險量僅為22萬臺。

因此人們就能夠算一腔滑衝算了，特斯拉22萬臺，蔚小理18萬臺，華為公司萬臺，總計為萬臺，與比亞迪的63萬臺，差的實際上還很遠。乃至大家再把吒、零跑、極氪算進來，這7大造車新勢力，加上特斯拉，總計其實就是讓羨56萬臺上下，不如比亞迪。

先從全球銷量看來，特斯拉上半年度為萬，也比不上比亞迪，看得見在今年的的比亞迪究竟是不是很猛。實際上，在2018年的情況下，比亞迪與特斯拉的差別不大，當初特斯拉交付萬臺，比亞迪交付新能源車萬臺，相距僅萬臺。

之後2019-2021年持續三年，特斯拉全是超過了比亞迪，成全世界銷售冠軍，而且差別好像越來越大，直令人感覺比亞迪掉隊了。但從2022年看來，比亞迪又跟了上去，乃至反超特斯拉，這可以證實，中國在新能源車裡的興起，大家覺得呢？

2樓：雲貓君

比亞迪贏在了價效比高，再加上廣告宣傳做的好，名聲比較好。

3樓：幸福小豬豬

就是幹不過比亞迪，比亞迪贏就贏在適應於不同的群體，產出來悄納的車效能比較好，價位適卜衝合各種各樣的家庭，型運殲車型和款式都比較多。

4樓：莫九牧

比亞迪能贏過這些品牌的汽車，是因為比亞迪擁有自己的核心技術，在產能和產品方面較為出色。

比亞迪銷量暴漲超300%，蔚小理卻環比大降！原因何在？

5樓：阿斯達歲的說

因為比亞迪的宣傳力度做得非常大，口碑非常好，並且它的**很優惠，而且標誌也高仔明做了改動，發動機也比較強，所以他的銷量才暴漲，蔚小理主要是因為受疫情影響導致零件短缺，不能及時的供貨，導致生產受到了一定的衝戚告擊，口碑也下降戚數了，名譽也下降了，銷量也就緊連著下降了。

6樓：星了

最主要的原因是比亞迪在經過相應的經營模式調整之後，產品更新換代速梁數度比較快，而且增加了市場競爭優勢，性橡歷首價比超高，對車輛的發動機爛衝以及加速器都進行了技術的公升級。

7樓：愚喬啊

因為上海的疫情導致很多工廠無法開工生產。而比亞迪**鏈體系比較完善。

比亞迪、蔚來、理想和小鵬們，難道就沒乙個能打得過特斯拉的？

8樓：惠華小知識

是的。因為特斯拉技術是最好的，而且降價空間也是最大的。所以國產汽車沒有乙個能打過特斯拉的。

9樓：有文化的小蝸牛

這些汽車企業都很年輕，技術、市場都不成熟，拿他們和老牌企業特斯拉做比較有失公允，在未來肯定可以打得過特斯拉。

10樓：小張老師說職場

這幾款車裡面特斯拉是最快的一款車，因為特斯拉做電車已經非常優秀了。