1樓:匿名使用者
溫度相同,壓力不同,所以體積不同!
所以從乙個狀態變到另乙個狀態,肯定有做功,要保持溫度不變,肯定要吸放熱,所以熵是不同的!
2樓:匿名使用者
熵是描述平衡參態量(p、v或p、t)的函式:tds=du+pdv
因此熵肯定是不同的。
工程熱力學問題!!
3樓:廣鴻勤先本
你的意思是噴管已經做成了,出口截面什麼的不再變了吧漸縮:背壓高於臨界回壓力時,背壓降低答,流速增加,流量增大,但是當背壓降到臨界壓力及以下時,出口速度等於臨界流速不再提高,流量當然也達到臨界不再增加。
縮放:在正常設計背壓下,它的喉部處壓力為臨界壓力。
如果背壓(假設是p)高於設計背壓時,這時候比較複雜,記住結果就行。在擴張段會有衝擊波,壓力速度突變。不過最終到出口截面,背壓到p,仍然是設計流量,而流速卻變小了。
從高於設計背壓的壓力開始變低,衝擊波發生的位置逐漸後移,出口流量還是設計流量,「流速減小的程度」變小。
如果從設計背壓繼續降低背壓,因為喉部已經到臨界了,不能再加速加流量,不管背壓又降了多少(假設降到p),它在出口處只能膨脹到「開始的正常設計背壓,出口流量和流速也是設計情況的,不變」,這就導致在噴管外,才能降到真正你想要的背壓p,是突然的,這叫做膨脹不足
熱力學問題,乙個熱力學問題
我的看法 討論你舉的那個例子 兩團相同的0 C氣體,一團在15 C環境中專公升溫屬,一團在20 C環境中公升溫,末狀態均為10 C。我認為,對於兩個體系 公升溫了的氣體 熵變按照克勞休斯的求法,都是對dq t做積分,況且初末狀態一致,的確熵變 熵增加 是相等的。但對於兩個環境 15 C,20 C 按...
工程熱力學中的總能是狀態參量嗎熱力學能是狀態參量總能是
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高中物理功能關係與熱力學問題，希望老師和同學可以幫幫我
滑動摩擦力做的功等於滑動摩擦力乘以它作用的路程，而不是位移，除非二者的大小相等 對地位移實際也是相對位移，相對於地嘛。人在運動著的火車上走，我們說的人的位移指的是對地位移，而不是對火車的位移，對火車的位移則必須說成是 人對火車的位移 而不只說 位移 滑動摩擦力相對功 滑動摩擦力乘以相互摩擦作用的兩物...