1樓:匿名使用者
河江復湖!龍江特大橋位於雲南省制西部、橫斷山脈南段,路橋垂直跨越龍江,大橋將採用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋,保山龍陵岸索塔高度為169.688米,保山騰衝岸索塔高度為129.
703米。全長2470多米[1],橋面離江面280米,最高的索塔頂到江面470米,主橋跨徑佈置為320米+1196米+320米,抗震等級按ix度設防,是雲南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋,也是亞洲山區最大跨徑的鋼箱梁懸索橋
龍江特大橋共需要吊裝97個鋼箱梁節段,已經吊裝好66個,遠遠看去那些吊裝好的鋼箱梁煞是壯觀,吸引了很多遊客拍照留念。據中鐵寶橋集團****龍江特大橋專案經理部專案總工王志翔介紹,鋼箱梁每個節段長12.4米、寬33.
5米、高3米,重153噸,需採用纜索吊系統進行鋼箱梁節段安裝。
騰衝龍江特大橋總設計師是誰?
2樓:匿名使用者
河江湖!龍江特大橋位於雲南省西部、橫斷山脈南段,路橋垂直跨越回龍江,大橋將採用雙塔單答跨鋼箱梁懸索橋,保山龍陵岸索塔高度為169.688米,保山騰衝岸索塔高度為129.
703米。全長2470多米[1],橋面離江面280米,最高的索塔頂到江面470米,主橋跨徑佈置為320米+1196米+320米,抗震等級按ix度設防,是雲南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋,也是亞洲山區最大跨徑的鋼箱梁懸索橋
龍江特大橋共需要吊裝97個鋼箱梁節段,已經吊裝好66個,遠遠看去那些吊裝好的鋼箱梁煞是壯觀,吸引了很多遊客拍照留念。據中鐵寶橋集團****龍江特大橋專案經理部專案總工王志翔介紹,鋼箱梁每個節段長12.4米、寬33.
5米、高3米,重153噸,需採用纜索吊系統進行鋼箱梁節段安裝。
騰衝高速公路龍江特大橋蓋了多少錢
3樓:匿名使用者
2023年1月21日上午9時,龍江特大橋a標主墩右幅承臺混凝土澆築完畢,標誌著龍江特大橋回a標主墩承臺混凝土施工全部答完成,為下一步塔身施工奠定了基礎。 龍江特大橋是保騰高速公路建設關鍵控制性工程,大橋主橋為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋,主跨為1196米,大橋主塔承臺為啞鈴式結構,長21.4米,寬21.
4米,高6米,採用c40混凝土,設計混凝澆築方量約為6308.2立方米,分兩節階段澆築。 基於大橋地處**多髮帶和雨季時間長的特殊狀況,加之該地區晝夜溫差大,對於大體積混凝土的澆築難度較大,專案部安排對混凝土表面用土工布覆蓋保溼,並24小時專人負責溫控監控工作,確保大體積混凝土內外溫度差控制在允許範圍以內。
龍江特大橋的施工單位
4樓:立白層京
中交二公局二公司負責龍江特大橋a標施工,主要包含主橋上部結構安裝(主索鞍回、散索鞍、主纜、索夾、吊索答、鋼箱梁等),保山岸索塔、錨碇、引橋及路基工程。 中交路橋華南工程****負責龍江特大橋b標施工,主要包含騰衝岸索塔、錨碇(約91w方大體積基坑開挖)、引橋及路基工程。
龍江特大橋的建設意義
5樓:素顏
龍江特大橋工程技術含量高,景觀功能強,橋位地形、地質複雜,是高**烈度下典型的山區高墩、大跨徑橋樑,也是雲南保騰高速創造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅”的標誌性建築。
該橋的建設對完善雲南省公路幹線骨架路網結構,構建中國面向南亞陸上大通道,改善全省和滇西地區交通運輸格局,完善雲南省骨架路網體系,促進滇西地區旅遊事業和社會、經濟的發展具有十分重要的意義。
該橋通車後,保山至騰衝將實現全程高速,駕車時間能節省半小時。
6樓:濯凡隆慕梅
保騰高速公路經過高黎貢山斷裂帶,**烈度高,沿途多為火山地貌,山高谷深,建設難度較大。龍江特大橋是保騰高速公路的重點工程,也是雲南省首座特大跨徑鋼箱加勁樑懸索橋。由於技術複雜,工程建設中的“雲南強震山區千米級大跨懸索橋關鍵技術研究”被列為西部交通建設科技專案,該橋被列為雲南省公路建設資訊化試點專案。
龍江特大橋的建設程序
7樓:手機使用者
2023年5月23日,中交二公局及中交路橋華南工程****承建的雲南省保山至騰衝段高速公路龍江特大橋專案正式實施。
2023年8月5日開工建設。
2023年1月21日上午9時,龍江特大橋保山岸主墩右幅承臺混凝土澆築完畢,標誌著龍江特大橋主墩承混凝土施工全部完成,為下一步塔身施工奠定了基礎。大橋主塔承臺為啞鈴式結構,尺寸長21.4,寬21.
4m,高6m,採用c40混凝土,設計混凝澆築方量約為6308.2m3,分兩階段澆築。
2023年4月16日凌晨1時,龍江特大橋錨塊右幅第一層澆築完成,澆築面積1300多平方米,方量達2700多方;龍江特大橋錨碇為重力式錨碇,錨碇基坑開挖方量達50多萬方,基底面積約6300多平方米,錨碇主體混凝土結構長88m,寬52.9m,高44.638m,錨體混凝土達9萬多方,使用鋼筋達2666噸。
2023年5月,龍江特大橋左右兩幅338根65.9萬米索股全部完成架設,比原計劃提前57天。
2023年7月30日,龍江特大橋第一節鋼箱梁在騰衝塔岸緩緩離開地面,以每分鐘6米的速度向大橋中心點預定位置移動。經過4小時,第一節鋼箱梁準確無誤安放在預定位置,至此,龍江特大橋第一節鋼箱梁吊裝成功,標誌著大橋全面轉入專案建設重要關鍵工序(上部主要構件鋼箱梁安裝)的施工,預計明年6月通車。據介紹,大橋通車後,保山至騰衝將實現全程高速,駕車時間能節省半小時。
2023年4月20日,成功通車。
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