1樓:匿名使用者
你好,正常,車子啟動後,機油迴圈,油位就會下降【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
2樓:匿名使用者
你好,涼車不要超過上線就可以,希望我的回答讓你滿意,祝你用車愉快【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
汽車機油加到上限有影響嗎?
3樓:途虎話養車
沒有任何影響!別給所謂的俗話還是諺語搞得害怕或者擔心!
機油加到上限,只要不超過上限,就不會有任何不好的影響!而且我們往往也鼓勵車主這樣操作:貼著上限加機油,但注意,不要超過上限。
因為機油尺上的上限,下限,都是廠家經過無數次專業測試後才定下的安全範圍!如果我們不去相信汽車廠家的原廠專業度,反而去相信民間的「說法」,那是好不理智的!因此不用害怕或者擔心,加到上限,不超過上限即可!
4樓:匿名使用者
油加多了,對車會有哪些危害?
5樓:沈守楠
肯定有傷害 俗話說「機油寧可加少,不可加多」。
如果車友不小心加多了機油,一定要盡快處理,避免造成更為嚴重的損失。正常情況下,機油的正常液位是機油尺的上限與下限之間。低於下限會導致機油壓力偏低,可能會出現潤滑不良的情況,但短時間使用並不會給發動機帶來特別嚴重的影響。
當機油加得太多,明顯地超過機油標尺上限時,會出現以下情況:容易造成發動機發燜,動力下降;發動機燒機油冒藍煙,原因就是由於機油量過大,使曲軸箱內的機油液面公升高,原本發動機在運轉的時候,曲柄是碰不到機油液面的,機油多了以後,高速旋轉的曲柄會打到機油,使機油大量飛濺,飛濺到汽缸壁上的超過了活塞第三環的刮油能力,就會造成機油進入汽缸參與燃燒;間接的對氧感測器和三元催化器的損害;還有會從某些密封薄弱的地方滲漏機油。
6樓:匿名使用者
到上限是剛剛好到上限嗎?如果很介意的話可以用掛吊針的習慣結合注射器吸一點點出來。機油液位低點油耗也能低個一點點,但是不能低於下限,另外即使不燒機油也會有機油損耗,所以加到上下限的正中間是最佳狀態
7樓:秦海龍
不超過就行 加多了壓力大 阻力大 廢汽油 太少了磨損引擎 各有利弊
8樓:活著
機油過多,會增加曲軸的轉動阻力,降低發動機的輸出功率,還會通過活塞環進入燃燒室而產生燒機油的情況、冒藍煙、損三元催化,以致油耗增加,加速氣缸與活塞的磨損,降低車輛的使用壽命。 現在4s加機油時一般都會超點量,基本上是公開秘密,據說這裡邊學問可多了(易積碳,讓你經常保養,多掙銀子)。
9樓:汽車技師幫
1汽車機油加到上限是沒問題的。
2不要超過上限,超過就有影響,影響動力。
10樓:匿名使用者
你好~沒有影響的~機油刻度標準是只要不低於下線高於上線就可以
11樓:匿名使用者
汽車更換機油後,一般加油量在下線(機油尺下劃線min)與上線(機油尺上劃線max)之間,一般加油量不要超過上線,加油量過多,由於曲軸工作攪動出現氣泡等,這樣會對發動機本身有一定損傷的。
12樓:匿名使用者
你好只要不超過上線就可以的。
汽車機油加到上限有影響嗎?
13樓:沈守楠
肯定有傷害 俗話說「機油寧可加少,不可加多」。
如果車友不小心加多了機油,一定要盡快處理,避免造成更為嚴重的損失。正常情況下,機油的正常液位是機油尺的上限與下限之間。低於下限會導致機油壓力偏低,可能會出現潤滑不良的情況,但短時間使用並不會給發動機帶來特別嚴重的影響。
當機油加得太多,明顯地超過機油標尺上限時,會出現以下情況:容易造成發動機發燜,動力下降;發動機燒機油冒藍煙,原因就是由於機油量過大,使曲軸箱內的機油液面公升高,原本發動機在運轉的時候,曲柄是碰不到機油液面的,機油多了以後,高速旋轉的曲柄會打到機油,使機油大量飛濺,飛濺到汽缸壁上的超過了活塞第三環的刮油能力,就會造成機油進入汽缸參與燃燒;間接的對氧感測器和三元催化器的損害;還有會從某些密封薄弱的地方滲漏機油。
請問汽車機油標尺測量是應該在早晨冷車時,還是在熱車停車後15分鐘呢?哪個測量值是正確的呢?
14樓:匿名使用者
汽車bai機油標尺測量在早上冷車時最標du準。但在現zhi
實操作中,這是很難做dao到的版
。所以行業要求等待權幾分鐘,讓機油全流回油底殼後,直接看油尺即可。兩者之間的誤差並不是很大的。
冷車時機油液位在上下刻線之間的3/4以上,熱車時機油液位在上下刻線之間的1/2以上,說明機油量是足夠的。
大部分車型都是冷車檢視的,也有部分車型規定在熱車時檢視機油尺。
15樓:途虎話養車
按照汽車bai廠家,車輛設計時的規du
範,zhi要求是必須冷車dao狀態下測得的油回位為參考標準!但在現實答操作中,這是很難做到的。所以行業要求等待幾分鐘,讓機油全流回油底殼後,直接看油尺即可。
—— 事實上這個狀態下,油位和徹底冷車後的油位並不會偏差太多。
我們車輛的機油的位置,本身就要求在油尺的min和max刻度之間,並沒有要求非常精確的位置。因此我們實際實戰中並不需要等到車輛徹底冷透的,因為本身就是看乙個大概。
16樓:耗子圍攻貓
您好,作為修理工的copy我來說,我檢查機油油位時,都是熄火後馬上檢查油位。如此一來可以大致看出發動機在工作時的油位高度是否在刻線之內。有些車型的濾芯很大,能存不少的機油,所以在更換機油和機濾時,加油的時候一定要考慮機濾內的油量。
而是用手冊上的說法是(參考朗動車型)如下圖所示
希望我的回答能對您有幫助。
17樓:愛濤
時間1、:抄冷車狀態(比如隔bai
夜後早上測量)——這是行業du普zhi遍採用的測量標準。
dao2、隔夜完全冷車測量還是熱車等5-10分鐘3、發動機剛熄火幾分鐘內——發動機剛熄火幾分鐘後測量,這是說明書上寫的。
4、發動機熄火——測量時發動機一定要熄火,這屬於其中的乙個注意事項。
地點:檢查機油尺時,一定要確認車的四個輪子停在同個一水平高度上,也就是說前後左右都不要有任何的傾斜。理由是一旦車身有傾斜,油底殼內的機油液面就會改變,測量結果不准。
檢查電瓶;
檢查電瓶:免維護電瓶,在電瓶上面有乙個檢查燈,仔細觀察綠色為正常,白色應該充電,非免維護電瓶,要經常檢查電解液的液面高度,一般在電瓶側面有上下兩個液位刻度線,電解液的液面高度應保持在上下刻度之間,低於下刻度線要新增補充液。
18樓:匿名使用者
你好,發動一回然後熄火,看油位最準
汽車加機油,機油尺怎麼看?冷車看準確?還是熱車看準確?求大神,具體步驟告知下,謝謝! 100
19樓:途虎話養車
提醒來一下檢視
機油的方法,新增完自機油之後啟動bai車輛,會後熄du火3分鐘之後檢視。因為zhi更換機油的同時需
dao要更換機油濾清器,新換上的機油濾清器內部是沒有機油,啟動車輛之後機油會流入機油濾清器內。熄火3分鐘是為了機油可以流入油底殼。這樣檢視機油會更標準。
切記不可以在坡道上面檢視機油量,因為車輛傾斜,機油在油底殼內也是傾斜的,所以檢視的機油量是不標準。拔出的機油尺必須垂直於地面檢視。這樣檢視最準確。
機油加多了會影響曲軸的正常執行。也會導致車輛的油耗增加影響點:曲軸頸執行到下止點時,會觸擊到機油產生阻力,影響了正常執行,是不准許的。
機油少了,不夠迴圈潤滑所用也是不行的,會導致發動機內部部件磨損加快,發動機損壞。
所以機油一定要在規定的範圍內。
20樓:匿名使用者
汽車停在平整的路面,熄火後5分鐘檢查機油尺就可以了。
21樓:匿名使用者
你好,熱車熄火5分鐘左右,拔出機油標尺,標尺下方有刻度線,機油在刻度線中間為正好,如果超出刻度線上邊,為過多,如果刻度線下下面,為缺少,需要新增,希望我的回答對您有幫助
22樓:匿名使用者
你好朋友,bai具體檢查機油du的方法應該zhi是在熱車的時候熄dao火5分鐘以後才可以檢查機油版的。機權
油的液面應該在機油尺的上限和下限的中間上邊!希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問,隨時可以聯絡我。bba賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福,萬事如意,財源滾滾!
23樓:匿名使用者
正常,只要不高於上限,沒有低於下限都是正常的。在中間的位置最好
24樓:少走彎路科技
冷車看。
液面在刻度的中間位置。
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