1樓:孔雀翎
肯定有影響的。機動車需要有專門的駕駛證的,並且需要購買交強險。而電動自行車則不需要駕駛證。
交通事故中電動車是否屬於機動車?
2樓:匿名使用者
一般來說非機動車輛是指通過人力或者畜力驅動的車輛,比如我們每天騎的共享單車,它就屬於非機動車輛。但一般來說我們騎的電動車也是屬於非機動車輛的。
3樓:匿名使用者
非機動車的種類,由省、自治區、直轄市人民**根據當地實際情況規定。根據國家2023年制定的《電動自行車通用技術條件》規定:電動自行車歸屬非機動車管理範疇,應同時具備以下:
具備腳踏行駛功能,蓄電池只作為輔助能源;具備兩個車輪;設計車速不大於20公里/小時;整車重量不大於40公斤;輪胎寬度(胎內)不大於54公釐。
4樓:雪人曬太陽
交通事故中一般電動車屬於非機動車,當時速超過
20km,車重超過55公斤,電池超過24v等國家設定的電動車標準後就不屬於非機動車了,必要時可以詢問交警來判定。
2023年《電動自行車安全技術規範》新標準規定電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m,車體寬度不大於0.45m,整車重量(含電池)不大於55kg。
超出這個標準則屬於機動車範圍。
如果對方電動車只要滿足以下條件一條:重量超過55斤,時速大於20公里,電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m,車體寬度不大於0.
45m,電瓶額定連續輸出功率大於240,那麼該自行車就會被視同為機動車。那麼交通事故,就應該按照機動車事故範疇來處理。
電動車,即電力驅動車,又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**,通過控制器、電機等部件,將電能轉化為機械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛。
2023年5月17日,電動自行車新國標公布,規定電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25km/h、整車質量(含電池)不超過55kg、電機功率不超過400w、蓄電池標稱電壓不超過48v。
5樓:你幾睡啦
設計最高時速大於20公里且小於50公里的電瓶車,達到了輕便電單車的國家標準,設計最高時速大於50公里的電動車,達到了電單車的國家標準,二者都應當屬於機動車。
6樓:江畔舊時月
是按照車輛行駛速度來確定和車輛出廠時生產者對於功率和電壓的設定,以及確定的設計速度,來確定是否為機動車輛。
《中華人民共和國道路交通安全法》第76條第二款規定:機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,有證據正面非機動車駕駛人、行人有過錯,可以根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方無過錯,也要承擔不超過10%的賠償責任。
對規則可以這樣理解,非機動車與汽車的碰撞事故不論多或少只是為機動車減少,但機動車總總是要吃點虧的。不過一旦非機動車被認定為機動車,則事故的處理方向和方式就完全不同了。電動車為機動車事故處理則要平等看待,如是電動車違章引發的碰撞、汽車方沒有違章行為那麼電動車無疑要負全責,這是沒有爭議的。
但事故現場反饋的資訊如是汽車違章、電動車無違章行為,責任仍要由汽油承擔,或者按照事故現場區分主責或次責各佔一定比例,處理事故時與電動車的無牌無證行為無關。碰撞事故和無證駕駛無牌車輛是兩個事件,責任劃分好之後無牌無證也不會增加賠償的比例,有牌有證也不能減少賠償的額度;同理如果電動車是無責方,其損失仍要由是汽車方負責賠償。
7樓:可以
公安機關未將電動車納入機動車的管理範圍,不能上牌。但大量電動車不符合非機動車40、20的技術標準,超標電動車不允許上路,出現交通事故後如果委託鑑定,一般認定為機動車。
8樓:林葉雨下
根據《電動自行車通用技術條件》以及《機動車執行安全技術條件》對於電動自行車以及電單車的規定,時速20km/h以下且車重不大於40kg的判定為非機動車,而最高設計時速在20-50km/h之間且車重大於40kg的判定為機動車類的輕便電單車,最高設計時速大於50km/h的統統判定為電單車。
市面上大部分電動車均為「超標」的機動車。「超標車」一旦造成交通事故,在司法實踐中會被判定為機動車,從而使駕駛人在事故責任認定以及後續賠償等方面承擔更多的責任。
法律規定如下:
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條的規定,「機動車是指以動力裝置驅動或者牽引,上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛;非機動車是指以人力或者畜力驅動,上道路行駛的交通工具,以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具;」
根據《電動自行車通用技術條件》(gb/17761-1999)的規定,「電動自行車的最高時速不應大於20公里,整車的質量也不應大於40千克。」
擴充套件資料
《中華人民共和國道路交通安全法》第76條規定,機動車發生交通事故造**身**、財產損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償;不足的部分,按照下列規定承擔賠償責任:
(1)機動車之間發生交通事故的,由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯,按照各自過錯的比例分擔責任。
(2)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的,承擔不超過10%的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔責任。
9樓:阿瑟
經交警部門認定雙方負事故的同等責任。故原告具狀法院請求被告及其投保的保險公司賠償損失。
【觀點聚焦】本案處理過程中出現了兩種意見:一種觀點認為本案中的電動車屬於非機動車,由於雙方負事故的同等責任,由被告投保的保險公司在交強險限額內賠償,不足的部分由被告負擔;另一種觀點認為本案中電動車屬於機動車範疇,雙方應當按照事故責任的劃分承擔賠償責任。
【筆者觀點】筆者認為本案中的電動車屬於機動車,因為要認定為非機動車範疇必須符合《中華人民共和國道路交通安全法》第119條對非機動車的定義「是指以人力或者畜力驅動,上道路行駛的交通工具,以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具」即必須符合《電動自行車通用技術標準》。該「技術標準」規定:電動自行車最高車速應不大於20公里/小時(屬強制否決標準);電動自行車的整車質量(重量)應不大於40公斤;電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能,30min的腳踏行駛距離應不小於7公里等多項指標」。
本案中事故責任認定書記載事發時電動車以30公里每小時的時速行駛,顯然符合機動車的標準。本案中應當由原、被告按照各自的責任分擔責任。
本案折射出關於重新定位電動車法律屬性的急迫性問題,隨著電動車產業的發展,電動車的銷量越來越大,電動車不規範行駛引發的交通事故越來越多。現在銷售的電動車基本上不符合非機動車標準,發生交通事故後往往認定為機動車,但是電動車卻沒有投保交強險的相關規定,在發生交通事故後需要自付鉅額的賠償費用,沒有其他救濟手段,這種不公現象無疑是我國法律缺失造成的。筆者呼籲對電動車的法律屬性進行重新定位,將符合機動車標準的電動車明確歸屬為機動車,並嚴格規範電動車的銷售行業,對屬於機動車範疇的電動車責令辦理相關登記手續及出台有關保險條例。
作者單位:江蘇省東台市人民法院
10樓:匿名使用者
我很鬱悶,到現在還不清楚電瓶車是機動車還是非機動車。我家電瓶車給交警法了兩次,一次說是非機動車騎機動車道,一次說20碼已上是機動車又法了,是什麼車難道交警說了算,國家沒有明確規定?
11樓:法妞問答律師**諮詢
交通事故中電動車一般情況下是不屬於機動車的,但是經過相關鑑定,若是超出非機動車的標準,就屬於機動車的範疇,因此,電瓶車是否屬於機動車應當根據相關鑑定判斷。
按照《電動自行車通用技術條件》規定,電動自行車的設計時速應控制在20公里/小時以內,整車質量(重量)應不大於40kg,且應具備腳踏騎行功能,否則則可能被認定為機動車。
相關法律規定:
《中華人民共和國道路交通安全法》第五十八條的規定,電動自行車在非機動車道內行駛時,最高時速不得超過15公里。
12樓:
從今年9月1日起,《機動車執行安全技術條件》新國標正式實施,新國標進行了有針對性的監管修改,規定:時速在20公里以上、50公里以下,重量超過40公斤的電動車被作為輕便電單車而納入機動車管理範疇。
當電動車正式變身為「輕便電單車」,將納入機動車管理範圍,想駕駛電動車可能就要***、上交強險。
電動車出交通事故,會扣我駕駛證的分啊? 200
13樓:金果
不會的。
1、電動車有以下行為的,處50元罰款
(1)違反規定在機動車道、行人路內駕駛非機動車的。
(2)使用偽造、變造或者其他電動自行車登記證和號牌的,收繳牌證。
(3)駕駛非機動逆向行駛的。
(4)醉酒駕駛非機動車的。
(5)電動自行車加裝遮陽傘、擋雨棚上道路行駛的,責令恢復原狀,並處50元罰款。
(6)騎自行車、駕駛電動自行車限載一名十二周歲以下未成年人,違反規定載人的。
2、電動車有以下行為的,處30元罰款
(1)駕駛未辦理登記的電動自行車的,對符合登記條件的,責令補辦登記手續。
(2)駕駛非機動車闖紅燈的。
3、電動車有以下行為行為的,處20元罰款
(1)駕駛的電動自行車未按照規定安裝號牌或者故意遮擋、汙損號牌的。
(2)駕駛非機動車時以手持方式使用**的。
(3)駕駛非機動車載物超出規定的。
4、駕駛電動自行車從事載客營運的,暫扣車輛,並處2000元以下罰款。
5、駕駛非機動車有交通違法行為,拒絕接受罰款處罰的,交警可以扣留其非機動車。
6、對拼裝電動自行車予以收繳,強制報廢。
7、對暫扣的電動自行車,當事人在扣車之日起3個月內拒不接受處理的,由交警部門依法進行公告,自公告之日起6個月內仍不接受處理的,將依法報廢處理。
8、電動自行車**牌的,可在車輛登記地交警大隊進行行政複核。對電子警察抓拍的電動自行車違法有異議,可在違法地交警大隊進行複核。
9、電動自行車電子警察違法逾期未處理會對今後個人徵信產生影響。
10、電子警察抓拍電動自行車交通違法行為的,交警部門將採取簡訊告知、上門通報、抄告社群和****等綜合措施,車主不主動接受處罰的,今後將與個人徵信系統掛鉤。
11、騎行共享單車有交通違法行為,且拒不接受交警處罰的,交警部門將抄告共享單車企業,並將其納入使用者黑名單。
擴充套件資料:
根據《中華人民共和國道路交通安全法》:
第八十七條 公安機關交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為,應當及時糾正。
公安機關交通管理部門及其交通警察應當依據事實和本法的有關規定對道路交通安全違法行為予以處罰。對於情節輕微,未影響道路通行的,指出違法行為,給予口頭警告後放行。
第八十八條 對道路交通安全違法行為的處罰種類包括:警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。
第八十九條 行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的,處警告或者5元以上50元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的,可以扣留其非機動車。
第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的,處警告或者20元以上200元以下罰款。本法另有規定的,依照規定處罰。
第九十一條 飲酒後駕駛機動車的,處暫扣6個月機動車駕駛證,並處1000元以上2000元以下罰款。因飲酒後駕駛機動車被處罰,再次飲酒後駕駛機動車的,處10日以下拘留,並處1000元以上2000元以下罰款,吊銷機動車駕駛證。
醉酒駕駛機動車的,由公安機關交通管理部門約束至酒醒,吊銷機動車駕駛證,依法追究刑事責任;5年內不得重新取得機動車駕駛證。
飲酒後駕駛營運機動車的,處15日拘留,並處5000元罰款,吊銷機動車駕駛證,5年內不得重新取得機動車駕駛證。
醉酒駕駛營運機動車的,由公安機關交通管理部門約束至酒醒,吊銷機動車駕駛證,依法追究刑事責任;10年內不得重新取得機動車駕駛證,重新取得機動車駕駛證後,不得駕駛營運機動車。
飲酒後或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故,終生不得重新取得機動車駕駛證。
第九十二條 公路客運車輛載客超過額定乘員的,處200元以上500元以下的罰款;超過額定乘員20%或者違反規定載貨的,處500元以上2000元以下的罰款。
貨運機動車超過核定載質量的,處200元以上500元以下罰款;超過核定載質量30%或者違反規定載客的,處500元以上2000元以下罰款。
有前兩款行為的,由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態消除。
運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形,經處罰不改的,對直接負責的主管人員處2000元以上5000元以下罰款。
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