1樓:匿名使用者
這個是肯定有影響的
具體主要影響蓄電池的蓄電能力
在低溫下,汽車電瓶的蓄電能力都會較其他季節差,這也是冬季很多車輛打不著火的主要原因
所以行駛了三年左右的汽車,如果出現電瓶饋電的情況,就需要及時更換電瓶了
汽車蓄電池有哪些種類
2樓:匿名使用者
汽車蓄電池規格和種類
1、鎳鎘電池 鎳鎘電池(ni-cd) 電壓:1.2v 使用壽命為:500次 放電溫度為:-20度~60度 充電溫度為:0度~45度 備註:耐過充能力較強。
2、鎳氫電池 鎳氫電池(ni-mh) 電壓:1.2v 使用壽命為:
1000次 放電溫度為:-10度~45度 充電溫度為:10度~45度 備註:
目前最高容量是2100mah左右。
3、鋰離子電池 鋰離子電池(li-lon) 電壓:3.6v 使用壽命為:
500次 放電溫度為:-20度~60度 充電溫度為:0度~45度 備註:
重量比鎳氫電池輕30%~40%,容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過充,如果過充會造成溫度過高而破壞結構=>**。
4、鋰聚合物電池 鋰聚合物電池(li-polymer) 電壓:3.7v 使用壽命為:
500次 放電溫度為:-20度~60度 充電溫度為:0度~45度 備註:
鋰電的改良型,沒有電池液,而改用5、聚合物電解質,可以做成各種形狀,比鋰電池穩定。
6、鉛酸電池 鉛酸電池(sealed) 電壓:2v 使用壽命為:200~300次 放電溫度為:
0度~45度 充電溫度為:0度~45度 備註:就是一般車用電瓶(它是以6個2v串聯成12v的),免加水的電池使用壽命長達10年,但體積和重量是最大的。
關於電池型號(中國標準):
以型號6-qaw-54a為例:
(1)6表示由6個單格電池組成,每個為2v,即額定電壓為12v。
(2)q表示蓄電池用途,q為汽車啟動用蓄電池。m為電單車用蓄電池、jc為船舶用蓄電池、hk為航空用蓄電池、d表示電動車蓄電池、f表示閥控型蓄電池。
(3)a和w表示蓄電池的型別,a表示幹何型蓄電池,w表示免維護型蓄電池,若不標,則表示普通型蓄電池。
(4)54表示蓄電池的額定容量為54ah。
(5)角標a表示對原產品的第一次改進,若為b則表示第二次改進,以此類推。
3樓:萬里孤行
鎳鎘電池(ni-cd)
電壓:1.2v
使用壽命為:500次
放電溫度為:-20度~60度
充電溫度為:0度~45度
備註:耐過充能力較強。
鎳氫電池(ni-mh)
電壓:1.2v
使用壽命為:1000次
放電溫度為:-10度~45度
充電溫度為:10度~45度
備註:目前最高容量是2100mah左右。
鋰離子電池(li-lon)
電壓:3.6v
使用壽命為:500次
放電溫度為:-20度~60度
充電溫度為:0度~45度
備註:重量比鎳氫電池輕30%~40%,容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過充,如果過充會造成溫度過高而破壞結構=>**。
鋰聚合物電池(li-polymer)
電壓:3.7v
使用壽命為:500次
放電溫度為:-20度~60度
充電溫度為:0度~45度
備註:鋰電的改良型,沒有電池液,而改用聚合物電解質,可以做成各種形狀,比鋰電池穩定。
鉛酸電池(sealed)
電壓:2v
使用壽命為:200~300次
放電溫度為:0度~45度
充電溫度為:0度~45度
備註:就是一般車用電瓶(它是以6個2v串聯成12v的),免加水的電池使用壽命長達10年,但體積和最量是最大的。
電池充電的名詞解釋
充電率(c-rate)
c是capacity的第乙個字母,用來表示電池充放電時電流的大小數值。
例如:充電電池的額定容量為1100mah時,即表示以1100mah(1c)放電時間可持續1小時,如以200ma(0.2c)放電時間可持續5小時,充電也可按此對照計算。
終止電壓(cut-off discharge voltage)
指電池放電時,電壓下降到電池不宜再繼續放電的最低工作電壓值。
根據不同的電池型別及不同的放電條件,對電池的容量和壽命的要求也不同,因此規定的電池放電的終止電壓也不相同。
開路電壓(open circuit voltage ocv)
電池不放電時,電池兩極之間的電位差被稱為開路電壓。
電池的開路電壓,會依電池正、負極與電解液的材料而異,如果電池正、負極的材料完全一樣,那麼不管電池的體積有多大,幾何結構如何變化,起開路電壓都一樣的。
放電深度(depth of discharge dod)
在電池使用過程中,電池放出的容量佔其額定容量的百分比,稱為放電深度。
放電深度的高低和二次電池的充電壽命有很深的關係,當二次電池的放電深度越深,其充電壽命就越短,因此在使用時應盡量避免深度放電。
過放電(over discharge)
電池若是在放電過程中,超過電池放電的終止電壓值,還繼續放電時就可能會造成電池內壓公升高,正、負極活性物質的可逆性遭到損壞,使電池的容量產生明顯減少。
過充電(over charge)
電池在充電時,在達到充滿狀態後,若還繼續充電,可能導致電池內壓公升高、電池變形、漏夜等情況發生,電池的效能也會顯著降低和損壞。
能量密度(energy density)
電池的平均單位體積或質量所釋放出的電能。
一般在相同體積下,鋰離子電池的能量密度是鎳鎘電池的2.5倍,是鎳氫電池的1.8倍,因此在電池容量相等的情況下,鋰離子電池就會比鎳鎘、鎳氫電池的體積更小,重量更輕。
自我放電(self discharge)
電池不管在有無被使用的狀態下,由於各種原因,都會引起其電量損失的現象。
若是以乙個月為單位來計算的話,鋰離子電池自我放電約是1%-2%、鎳氫電池自我放電約3%-5%。
充電迴圈壽命(cycle life)
充電電池在反覆充放電使用下,電池容量回逐漸下降到初期容量的60%-80%。
記憶效應(memory effect)
在電池充放電過程中,會在電池極板上產生許多小氣泡,時間一久,這些氣泡會減少電池極板的面積,也間接影響電池的容量。
新買的充電電池充電要8-12小時嗎?
不論任何電池都有自我放電的特性,所以當新充電電池到你手中時,這中間可能充電電池已經經過了一段時間的自我放電了。這就是充電電池內部的化學原料已經歷一段時間沒有使用,出現「鈍化」狀態,無法充分發揮化學反應,提供足夠的電壓。在這種情況下,第一次使用充電電池時,一定要將充電電池充滿,讓電壓恢復到原有的水平。
事實上,如果你的充電電池長時間沒有使用,也一樣會產生這種「鈍化」現象,而且情況會更嚴重。最好能對充電電池進行3次充放電的過程,將有助充電電池的活化作用。讓充電電池內部的化學物質可以充分發揮應有的效果(鎳鎘電池)。
有時新購買的充電電池,放進充電器的時候,會在還沒充飽電之前充電器就停止充電了。當遇見這種問題的時候,你只要將充電電池移開充電器,然後在放進充電器繼續充電。這對於新充電電池是很正常的現象,不是你購買到不良的充電電池(鎳氫、鋰離子電池)。
一般來說對充電的時間不能太久,最多12小時就足夠,如果一旦過度充電就會對充電電池造成損壞。
如何計算充電時間?
充電時間(小時)=充電電池容量(mah)/充電電流(ma)*1.5的係數
假如你用1600mah的充電電池,充電器用400ma的電流充電,則充電時間為:600/400*1.5=6小時(注意:這種方法不適用新購買或長期未使用的充電電池)
鎳氫充電電池和鋰離子充電電池其實也是有記憶效應,使用起來真的不用放電嗎?
其實上鎳氫充電電池和鋰離子充電電池的記憶效應是十分輕微的,並不值得我們去注意它。
(請注意看到這裡時,就不要利用充電器的放電功能對鎳氫充電電池和鋰離子充電電池進行放電動作,尤其是鋰離子充電電池,由於本身的材質因數,並不允許電池本身能夠承受充電器的強制放電。如果你硬要對鋰離子充電電池進行放電,最終將導致電池損壞。)另外,你使用需放電的鎳鎘充電電池,那麼建議你,不論使用電池的次數是否頻繁,最好每隔兩、三個月左右就對鎳鎘充電電池進行一次充放電,這樣可以確保鎳鎘充電電池的記憶效應對電池的影響減到最低狀態。
4樓:樹又綠皮敏
目前蓄電池大致可分為兩種:傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。
鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成,其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行的,其中極板的柵架是用鉛銻合金製造。
傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象,這是由於柵架上的銻會汙染負極板上的鉛,造成水的過度分解,大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出,使電解液減少。
免維護蓄電池是用鉛鈣合金製造,由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架,所以充電時產生的水分解量少,水分蒸發量也低,加上外殼採用密封結構,釋放出來的硫酸氣體也很少,所以它與傳統蓄電池相比,具有不需新增任何液體,對接線樁頭、電線和車身腐蝕少,抗過充電能力強,啟動電流大,電量儲存時間長等優點,近些年在國內很受青睞。
無論哪種蓄電池,長久不用它都會慢慢自行放電,直至報廢。因此,每隔一定時間就應啟動一次汽車,給蓄電池充電。另乙個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線,要先拔下負極線,或卸下負極和汽車底盤的連線。
然後再拔去帶有正極標誌(+)的另一端,蓄電池有一定的使用壽命,到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序,不過在把電極線接上去時,次序則恰恰相反,先接正極,然後再接負極。
蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當電流錶指標顯示蓄電量不足時,要及時充電。有時在路途中發現電量不夠了,發動機又熄火啟動不了,作為臨時措施,可以向其他的車輛求助,用它們車輛上的蓄電池來發動車輛,將兩個蓄電池的負極和負極相連,正極和正極相連。
在啟動汽車時,不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間不超過5秒,再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍打不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
對於濕式電瓶(鉛酸蓄電池)來說,電解液的密度應根據不同地區、不同季節按照標準進行相應的調整。在電解液不足時應補充蒸餾水或專用補液,切忌用飲用純淨水代替,因為純淨水中含有多種微量元素,對蓄電池會造成不良影響。此外,日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣,倘若蓄電池蓋上的小孔被堵,產生的氫氣和氧氣排不出去,電解液膨脹時,會把蓄電池外殼撐破,影響蓄電池壽命。
最後,應經常檢查電池的正、負極有無被氧化的跡象,有的話可用熱水時常澆電瓶的電線連線處。
如何對蓄電池保養，汽車蓄電池應當怎樣保養？
保持清潔，及時去掉灰塵汙物與氧化物。電池線與蓄電池接柱安裝牢固。蓄電池的電結液應高於級辦10 15公釐。不足時應及時新增。經常檢查電解液的比重。一般應保持在1.220 1.260之間。避免劇烈放電，如使用起動時間不可過長等。蓄電池在使用中應定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。...
汽車蓄電池虧電了打不著火怎麼辦，汽車蓄電池虧電了，總是打不著火怎麼辦啊？
充電或更換蓄電池。如果蓄電池僅僅是虧電，可以採用充電的辦法解決。比如，把蓄電池拿下來，用充電機充電。但這個方法有些麻煩，除非您附近正好有修理部。自己買充電機的話，雖然不貴 我給單位買過一次，好像是130塊錢 但必要性不大。其實，車子啟動後，自己就能充電。比如，有一次我到家後忘了關燈 小燈 第二天早上...
冬季蓄電池怎麼保溫，冬季蓄電池的保溫怎麼做
首先，應對啟動機進行一次徹底的保養，保持啟動機各部清潔 乾燥，尤其是電刷與換向器之間應接觸良好。其次，對電解液密度檢查調整。必要的話可適當調高電解液密度，防止因電解液密度過低，而發生凍裂蓄電池外殼的事故。再次，可給蓄電池製作乙個夾層保溫電池箱，以提高蓄電池的溫度。然後，可調高發電機充電電壓。一般情況...