1樓:匿名使用者
一方面起到緩衝作用,對於一些輕微的刮碰還是挺有效果的,另外一方面起到保護行人的作用。
不過和防撞鋼梁比起來是差很多,目前市面上不止日本車,連德國車的後防撞鋼梁都縮水了。
2樓:dack鷹
有用啊,首先發生事故時不會去硬硬,而是吸收碰撞能量,這樣對人傷害小點,其次這樣對行人有一定的保護作用
3樓:匿名使用者
很多人都發現日本車大都沒有安裝後防撞梁,很多都用泡沫緩衝塊代替,而且奇怪並不是每個梁都會撞斷啊,就算有撞斷的,也不一定會搞死後排的啊,畢竟防撞,
日本汽車已泡沫塑料代替保險槓是真的嗎
4樓:途虎話養車
現在的汽車都copy是越來越薄,bai而且具有安全作用的保險槓很du多也是塑料做的,zhi很多人覺得這是偷工減料dao
,而且對塑料保險槓的安全性也產生了懷疑。
但事實上塑料保險槓要比金屬材料更加安全。
金屬保險槓雖然耐撞,但吸能效果並不是很好,當車輛發生碰撞時,金屬保險槓會很大程度把撞擊力傳導給車內人員,從而造成更大的人員**。
而塑料保險槓一撞就變形,從而帶來更好的吸能效果,降低對車內人員的傷害。
5樓:紅色獵人
日本汽車已泡沫塑料代替保險槓的說法有些不準確,一般日系車在保險槓裡面都會安裝有專泡沫塑料材質的碰撞屬緩衝塊,不過很多日系車型引入國內合資生產將車子後保險槓裡面的後防撞鋼梁簡配,只保留泡沫塑料材質的碰撞緩衝塊。
6樓:匿名使用者
目前來說,大多數日系車型都是有後防撞鋼梁的,這個問題主要是頭幾年比較嚴重,用泡沫代替鋼鏈。經****後基本都改過來了。
日系車真的不安全嗎? 為什麼都說日系車是泡沫做的.不推薦買. 但還是有那麼多人買呢.
7樓:匿名使用者
因為那是騙你的,泡沫個鬼。14年美國汽車安全評測前10中6架日系車。國內6成都是日系車,而且國內統計資料死亡率最低的就是日系車,最高的是大眾。
其餘日系車毛病少,***,省油,**較低同時價效比較高。順便說一下樓上的,拿10幾萬的馬自達,和過百萬的賓士比,我不知道他們是用什麼思維比較的
8樓:全民不解釋
日系並不是都不安全,只是某些品牌車架、安全配置縮水,不單日系、歐系也有部分這樣。不過日產屬於「某些」範圍之內
9樓:軍號手吹哨子
相對而言確實沒有德系車安全,鋼板做得薄,防撞欄幾乎沒有。前幾天有新聞,賓士和馬自達相撞,賓士防撞欄受損,馬自達直接整個車體癟了下去
10樓:匿名使用者
日系車省油!安全不安全要看速度了!如果超過100m什麼車也不行!
11樓:匿名使用者
日產車是經濟車,安全方面的確不行,但是發動機和變速箱以及電子件特別過關。
請問日本車真的不結實 不禁撞嗎，日本車 真的不經撞嗎？
實際上，日本車由於要大舉進軍歐美市場，在安全性設計上很花了些功夫。車子是否安全與結實與否並不能畫等號。最極端的例子，f1賽車，輕輕一碰就會散架，但是，由於車體吸收了碰撞的大部分能量，使得車手的安全得以保障。如今的車子，無論日本車還是歐美車，普遍採用了吸能設計，就是在車輛發生碰撞時，車子的發動機艙和後...
日本車被砸是正確的還是錯誤的，關於砸日本車行為是否正確的800作文
如果現在買車，絕對不會選日系，但說到 砸 我感覺有點過 畢竟是同胞的財產嘛。錯誤的，對日本不滿就砸日本產的車，可是那也是咱們中國人用血汗錢買的，對日本沒有利益上的影響，受害的還是中國人 錯的呀。公民的私有財產權利是受到保護的。中國法律並沒有豁免條款允許 愛國青年 可以打砸別人的車。你可以用和平的方式...
為什麼都說日本車差，那為什麼跑的大都日本車
那是別人排擠日本人，但是日本貨是確實 本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，僱員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車 摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機 農機等動...