1樓：網友
遠驅是不能夠直接調弱磁的，只能調一下轉速限流。
弱磁的概念源於直流驅動控制，其中速度與磁場強度。
成反比。前通用汽車。
控制達到額定轉速是按照恆轉矩控制，電動機轉速和電樞電壓成正比，達到額定轉速後，按照恆功率控制，電樞電壓是恆定的，電機速度和磁場強度成反比。交流電機的向量控制是在直流電動機。
模型的基礎上進衝洞行的，因為它採用了直流電動機的概念。
現代科學和技術已經揭示，所有的物質都是有磁性的，每個空間都有磁場。弱磁現象是材料的各種弱磁現象。弱磁性是一門研究物質弱磁性現象、性質、規律及應用的學科。
長期的科學研究表明，絕大多數物質具有較弱的磁性，只有少數物質在一定條件下表現笑友出較強的磁性。弱磁現象是材料表現出的各種弱磁現象。弱磁性科學是磁學的乙個分支散公升枯，研究弱磁性材料。
的現象、本質、規律和應用。
2樓：小妍滴滴
首先遠驅是不能直接調弱磁的但是要格外注意謹慎的是，遠驅弱磁響應在調的時候控制引數不能隨意塌襪鄭修改，一定需要在專業人士指導下進行調整，以免出現意外。在控制靈敏度方面上 ，加速靈敏度是因為電動汽車和電摩對油門加速要求有很大區別。電動汽車一對於恆定的偏差，調整積分作用的實質就是改好巨集變控制器輸出的變化速率，這個速率是通過積分作用的輸出等於比例作用的輸出所需的一段時問來衡量的。
積分時間小，表示積分速度大，積分作用就大。
在遠驅控制器採用弱磁擴速在不改變電池電壓，直接通過控制限流引數來提高電機轉速。弱磁可以提高電機轉速，是因為磁場強度小了之後，對應轉速團頌下的反電動勢變小，這樣的阻力就小了。
請問有誰知道電動車控制器輸出的電壓是多少怎麼判斷？輸出電壓是否穩
3樓：帳號已登出
控制器是電動車的大腦，原裝車都會配乙個幾百瓦的控制器，極速只有三四十碼 新國標更是把車速限制在了25km/h
有的人就會去想讓車跑的更快，去選擇改裝電機控制器。
電動車控制器分為方波和正弦波兩種 又根據通訊分為智慧型控（可調）和傻控（不可調）
方波控制器起步時共振比較大 並且有聲音 起步時會有一部分電能轉化為熱能 但是方波扭矩更大 **更便宜 簡單可靠。
正弦波控制器加速更為線性 靜音 操作更為精準 並且支援弱磁控制，超過電機原廠定速 但是**更高 並且效率相對方波會低一點。
現在市面上主流的改裝控制器 藍德 凌博 凱莉 k9 apt 遠驅 猛虎 魔力士 薩博 還有各種定製大36
凌博控制器並不暴力 但是加速的線**很好 並且暴起功能確實有勁。
藍德是市面上做的比較討巧的 全時閉環方波驅動 結合了方波的扭矩和正弦波的靜音 但是缺點就是抽電池太狠了 並且發熱比較嚴重。
apt是市面上第乙個做鋁基板的控制器 但是燒晶元的太多了。
遠驅是比較新興的牌子 **不貴 也比較暴躁 並且他的上位機支援自學習 除錯相對更簡單一些。
4樓：秋之明月
輸出的峰值電壓等於電池電壓，是帶有佔空比的方波電壓，而不是純直流電了。
小牛原廠控制器能不能調資料？
5樓：烽煙碧血
能 ··只要你能燒進去就行 ··當然了 ··你如果能夠附帶看門狗。
的話 基本上就可以隨便調整了。
電動車20a和32a有什麼區別？
6樓：網友
電動車32a的電容量比20a大，即續航里程比20a的遠，32a的電動車可續航60公里左右，而20a的電動車則續航不到40公里。
電動車簡介：
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
能不能依據磁滯迴線計算出弱磁性材料的比磁化率
什麼材料?bai比如是稀土還是合金du永磁?或者是鐵矽zhi鋁 鐵氧體 錳鋅dao?鎳鋅?磁滯迴線圖是最 內高值的退磁曲線 一般是容四個像限都有的 是比較全的 有的測磁儀只有部分曲線 一般顯示的是 最高剩磁,矯頑力,磁能積。我有耐高溫合金永磁 鐵鉻鈷和鋁鎳鈷任何引數的退磁曲線以及各種規格樣品。磁滯迴...