1樓：匿名使用者
發動機：15% 車身：15% 汽車電子系統：15% 底盤：10% 傳動系統：10% 內飾：10% 其他：25%
電動汽車的各部件佔比很明確很暴力：
電池：50% 其他：50%
根據這個，我想大家應該知道，電動汽車**貴的原因了，沒錯，就在電池上。其實，電動車昂貴的**，本身帶有炒作因素，物以稀為貴，本身市場上，競爭就不算激烈，**自然高。另外應該說電池佔了很大一部分原因，加上相關的電池管理系統、熱管理系統等等相關系統，基本可以佔到整車**的50%，甚至更高；當然這裡電池及其相關管理系統目前處於發展期，市場上真正做的好的公司不多，可以說，目前競爭並不激烈，所以**就會有些物以稀為貴了。
為了說明電池相關費用，這裡舉個特斯拉的例子吧：這裡就拿電池組、電池熱管理、電池管理系統這三個大的模組來說，model s的電池板總重高達900公斤，被放置在駕駛艙正下方的底盤當中，在為電動機提供能量的同時，也起到了穩定車輛重心的作用。電池組板由16組電池組串聯而成，並且每組電池組由444節鋰電池，每74節併聯形成。
因此特斯拉model s電池組板由7104節18650鋰電池組成。鋰電池**方面，18650單節**市場上倒是差別不小，特斯拉採用的是松下的，松下電池來說，**大約30多，當然特斯拉大量採購肯定要便宜不少，不過這7000節電池，按每節10元，也得7萬啊。位於電池版前端的總保險絲，有外殼保護以防受到撞擊。
其採用德國bus**ann巴斯曼，額定工作電流為630a，額定電壓為690v，分斷電流700-200ka，在全球化趨勢下該保險絲在印度製造。市場**在600元左右。電池板內除了電池組外，最多都是「冷卻液」管路。
電池熱管理方面，每組電池都需要通入一定量的「冷卻液」。雖然「冷卻液」並沒有幫浦驅動主動流動，但整個電池板所有管路都是相通的，「冷卻液」可熱脹冷縮進行一定範圍流動。「冷卻液」呈綠色，由50%的水和50%的乙二醇混合而成。
「冷卻液」配合著鋁管使用主要是為了保持電池溫度的均衡，防止電池區域性溫度過高導致電池效能下降。冷卻液**，不詳。特斯拉的電池熱管理系統可將電池組之間的溫度控制在±2℃。
控制好電池板的溫度可延長電池的使用壽命。電池管理系統方面，這塊就沒法詳細說明了，單說電池監控晶元，目前基本一片可監控6節電池，如果真的要做好，7000節電池，這得多少個監控晶元啊，1000+，單個晶元多少錢，舉個例子，ti家的bq56pl536電池監控晶元，官網**，8.26美元，當然監控晶元不會是每6節乙個的，一半電動汽車上往往把電池先以一定數量併聯，再串聯，比如兩節一併，但實際監控晶元數量還是很多的。
特斯拉的專利，大多集中在電池熱管理和電池管理系統上，這兩款**，基本可以坐地起價。相關各種電路、ic這塊，成本自然也不低。
當然特斯拉算是高階豪車了，也算是行業標桿吧，不過各廠商電動車基本都含有相關模組，當然國內有些廠商會為控制成本在某些方面去縮水，比如熱管理這塊，所以國內廠商的電動汽車**相對便宜一些。
至於二手電動汽車。目前二手車平台眾多，廣告漫天，但是在這些平台上看到過二手電動汽車嗎？這類二手車相對少見，但是**比出廠價要低很多，甚至有兩年折半的說法，你會購買嗎？
針對二手電動汽車保值率低，我估計很多人會歸罪到電池上，動力電池佔整車成本高，兩年左右的電動汽車，動力電池容量勢必會有衰減，但到底這衰減大嗎？
在特斯拉的年度股東大會上，ceo埃隆·馬斯克提到他們曾對特斯拉電池進行過一次測試，在模擬行駛超過50萬英里（804672 km）後，電池容量仍能保持在80%以上。
電池容量衰減問題，又可以說是電池壽命，其受到了眾多因素的影響，充放電迴圈次數、溫度、濕度、過充、過放等等，目前對於這方面的研究，國內外都是熱點，由於其具有多變數，強耦合關係，所以，要想得出其實際關係，還是需要國內外各大企業、科研院校共同努力。特斯拉ceo提到的資料，雖然在實驗室內模擬進行，沒有實際工況下可能會高低溫度、高濕度、嚴重饋電等極端的情形。可是，這都已經是50萬英里（80萬+公里）的測試了，這車真能開到這年頭，就算衰減為50%的容量，你的感覺如何，當然，這要在電池不出現問題的情況下。
我認為電動汽車保值率低的原因，是一方面市場上電動汽車良莠不齊，特別是小廠家的低速代步電動汽車，使得人們心中電動汽車充斥著懷疑；另一方面，電動汽車技術發展較晚，還不能得到大家的認可。相信隨著路上電動汽車的增多，會有更多的資料展示給我們。
2樓：future冰河
新能源車畢竟還是乙個新興產品，大家接受程度非常有限，導致二手電動車的殘值一直不高！所以大家買車時，除了車的效能配置，也要考慮一下它的保值性！推薦大家看看尤拉r1這款車，作為全球第一精品電動小車，它最近推出了「保值換購」服務，根據車輛使用年限及行駛里程不同，保值率最高可達原車價的70%！
舉個例子吧，如果大家買了尤拉r1一年後打算換車，按照「7折換購」至少還能獲得約5.59萬元，相當於只花了2.39萬購車！
保值性應該是中國第一了！
3樓：匿名使用者
總體來說，二手車的保值率低是因為對於新技術大眾的接受程度還不夠高，另外就是電動車自身技術還沒有到達乙個成熟穩定的狀態，比如燃油車的技術就比較穩定，所以大家都能夠接受，但是電動車還處於乙個發展的階段，技術目前尚未完全成熟。
為什麼二手電動車保值率低到車販子都顫抖？
4樓：匿名使用者
為啥電動車保值率這麼差。
事情是這樣的，我這個朋友3個月前收了一台3年車齡的特斯拉model s，賣家**45萬，而這車加上選裝當時落地花了110萬。雙方砍來砍去42萬成交，這個哥們頭一次倒騰電動車，還想賺一筆大錢，結果沒想到砸手裡了。車到他手裡根本就沒多少人問，三個月過後，哥們扛不住了，39萬把車甩給了乙個外地剛入行的車販子，加上過戶費、整備費，以及3個月的指標錢，它淨賠4萬塊錢。
要知道這4萬塊錢，頂的上賣10輛20萬的二手車的利潤。
那麼電動車保值率這麼低的原因是什麼，對於想買一台二手電動車的朋友來說，有啥注意事項呢？我就從續航里程、產品穩定性、大眾接受程度以及效能方面給大家解析。
首先電動車最要命的問題就是續航里程以及充電速度，拋開特斯拉不說，3年前上市的電動車無論在哪方面都會**成渣，要知道電池技術目前正在快速發展，電池密度每年7％的速度提公升，3年前的電動車續航里程普遍是200公里出頭，現在已經能達到300-400公里，充電速度縮減一半。那為啥還要花錢買一台產品過時、續航里程和充電速度跟不上的二手電動呢？
其次，產品穩定性。這在燃油車上可能不是問題，畢竟傳統燃油車發展了130多年，各項技術都是成熟可靠的，除了個別車型外其餘都能靠得住，大家買回家後稍加整備就能放心開。
而市面上這些電動車，長的不過十幾年，短的僅僅兩三年，比如眾泰知豆、奇瑞、北汽新能源這些。都沒經過市場驗證，大家不知道未來三年五年它的質量以及可靠性是什麼樣，所以都不敢接盤。萬一時間長了，電機電池衰減嚴重，或者由於做工問題導致電池老化引發自燃該怎麼辦，發生車禍時電池**怎麼辦，這些關乎安全的問題是最致命的。
再說大眾接受度，雖然電動車的知名度高，消費者也都知道這是趨勢，但是除了大城市，大家根本不需要電動車。要知道，電動車的**比燃油車貴了將近1倍，還要每天考慮續航里程、充電等問題，最關鍵的是它不能跑長途。新車都接受不了，何況二手車？
所以綜合來看，二手電動車的賣家多，而買家非常少，這種供需不平衡以及模糊的市場規律，是它貶值巨快的原因。不過對於已經考慮好買一台二手電車的朋友來說，這是一大利好。拿上面二手車商朋友的例子來說，39萬買一台3年的特斯拉**非常合適，而且此時的電池與電機還並未有損耗，效能也和新車差不多。
只不過，要慎重考慮未來再賣車的問題了。
購買二手電動車要注意什麼問題？
5樓：熱心網友
1、注意車子的**
購買時要檢視電動車的證件是否齊全，包括發票，合格證，保修卡，說明書，軟硬證等。不要購買那些來路不正的車子，哪怕車子很新，**很低廉也要注意，不要為了貪圖便宜而自找麻煩。
2、注意車子的效能
既然是二手車，車子當然是打了折扣的，所以幾個關鍵部位的零件需特別注意，安全效能很重要。最好多檢查並試騎一下，看剎車是否靈敏，這點至關重要。
3、注意檢視電池的續航能力
購買時一定要檢視或詢問電池是否原裝、電池更換的日期等，或是試騎，一般可以從車子的新舊程度以及購買的時間，大致推算出電池的續航能力的強弱。如果電池使用時間在一年以上，電池已經開始出現老化的現象了，電池的更換時間一般不超一年為好。
4、注意看電動車的電機
選購時最好選有刷有齒的電機，有刷無齒，或是無刷無齒，到電機用舊或是騎行路程長後耗電量會非常明顯的增加。
5、注意看生產廠家
生產廠家對二手電動車同樣重要，一般好的廠家的售後服務都比較不錯。會有一定的整車免費保修時間，以及電池、電機保修時間。最好事先了解清楚車子購買時間以及該品牌的信譽售後服務之類的事情。
6、注意電動車的**
物美價廉是買家一致的追求，貨比三家是不錯的方法。有的二手車幾乎全新，這種6個月之內的車，如果**是原發票**的一半或高一點，那這車還是很值得買的；大於6個月，少於1年，**不能超過原車發票**的一半，畢竟大於6個月的電瓶，不能從廠家售後得到全新標準電瓶了，只能換代用電瓶了。
6樓：匿名使用者
在58 趕集一類上買電動車，要注意不買商家的。好壞都不要，他們很多車都是有硬傷的然後修好在賣，但是還是會有很多問題的。
個人的，一般要求有發票 合格證 說明書 保修卡。而發票和合格證是必須有的，如果沒有就屬於黑車一類。這類車一般都是個人買完，因為有事，需要出手。
黑車，只要沒發票和證件不全的都是屬於黑車了。這個大家都懂。
還是和你說點實際的吧！
第一，電池，買車其實買的就是電池，主要是，一定要看電池日期，帶個螺絲刀，開啟電池看，或是到修車的那裡開啟看下，然後再考慮要不要。3個月以內的很好，半年以內的還可以，9個月以內的要注意了。一年的或是一年以後的，買完就要換電池了。
就是9個月的，如果鼓包的話都必須換了。
第二，電機，在試車的適合，油門到底，然後聽下電機，外殼 是否有雜音。
最後，剎車 剎車燈 表 全車燈。最後在考慮新車的**，然後，新車的**一半以下的**。如果高於一半，基本不用考慮。
但是車好，也可以稍微考慮下。當然大龜一類的**會多少高點。其次也有地區差異。
北京這裡就非常便宜。1500如果有內行買的話，基本可以買到3000多的那種車，而且還比較新的。
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