1樓：tj61409燎杆
缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內表面粗糙度要求為，對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特徵是深孔加者迅工，其加工一直困擾加工人員。
從而提高表面抗腐蝕能力，並能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。通過滾壓成型，首此此滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓後，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。
滾壓加工( trundle processing）
滾壓加工是一種無切屑加工，在常溫下利用金屬的塑性扒知變形，使工件表面的微觀不平度輾平從而達到改變表層結構、機械特性、形狀和尺寸的目的。因此這種方法可同時達到光整加工及強化兩種目的，是磨削無法做到的。
無論用何種加工方法加工，在零件表面總會留下微細的凸凹不平的刀痕，出現交錯起伏的峰谷現象，滾壓加工原理：它是一種壓力光整加工，是利用金屬在常溫狀態的冷塑性特點，利用滾壓工具對工件表面施加一定的壓力，使工件表層金屬產生塑性流動，填入到原始殘留的低凹波谷中，而達到工件表面粗糙值降低。由於被滾壓的表層金屬塑性變形，使表層組織冷硬化和晶粒變細，形成緻密的纖維狀，並形成殘餘應力層，硬度和強度提高，從而改善了工件表面的耐磨性、耐蝕性和配合性。
滾壓是一種無切削的塑性加工方法。
2樓：猴97272何戰
金屬工件在表面滾壓加工後，表層得到強化極限強度和屈服點增大，工件的使用效能、抗疲勞強度、耐磨性和耐腐蝕性都有明顯的提高。經過滾壓後州巖，硬度可提高15～30%，而耐磨性提高15%。滾壓加工可以使表面粗糙度從提高到。
並且有較高的生產效率，有些工件可在數分或數秒鐘內完成。
滾壓加工能解決目薯跡前某些工藝方法不易實現的關鍵問題。例如對特大形缸體的加數跡並工。同時它也適用於特小孔的精整加工或某些特殊材料的精整加工。
滾壓加工使用範圍廣，在各大、中及小型工廠均能使用。不論是從加工質量、生產效率，生產成本等方面來看，滾壓加工都是一項比較優越的加工方法。在某些方面，它完全可代替精磨、研磨、珩磨等光整加工。
目前，按外力傳遞到滾壓工具的加工方法可分為機械式、滾壓式和彈簧式三類。按加工性質，可分為光精加工、強化加工兩類。
3樓：網友
油缸是工程機械最主要部件，傳統的加工方法是：拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體。採用滾壓方法是：
拉削缸體——精鏜缸體——滾壓缸體，工序是3部分，但時間上對比：磨削缸體1公尺大概在1-2天的時間，滾壓缸體1公尺大概在10-30分鐘的鬧腔歷時間。投入對比：
磨床或絎磨機（幾萬——幾百萬），滾壓刀（1仟——幾萬）。滾壓後，孔表面粗糙度由幢滾前減小為，孔的表面硬度提高約30%，缸筒內表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。
以上資料說明，滾壓工藝是高效的，能大大提高缸筒的表面質圓敬量。
油缸經過滾壓後，表面沒有鋒利的微小刃口，長時間的運動摩擦也不會損傷密封圈或密封件，這點在液壓行業特別液搜重要。
液壓油噴出來與油缸有關聯
4樓：
說明油缸或者管道內空氣已經排盡，把排氣孔螺絲擰緊就可以了。一、液壓油缸內部洩漏原因：1、活塞上的耐磨環嚴重磨損，導致活塞和缸套之間摩擦，最後拉傷缸套、活塞和密封。
2、密封長期使用失效，活塞密封（多是是u、v、y型圈等）老化。3、液壓油髒了，大量雜質進入油缸將活塞密封磨損至壞，一般為鐵屑或者是其它異物。二、液壓油缸外部洩露原因：
1、活塞桿伸出端與活塞桿配合的密封損壞，多半是由於活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起。2、活塞桿伸出端與缸套配合的密封損壞，這個多是由於密封長期使用密封老化造成，也有很多是上端蓋時用力過猛將密封擠壓損壞，還有就是國內的很多生產液壓缸的廠家設計不合理造成，大多數情況下，廠家是為了節省成本所造成的。3、油缸進出油管接頭開裂也會導致液壓油缸的洩漏。
4、缸體上或缸端蓋上有缺陷而引起的漏油。5、活塞桿被拉傷起槽、有坑點等。6、潤滑油變質使油缸溫度異常公升高，促使密封圈老化。
7、經常超過油缸的壓力範圍使用而導致的漏油。
液壓油缸的問題
5樓：很想跟你玩
有3大原因：
1.有背壓 （無杆腔有殘餘壓力導致活塞前移。產生背壓的原因可能是a系統管路複雜，彎接過多，洩油不暢。b換向閥的閥芯磨損導致內洩）
2.負載把活塞桿拉出。（這種可能性小）
3.油缸或管路中有空氣。
6樓：胡楊林修行者
很可能是一種沒有液壓鎖的油缸，且油缸中有空氣。
7樓：網友
估計你的機械也是很簡單的，不要考慮的太複雜先，看看你的手柄那有沒有有問題先，比如手柄很卡，或是手柄的行程太多了所以你的油缸才會回。例外就是有空氣。我覺得還是你的手柄那有問題，仔細檢查那看看先。
8樓：網友
你這個問題得仔細分析下。
1 先檢查下油缸油封是不是不好了。
2 主閥閥芯是不是犯卡。
3 手柄閥芯犯卡。
4 主閥內部安全閥洩露。
從以上分析下就好了 不是什麼進口不進口的問題。
油壓機主缸滑缸原因
9樓：匿名使用者
一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因。
1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提公升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
三、檢測維修。
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒雜訊。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
液壓機執行過程中油缸有爬行狀 是否正常
10樓：隋賢相自明
液壓機：敗頃油缸爬行問題求救。
液壓機，在實際使用過程中有比較大的問題，油缸在下降過程中盯枯談一直處於爬行狀態。
液壓機使用原理如下，乙隻缸徑435的大柱塞式油缸提供動力，活塞桿方向向下，另外兩隻100的油缸提供向上的推力，推動大油缸的活塞桿上公升。
具體現象是這樣的，兩隻小油缸上公升時，一切正常。當大的油缸下降時，會有爬行的現象，我開始以為是液壓凱碰油不乾淨的原因，把幾個閥都拆開清洗了，然後使用這個系統，沒有爬行的現象，但是來回運動幾次以後，又開始有爬行的現象。
因為家裡的鐵板比較急需要折壓，所以我將就著使用，當大油缸的活塞桿向下牴觸到工件的時候，需要執行一小段油缸才會受力，但是在這一小段過程中，油缸也沒有爬行的現象發生。折壓鐵板受力的時候，油缸也沒有爬行現象。
根據以上幾個現象，大概可以排除油缸本身加工的問題，或者u型密封件與活塞桿摩擦的問題。
我猜測了兩個原因：
1.大油缸裡面有空氣，導致下降過程油量**不夠，產生一會停一會動的現象。
2.液壓油太髒了，導致閥被堵住或者不順暢。
3.大油缸上面的補油閥不起作用，導致補油補不上。
液壓系統中油缸運動時響
11樓：團圓在今日
1 空氣侵入液壓系統，是產生雜訊的主要原因。
2 溢流閥不穩定，如由於滑閥與閥孔配合不當或錐閥與閥座接觸處被汙物卡住、阻尼孔堵塞、彈簧歪斜或失效等使閥芯卡住或在閥孔內移動不靈，引起系統壓力波動和雜訊。
3 換向閥調整不當，使換向閥閥芯移動太快，造成換向衝擊，因而產生雜訊與振動。
4 機械振動，如油管細長，彎頭多而未加固定，在油流通過時，特別是當流速較高時，容易引起管子抖動；電動機和液壓幫浦的旋轉部分不平衡，或在安裝時對中不好，或聯軸節鬆動等，均能產生振動和雜訊。
12樓：超說
油缸內有氣體造成的，建議排氣。
13樓：嘉信氣動液壓
是不有保壓閥，保壓閥的面比較大。
液壓油噴出來與油缸有關聯
14樓：
摘要。液壓缸漏油原因：1.
內漏1）活塞上的耐磨環嚴重磨損，導致活塞和缸套之間摩擦，最後拉傷缸套、活塞和密封；2）密封長期使用失效，活塞密封（多是是u、v、y型圈等）老化；3）液壓油髒了，大量雜質進入油缸將活塞密封磨損至壞；2.外漏1）油缸進出油管接頭開裂；（這個我在實際工作中見得還是比較多的）2）活塞桿伸出端與活塞桿配合的密封損壞，多半是由於活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起；3）活塞桿伸出端與缸套配合的密封損壞，這個多是由於密封長期使用密封老化造成，也有很多是上端蓋時用力過猛將密封擠壓損壞，還有就是國內的很多生產液壓缸的廠家設計不合理造成（多是為了節約成本）
液壓缸漏油原因：1.內漏1）活塞上的耐磨環嚴重磨損，導致活塞和缸套之間摩擦，最後拉傷缸套、活滑緩塞和密封；2）密封長期使用失效，活塞密封（多是是u、v、y型圈等）老化；3）液壓悶激油髒了，大量雜質進入油缸將活塞密封磨損至壞；2.
外漏1）油缸進出油管接頭開裂；（這個我在實際工作中見得還是比較多的）2）活塞桿伸出端與活塞桿配合的密封損壞，多半是由於活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起；3）活塞桿伸出端與缸套配合的密封損壞，這個多是由於密封長期使用密封老化造成，也有很多是上端蓋時用力過猛將密封擠壓損壞，還有就螞讓襪是國內的很多生產液壓缸的廠家設計不合理造成（多是為了節約成本）
**噴油？是油檔桐缸嗎？如果是油缸那就是密封環老化了，得修了。如果是油行鄭坦幫浦也得修了，切記得找專業的人員叢液修，這幾個地方一般人修不了。
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