1樓：q七夜血
當時，泉州是第一大港口，交通便利，許多物質的流通量是佔世界領先地位的。來往的外國客商很多，航隊也多，而且行成了一定的航海路線，對於航海路線的情況比較清楚，當時的泉州造船業也有一定的基礎和優勢。這些原因，使得泉州成為海上絲綢之路的起點。
以泉州為起點，海上絲綢之路所需的貨物容易獲得，國外交易而得的貨物也容易售出。還有很多優勢。so。。。
2樓：匿名使用者
泉州是當時優良的港口城市，有悠久的航海歷史，造船技藝精湛。蒙古公主闊闊真遠嫁波斯，當時忽必烈命馬可·波羅護駕，赤桐港（泉州古名）和赤桐海船讓他讚歎不已。他說，“如果有一艘載胡椒的船去埃及的亞歷山大或地中海的其他港口的話。
那麼，必有一百來艘來到刺桐港。”而高大，效能優越，製造的十分精密的“水密隔艙”更讓他驚訝。他認為赤桐海船船殼板有好幾層。
是當時世界上最好的海船。泉州也是鄭和僱海船的主要地點！
正是泉州擁有世界上先進的航海技術和優秀的船隊，博得了世界商隊的信任，來自世界的商隊絡繹不絕，使泉州當之無愧的成為古國一顆閃耀的海上明珠。
3樓：匿名使用者
當時 泉州是中國第一大港
海上絲綢之路為何以泉州為起點
4樓：匿名使用者
在中國漫漫的五千年曆史當中，絲綢之路鑄就了東西方文化交流的輝煌。泉州這顆嵌在我國東南沿海的璀璨明珠，也曾經沐浴在絲綢之路的光芒之中，著名的海上絲綢之路，就是以泉州為起點的。今天，我們重提這個話題，就是要**泉州當時所具備的歷史條件，更好地解讀這段歷史。
首先，從它的歷史前提條件來看，海上絲綢之路的興起給泉州提供了一個歷史契機。在海上絲綢之路興起之前，東西方交流以主要是通過陸路絲綢之路來進行溝通的。然而隨著戰爭的硝煙，加之另經濟重心的南移，陸路絲綢之路漸漸失去了往日的風采，直至最後被取而代之。
應該這樣說，這是經濟發展的必然結果，它有著必然性，但同時也有偶然性。
就在中國當是處於四分五裂的時期，一個興起於蒙古高原的遊牧民族--蒙古族，帶著他們的騎兵，帶著他們的思想，席捲中華大地，繼而統一整個中國，開創了另一個新的歷史天地。它大力發展漕運和海運，拉直大運河，溝通南北航路，進一步促進了海上絲綢之路的繁盛。泉州，就是在這種歷史機遇的推動下，走在了歷史的最前頭。
摩洛哥旅行家伊本·泰圖說它"可以和埃及的亞歷山大山港並駕齊驅，是世界上的兩大港口之一。"後來遊歷中國的義大利人馬可·波羅更說它是"世界第一大港"。史載：
"當時泉州港中有大船百餘艘，小船不可勝數，這裡出產的綢緞，較杭州及大都更好。"足見當時泉州的繁榮景象，這也正是泉州作為海上絲綢之路起點的典型表現。
當然，維繫著這一繁榮景象，除了當時商品及海外**的發達之外，還在於當時統治者的統治策略。這與後來明清實行的海禁是大不相同的。開放的心態，正是當時元**的施政理念。
隨著海外**的發展，元**於至元十四年（公元2023年）在泉州、慶元等地設立了市舶司，即專門用來管理海外**的機構，基於這樣一個有序的管理，國際**範圍更廣了，出口的商品更多了。沿著這樣一條絲綢之路，泉州，無疑扮演了陸路和海路的中轉站的角色。
再者，作為中國古代的四大商人之一的閩商，更是起到了舉足輕重的作用。福建自古以來就有"八分地一分水一分田"的說法，因為耕地少，從商的人也就相對多，尤其是閩南這一帶。閩南人秉承"愛拼才會贏"的理念，開創了屬於閩商的新天地。
姑且不論它形成的根源所在，只要看看當時的情況，便可略知一二。南宋末年，泉州有一蒲氏巨賈，原是阿拉伯人的後裔。後南宋滅亡，投元，做了市舶司的主管，有條不紊地管理著當時泉詐的海外**。
此外，閩商還廣泛地奔波於這些航路之間，不僅壯大了自己的實力，也開拓了與各國交往日益密切的新局面。因而，從某種意義上來說，閩商似京劇中的"跑龍套"，是牽線者，更是海上絲綢之路的傳播者。
我們看其歷史，看其現實，還要看其自身的有利條件。泉州地處福建東南沿海。介於上海和湛江兩大港口之間的海岸線中段。
大陸海岸線蜿蜒曲折，多海灣良港。正是這樣一個優越的地理環境，造就泉州作為海上絲綢之路起點的一個基本的條件。當時的起點就是從泉州港開始的。
泉州港就在晉江的入海口處，不凍、不冷、不淤、避風港灣寬廣。所有的這樣的地理條件，足足讓泉州港輝煌時。只是後來由於淤積泥沙，這種優勢才逐漸減弱的。
泉州之所以成其為海上絲綢之路的起點，這一點是不容忽視的，真可謂是天造地設。
泉州，正是佔據著"天時"、"地利"、"人和"，才成為海上絲綢之路的起點。
研究課題：海上絲綢之路為何以泉州為起點
指導老師：黃毅琳、黃桂玉
課題組成員：鄭宗偉、呂燕玲、陳麗雪、陳素燕、鄭素花
課題組長：鄭宗偉
5樓：匿名使用者
泉州是當時優良的港口城市，有悠久的航海歷史，造船技藝精湛。蒙古公主闊闊真遠嫁波斯，當時忽必烈命馬可·波羅護駕，赤桐港（泉州古名）和赤桐海船讓他讚歎不已。他說，“如果有一艘載胡椒的船去埃及的亞歷山大或地中海的其他港口的話。
那麼，必有一百來艘來到刺桐港。”而高大，效能優越，製造的十分精密的“水密隔艙”更讓他驚訝。他認為赤桐海船船殼板有好幾層。
是當時世界上最好的海船。泉州也是鄭和僱海船的主要地點。
1.在中國漫漫的五千年曆史當中，絲綢之路鑄就了東西方文化交流的輝煌。泉州這顆嵌在我國東南沿海的璀璨明珠，也曾經沐浴在絲綢之路的光芒之中，著名的海上絲綢之路，就是以泉州為起點的。
2.史載："當時泉州港中有大船百餘艘，小船不可勝數，這裡出產的綢緞，較杭州及大都更好。"足見當時泉州的繁榮景象，這也正是泉州作為海上絲綢之路起點的典型表現。
3.當然，維繫著這一繁榮景象，除了當時商品及海外**的發達之外，還在於當時統治者的統治策略。這與後來明清實行的海禁是大不相同的。
開放的心態，正是當時元**的施政理念。隨著海外**的發展，元**於至元十四年（公元2023年）在泉州、慶元等地設立了市舶司，即專門用來管理海外**的機構，基於這樣一個有序的管理，國際**範圍更廣了，出口的商品更多了。沿著這樣一條絲綢之路，泉州，無疑扮演了陸路和海路的中轉站的角色。
海上絲綢之路為什麼以泉州為起點
6樓：匿名使用者
古代中國與外國交通**和文化交往的海上通道。因中國絲綢等通過此路大量西運，故名。又因該路主要以南海為中心，起點主要是廣州，所以又稱南海絲綢之路。
形成於秦漢時期，發展於三國隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。從3世紀30年代起，廣州已取代徐聞、合浦而成為海上絲綢之路的主港。唐宋時期，廣州成為中國的第一大港、世界著名的東方港市。
由廣州經南海、印度洋，到達波斯灣各國的航線，是當時世界上最長的遠洋航線。元代時，廣州的中國第一大港的位置被泉州替代，但廣州仍然是中國第二大港，依然為海上絲綢之路的重要起點。明初、清初海禁，廣州長時間處於“一口通商”局面。
明清時期，以廣州為起點的海上絲綢之路已經有3條航線。2023年，美國“中國皇后”號訪粵，標誌著美國直達廣州的航線的開通。海上絲綢之路因運送其他貨物而又有海上陶瓷之路、海上香藥之路之稱。
海上絲綢之路為何以泉州為起點
7樓：匿名使用者
綢之路，指西漢（前202年-8年）時，由張騫出使西域開闢的從長安（今西安）經甘肅、新疆，到中亞、西亞，並聯結地中海各國的陸上通道（這條道路也被稱為“西北絲綢之路”以區別日後另外兩條冠以“絲綢之路”名稱的交通路線）。因為由這條路西運的貨物中以絲綢製品的影響最大，故得此名。其基本走向定於兩漢時期，包括南道、中道、北道三條路線。
廣義的絲綢之路指從上古開始陸續形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內的長途商業**和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外，還包括在南北朝時期形成，在明末發揮巨大作用的海上絲綢之路和與西北絲綢之路同時出現，在元末取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路等等。
絲綢之路（德語：die seidenstrasse）一詞最早來自於德國地理學家費迪南·馮·李希霍芬（ferdinand von richthofen）2023年出版的《中國》，有時也簡稱為絲路。
雖然絲綢之路是沿線各國共同促進經貿發展的產物，但很多人認為，中國的張騫兩次通西域，開闢了中外交流的新紀元。併成功將東西方之間最後的珠簾掀開。從此，這條路線被作為“國道”踩了出來，各國使者、商人沿著張騫開通的道路，來往絡繹不絕。
上至王公貴族，下至乞丐獄犯，最為有名的要算班超再次通西域和玄奘從印度取經回國。他們都在這條路上留下了自己的足跡。這條東西通路，將中原、西域與阿拉伯、波斯灣緊密聯絡在一起。
經過幾個世紀的不斷努力，絲綢之路向西伸展到了地中海，廣義上絲路的東段已經到達了韓國、日本，西段至法國、荷蘭。通過海路還可達義大利、埃及，成為亞洲和歐洲、非洲各國經濟文化交流的友誼之路。
路線 綢之路一般可分為三段，而每一段又都可分為北中南三條線路。
東段：從長安到玉門關、陽關。（漢代開闢）
中段：從玉門關、陽關以西至蔥嶺。（漢代開闢）
西段：從蔥嶺往西經過中亞、西亞直到歐洲。（唐代開闢）
以下為絲路各段上的重要城市名稱（括號內為古地名）。
東段 東段各線路的選擇，多考慮翻越六盤山以及渡黃河的安全性與便捷性。三線均從長安出發，到武威、張掖匯合，再沿河西走廊至敦煌。
北線：從涇川、固原、靖遠至武威，路線最短，但沿途缺水、補給不易。
南線：從鳳翔、天水、隴西、臨夏、樂都、西寧至張掖，但路途漫長。
中線：從涇川轉往平涼、會寧、蘭州至武威，距離和補給均屬適中。
參見 西安（長安）：須彌山石窟、麥積山石窟、炳靈寺石窟
武威（涼州）
張掖（甘州）
酒泉（肅州）
敦煌（沙州）：莫高窟、榆林窟
公元10世紀時期北宋**為繞開西夏的領土，開闢了從天水經青海至西域的“青海道”。成為宋以後一條新的商路。
中段 往返於絲綢之路上的商隊。中段主要是西域境內的諸線路，它們隨綠洲、沙漠的變化而時有變遷。三線在中途尤其是安西四鎮（640年設立）多有分岔和支路。
南道（又稱于闐道）：東起陽關，沿塔克拉瑪干沙漠南緣，經若羌（鄯善）、和田（于闐）、莎車等至蔥嶺。
陽關 若羌（鄯善）
且末 尼雅（精絕），西漢時期西域三十六國之一。
和田（于闐）
中道：起自玉門關，沿塔克拉瑪干沙漠北緣，經羅布泊（樓蘭）、吐魯番（車師、高昌）、焉耆（尉犁）、庫車（龜茲）、阿克蘇（姑墨）、喀什（疏勒）到費爾幹納盆地（大宛）。
玉門關樓蘭（為鄯善所兼併，現屬新疆若羌縣）
吐魯番（高昌）：高昌故城、雅爾湖故城、柏孜克里克千佛洞
焉耆（尉犁）
庫車（龜茲）：克孜爾千佛洞、庫木吐喇千佛洞
阿克蘇（姑墨）
喀什（疏勒）
北道：起自安西（瓜州），經哈密（伊吾）、吉木薩爾（庭州）、伊寧（伊犁），直到碎葉。
哈密，水道縱橫盛產哈密瓜
烏魯木齊，迴文意思解作美麗的草原
伊寧（伊犁）
碎葉 西段
自蔥嶺以西直到歐洲的都是絲綢之路的西段，它的北中南三線分別與中段的三線相接對應。其中經裡海到君士坦丁堡的路線是在唐朝中期開闢。
北線：沿鹹海、裡海、黑海的北岸，經過碎葉、怛羅斯、阿斯特拉罕（伊蒂爾）等地到伊斯坦布林（君士坦丁堡）。
烏魯木齊
阿拉木圖（哈薩克）
江布林城（怛羅斯，今哈薩克城市）
托克瑪克（碎葉，今吉爾吉斯斯坦城市）
薩萊（俄羅斯）
薩克爾伊斯坦布林（君士坦丁堡，今土耳其城市）
中線：自喀什起，走費爾幹納盆地、撒馬爾罕、布哈拉等到馬什哈德（伊朗），與南線匯合。
喀什或喀什葛爾
白沙瓦：哈拉和林大道
喀布林巴米揚：著名的巴米揚大佛在2023年被塔利班摧毀。
南線：起自帕米爾山，可由克什米爾進入巴基斯坦和印度，也可從白沙瓦、喀布林、馬什哈德、巴格達、大馬士革等前往歐洲。
馬什哈德（伊朗）
薩卜澤瓦爾
赫卡託姆皮洛斯（hecatompylos，番兜，和櫝，可能位於如今的伊朗達姆甘和沙赫魯德之間。）
德黑蘭哈馬丹克爾曼沙汗
巴庫拜（伊拉克）
巴格達阿布哈里卜
費盧傑：沿幼發拉底河至阿列頗。
拉馬迪阿列頗（敘利亞）
大馬士革
阿達納（土耳其）
科尼亞安條克布林薩君士坦丁堡（伊斯坦堡）
其他 此外還有，還有主要與南亞交流的南方絲綢之路和沿海路行進的海上絲綢之路。
海上絲綢之路為何以泉州為起點,16海上絲綢之路為何以泉州為起點
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