1樓：瓊斯趙
2023年2月，大橋工程局第二橋樑工程處進駐南京岸工地，承擔5號墩及其以南工程。工程施工以大橋局第
二、四橋樑工程處為主集結施工隊伍開始開闢施工場地，修建鐵路專用線共約30公里，公路約14公里。在南北兩岸各設起重、砂石料、交通碼頭6座。還設有砂石堆放場、管樁製造、預應力樑製造場、中心混凝土工廠、鋼樑存放與預拼場、機械修配廠（包括鋼結構製造）。
南岸還設有管樁製造廠。浦口、南京兩岸施工用場地，分別為51萬平方米和41萬平方米。9月，大橋工程局第四橋樑工程處進駐浦口區長江北岸工地，承擔4號墩及其以北工程。
6月28日引橋工程開始打樁。11月15日南京長江大橋工程指揮部成立，大橋工程局局長彭敏任總指揮，梅暘春任總工程師。
2023年1月18日，主體工程正橋橋墩開工，正橋9號墩鋼圍籠浮運下水，宣佈南京長江大橋正式開工，大橋建設全面啟動。之後，南京大橋正橋9橋墩陸續開工。橋樑科學技術研究所駐南京工作。
大橋在建設過程中，克服了技術、自然災害等多方面的困難。由於橋址地質複雜，正橋下部基礎採用4種方式建造：
一、在淺水面覆蓋層深厚墩址處，採用重型混凝土沉井，穿越深度達54.87米，創造了當時的中國記錄；
二、在基岩好而覆蓋層較厚的墩位處，選用鋼板樁圍堰管柱基礎，並首次採用大直徑3.6米先張法預應力混凝土管柱；
三、在基岩較好、覆蓋層較厚，但水位甚深的墩位處，採用首創的浮式鋼沉井加管柱的複合基礎；
四、在水深、覆蓋層厚，但基岩強度較低的墩位處，採用浮式鋼筋混凝土沉井，上部為鋼筋混凝土結構，下部為鋼與鋼筋混凝土組合結構。利用鋼氣筒充、洩氣來浮托糾編。由於技術限制，潛水員只能使用普通的裝置進行水下探測，清基潛水作業深達65米。
2023年，中國向蘇聯訂購的鋼樑由於中蘇關係破裂，從蘇聯進口的部分鋼材不合格，蘇聯拒絕供貨。2023年，中國決定使用國產鋼材。
2023年，鞍山鋼鐵公司成功研製出符合要求的“16錳”橋樑鋼，生產該型號鋼材1.4萬噸，保證了大橋鋼樑的架設。大橋開工不久，中國面臨三年困難時期，大批工程下馬，大橋工程被要求新工人一律精簡。
後經上報，***總理批准大橋作為特例繼續招工、購買裝置，南京市**則保證了生活物資的**，施工得以繼續進行。
2023年9月，大橋工程遭遇建設中的最大危機，大橋面臨著沉井傾覆、橋址報廢的巨大危險。建橋工人在洪水中冒著生命危險，連續搶險近兩個月，最終使大橋轉危為安。
2023年10月，南引橋架設完成。2023年冬，經國家計委特批專款大橋全面復工續建，11月17日大橋正橋鋼樑首先在南岸架設，北岸隨後，相向對架。南岸側架設6孔，北岸架4孔。
2023年4月，9座正橋橋墩竣工。11月，開始從兩岸相向架設正橋鋼樑。年底，北引橋架設完成。
2023年8月16日，正橋鋼樑在4號墩合攏，22日竣工。時為南京軍區司令員的許世友，曾調來約百輛坦克同時開過橋面，以檢驗大橋質量。
2023年，建設橋頭堡，這個70米、24層高的建築僅用28天就建設完成。大橋全部工程共用鋼材6.65萬噸（其中正橋鋼樑總重3.
16萬噸）、混凝土38.41萬立方米，總造價2.87577億元（其中正橋1.
3151億元、橋頭建築1687.7萬元、公路引橋2579.2萬元、回龍橋175.
7萬元）。
2023年9月9日至26日，由鐵道部會同南京長江大橋建設委員會、上海鐵路局、大橋工程局等單位組成大橋驗收交接組，在橋南往返開行過載列車試驗，測驗資料，取得實測結果，證明鋼樑及其結構等均優良，達到設計標準。
2023年9月30日，鐵路橋先行通車，南京市五萬多軍民舉行了隆重的通車典禮，同時大橋的配套工程南京火車站也舉行落成典禮。10月1日，上海鐵路局正式接管鐵路橋並開始運營，凌晨3時，從福州開往北京的46次快車成為鐵路橋上通過的第一列客車。
2023年12月29日，公路橋竣工通車，南京長江大橋全線貫通。由於鐵路配套工程尚未全部建成，大橋通車後一度只承擔30%的鐵路貨運量，其餘貨運列車仍由火車輪渡接運過江。
2023年1月1日，長江大橋公路交付使用。
2樓：匿名使用者
位於南京市鼓樓區下關與浦口區橋北之間的南京長江大橋在2023年1月開始建造，2023年9月鐵路通車、12月公路通車，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑。
南京長江大橋是什麼時候建成的?
3樓：匿名使用者
南京長江大橋於2023年12月29日提前全面建成通車。大橋鐵路橋全長6700多米，公路橋全長4500多米，是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之後第三座跨越長江的最大的一座大橋。大橋通車後，津浦、滬寧兩線接通，從北京可直達上海。
南京長江大橋是2023年1月18日正式動工的。
位於南京市西北面長江上，連通市區與浦口區，是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。2023年12月29日竣工。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。
其中江面上的正橋長1577米，其餘為引橋，是我國橋樑之最。正橋的路欄上，公路引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄杆上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。
，潔白雅緻。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的瞭望臺。堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑。
南堡下是一個風景秀麗的公園。
南京長江大橋共有9個橋墩，最高的橋墩從基礎到頂部高85米，底面積約400平方米，比一個籃球場還大。正橋的橋孔跨度達160米，橋下可行萬噸巨輪。整座大橋如彩虹凌空江上，十分壯觀。
尤其是晚上，橋欄杆上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。 每當夜幕降臨，華燈齊放，綿延十餘里，“疑是銀河落九天”。
60年代，完全由中國人自力更生建造的南京長江大橋，曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。
補充資料：
南京長江大橋是鐵路公路兩用特大橋，鐵路橋長6，772米，公路橋長4，588米，橋下可通行萬噸輪船。2023年1月大橋主體工程開工，2023年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通車。南京長江大橋位於長江下游，江面寬闊，水深流急，岩床埋在正橋河床33～47米以下，9個橋墩基礎分別採用重型混凝土沉井、鋼沉井加管柱、浮式鋼筋混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱等基礎。
正橋10孔鋼筋樑中9孔為160米跨度，採用優質合金鋼杆件在現場鉚接拼裝架設，該橋曾獲2023年國家科學技術進步特等獎
4樓：匿名使用者
南京長江大橋建成於2023年
5樓：匿名使用者
1968-12-29
6樓：匿名使用者
2023年12月29日
南京長江大橋有多少年曆史?建於什麼時候?
7樓：匿名使用者
截止到2023年南京長江大橋有50年的歷史了，南京長江大橋始建於2023年1月18日，2023年9月鐵路通車,12月公路通車。南京長江大橋是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋樑建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱。
南京長江大橋是南京的標誌性建築、江蘇的文化符號、共和國的輝煌，也是中國著名景點，被列為新金陵四十八景。南京長江大橋建設歷時8年，耗資達2.8758億人民幣，耗用38.
41萬立方米混凝土、6.65萬噸鋼材。2023年以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀錄大全》，2023年7月入選不可移動文物，2023年9月入選首批中國20世紀建築遺產名錄。
8樓：
南京長江大橋有49年曆史，南京長江大橋建於建於2023年。
南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑。在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有重要意義，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就，中國橋樑建設的重要里程碑。
南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨越長江的公路網，為溝通南京江北新區與江南主城的要道之一；下層為雙軌複線鐵路橋寬14米、全長6772米，連線津浦鐵路與滬寧鐵路幹線，是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。大橋通航淨空寬度120米，橋下通航淨空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。
長江大橋是南京的標誌性建築、江蘇的文化符號，共和國的輝煌，也是中國著名景點之一，以“天塹飛虹”列為“新金陵四十八景”。從2023年至2023年，共有70多位外國國家元首及600多個外國代表團進行參觀遊覽，來此觀覽的國內外遊客更是難以計數。
大橋建設8年，耗資達2.87577億人民幣，耗用38.41萬立方米混凝土、6.
65萬噸鋼材。2023年以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀錄大全》。2023年7月，南京長江大橋入選不可移動文物。
近年來因年久失修且超負荷使用，已不堪重負，大橋擬封橋進行公路橋的大修，總工期預計兩年半。
9樓：six8喤
南京長江大橋建成於2023年，位於南京市西北面長江上，連通市區與浦口區，是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。2023年12月29日竣工。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。
其中江面上的正橋長1577米，其餘為引橋，是我國橋樑之最。正橋的路欄上，公路引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄杆上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。
，潔白雅緻。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的瞭望臺。堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑。
南堡下是一個風景秀麗的公園。採納哦
南京長江大橋下層鐵路橋全長5681米，其中的江面正橋長
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