1樓:纖曼內衣
故障燈亮的原來
因很多的。發自動機節氣門積碳嚴重,火花塞,油品方面都會導致故障燈亮,建議檢查一下機件,而不是只是消除故障碼。
發動機及排氣系統故障燈,可能的原因很多,大概分為以下三類:
1、假故障。報出故障**,但工作正常,可能是某一次的操作超出電腦的控制範圍,電腦反饋的故障**,可以先行消除,之後再看看是否還跳故障碼。
2、小故障。發動機沒有特別明顯的故障,根據電腦檢測資訊以及進一步的檢查發現真的存在某種故障,不影響正常駕駛或者影響很小,需及時發現及時解決。比如進氣壓力感測器故障等。
3、大故障。此類故障通過肉眼和駕駛感受即可感覺到,並且嚴重影響發動機的正常工作,需立即進行維修。比如發動機明顯動力不足,很有可能是氧感測器的問題等。
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2樓:真沒沒沒有名
汽車發動機常見故障及排除方法
當汽車發動機工作不正常,而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時,尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷,以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下:
1.1 發動機不能發動
(1)故障現象:開啟點火開關,將點火開關撥到起動位置,發動機發動不著。
(2)故障產生的可能原因:
a.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢:1蓄電池存電不足、電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重;2電路總保險絲斷;3點火開關故障;4起動機故障;5起動線路斷路或線路聯結器接觸不良。
b.點火系統故障:1點火線圈工作不良,造成高壓火花弱或沒有高壓火花;2點火器故障;3點火時間不正確。
c.燃油噴射系統故障:1油箱內沒有燃油;2燃油幫浦不工作或幫浦油壓力過低;3燃油管洩漏變形;4斷路繼電器斷開;5燃油壓力調節器工作不良;6燃油濾清器過髒。
d.進氣系統故障:1怠速控制閥或其控制線路故障;2怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣;3空氣流量計故障。
e.ecu故障。
(3)診斷排除方法和步驟。
1打起動檔,起動機和發動機均不能轉動,應按起動系故障進行檢查。首先,檢查蓄電池存電情況和極柱連線和接觸情況;如果蓄電池正常時,檢查起動線路、保險絲及點火開關;2踏下油門到中等開度位置,再打起動機。如果此時,發動機能夠發動,則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣,如果踏下油門到中等開度位置時,仍然發動不著,應進行下一步驟的檢查;3進行外觀檢查。
檢查進氣管路有無漏氣之處;檢查各軟管及其連線處是否完好;檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂;4檢查高壓火花。如果高壓火花不正常,應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器;5檢查點火順序是否正確;6檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下,檢查燃油管中的供油壓力;7檢查點火正時及各缸的點火順序;8檢查裝在空氣流量計上的燃油幫浦開關的工作情況;9檢查各缸火花塞的工作情況;10檢查點火正時。
如點火正時不正確,應進一步檢查點火正時的控制系統;?b11?檢查ecu的供電情況和工作情況,確定是否是ecu的故障。
1.2 發動機失速故障
(1)故障現象:發動機工作時,轉速忽高忽低,這種現象即為發動機失速現象,其故障被稱為發動機失速故障。
(2)故障原因:造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障,也有點火控制系統的故障,還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點:
1進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連線處漏氣,pvc閥漏氣,egr系統漏氣,機油尺插口處漏氣,機油濾清器蓋漏氣等;2空氣濾清器濾芯過髒;3空氣流量計工作不正常;4燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形,系統線路連線接觸不良,燃油幫浦幫浦油壓力不足,燃油壓力調節器工作不穩定,燃油濾清器過髒,斷路繼電器觸點抖動等;5點火正時不正確;6冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良;7ecu故障。
(3)診斷排除方法和步驟:1檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連線接頭處、pvc閥管子、egr系統、機油尺插口、機油濾清器蓋;2檢查供油壓力。
檢查油箱中燃油是否過少,檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同;3檢查空氣濾清器濾芯是否過髒;4檢查點火提前角;5檢查各缸火花塞工作情況;6檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況;7檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關係;8檢查噴油器的噴油情況;9檢查ecu的工作情況。
1.3 發動機怠速不良故障
(1)故障現象:發動機在中等以上轉速執行時工作正常,當轉速為怠速或接近怠速時,出現怠速不穩甚至熄火的現象,即為怠速不良故障。
(2)故障原因:造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因,個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有:
1進氣系統有漏氣處;2冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常;3噴油系統供油壓力不正常;4噴油器故障引起噴射霧化質量差;5ecu故障。
(3)診斷排除方法和步驟:1檢查進氣管、pvc閥軟管、機油尺處是否漏氣;2檢查空氣濾清器濾芯是否過髒;3檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常;4檢查燃油系統壓力是否過低;5檢查噴油器噴射情況;6必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙;7檢查ecu。
1.4 混合氣稀故障
(1)故障現象:發動機轉速不穩,動力明顯不足,且有回火現象,則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
(2)故障原因:1進氣系統存在漏氣現象;2冷起動噴油器和溫度定時開關有故障; 3系統燃油壓力過低;4噴油器發卡或堵塞;5空氣流量計故障;6水溫感測器故障;7節氣門位置感測器故障;8ecu故障。
(3)診斷排除方法和步驟:1檢查進氣系統有無漏氣現象;2檢查冷起動噴油器的定時開關;3檢查噴油器有無堵塞、發卡故障;4檢查空氣流量計工作情況;5檢查水溫感測器;6檢查節氣門位置感測器工作情況;7檢查ecu各端子輸入、輸出訊號。
1.5 加速不良故障
(1)故障現象:發動機在油門由低速緩慢加速到高速時,工作完全正常,但在急加速時,發動機轉速變化緩慢,有時有喘氣或回火現象。
(2)故障原因:1進氣系統存在漏氣故障;2系統供油壓力過低;3點火電壓過低;4點火時間過遲;5汽缸壓力過低或氣門間隙過小;6節氣門位置感測器工作不正常;7ecu故障。
(3)診斷排除方法和步驟:1檢查進氣系統有無漏氣現象;2檢查高壓火花情況;3檢查點火提前角是否正常;4檢查系統供油壓力;5檢查節氣門感測器工作是否正常;6檢查ecu各端子訊號是否正常;7必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。
2 發動機故障診斷與排除流程圖
2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖
電控發動機不能轉動或轉動很慢,其主要原因是蓄電池或起動系統有故障,可檢查蓄電池和起動系統進行排除:如果曲軸轉動正常而發動機不能起動,其主要原因是燃油噴射系統的感測器、執行器、電控單元及其線路有故障,可按圖1所示程式進行排除:
2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
2.3 發動機怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障,可按圖3所示程式進行排除:
3 檢測與維修時的注意事項
3.1 電控發動機維修要點
(1)控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高,應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換,以防止燃油中的異物堵塞噴油器。
(2)嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確,否則電子元件會燒毀。
(3)盡量避免電腦受到劇烈振動,並要防止水分浸入電控系統各零(部)件內。
(4)在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時,應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池,而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。
(5)不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大,在夏季盡量不用水沖刷地板。
(6)防止微機系統受到劇烈的機械衝擊震動。
(7)發動機要遠離能發射電磁場的電氣裝置,避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
3.2 電控燃油系統檢查要點
(1)開啟點火開關,而發動機未起動時,警告燈應點亮。發動機正常起動後,警告燈應熄滅,如果不熄滅,則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開,以防微機中儲存的故障**及有關資訊丟失。
應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼,判斷電子汽油噴射系統的故障,並用專用裝置讀取故障碼。
(2)對供油系統進行檢修操作前,應先拆除蓄電池的搭鐵線。
(3)電動汽油幫浦除受點火開關控制外,還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後,只有在發動機處於正常工作或起動狀態,且空氣流量計檢測到空氣流量訊號或微機檢測到轉速和點火訊號時,汽油幫浦才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高,損壞後,只能使用原型號的電動汽油幫浦進行更換。
(4)檢修時,不論發動機是否運轉,只要點火開關接通,決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感,當突然切斷其工作電流時,會在電路中產生很高的瞬時電壓,會造成電子器件的嚴重損壞。
(5)如需要進行電弧焊接,應斷開電控單元的供電電源線。
(6)對微機及與之連線的感測器、執行器進行檢修時,操作人員須預先消除身上的靜電,一定要帶上接鐵金屬帶,將其一端纏在手腕上,另一端夾到車身上,避免靜電造成微機系統的損壞。
3樓:纖曼內衣
故障燈亮的原因很多的。發動機節氣門積碳嚴重,火花塞,油品方面都會導致故障燈亮,建議檢查一下機件,而不是只是消除故障碼。
發動機及排氣系統故障燈,可能的原因很多,大概分為以下三類:
1、假故障。報出故障**,但工作正常,可能是某一次的操作超出電腦的控制範圍,電腦反饋的故障**,可以先行消除,之後再看看是否還跳故障碼。
2、小故障。發動機沒有特別明顯的故障,根據電腦檢測資訊以及進一步的檢查發現真的存在某種故障,不影響正常駕駛或者影響很小,需及時發現及時解決。比如進氣壓力感測器故障等。
3、大故障。此類故障通過肉眼和駕駛感受即可感覺到,並且嚴重影響發動機的正常工作,需立即進行維修。比如發動機明顯動力不足,很有可能是氧感測器的問題等。
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