1樓：可靠的大衛杜瓦
2023年中國汽車市場罕逢「寒冬」，
無數汽車品牌銷量大跌，jeep也是其中一員。相比2023年的高歌猛進，2023年jeep全年銷量下滑幅度高達38.49%，從曾經20.
29萬輛年銷量下滑至12.48萬輛年銷量，這對於剛剛找到狀態的jeep而言絕對是晴天霹靂。
回顧2018，jeep其實還花費不少心思，例如增推國產化新車指揮官、大指揮官。可遺憾的是，日趨完善的產品線甚至還不如曾經自由俠、自由光單打獨鬥所取得的成績。更加尷尬的是，越來越多的質疑聲逐漸浮現終端市場。
那麼導致jeep銷量嚴重下滑的究竟是營銷團隊水平低下還別有原因呢？
自由光是廣汽菲克jeep的第一款合資車，作為主打20萬元城市suv的自由光在動力、越野和造型方面在當時（2023年）應該是具有一定的優勢。不過隨著競爭對手的更新換代，jeep自由光早就到了產品週期盡頭。
就目前來看，曾經個性凌厲的自由光已經非常過時，內飾更是慘不忍睹。另外在人機互動、細節配置等方面也是遠落後於競爭對手。這不，自由光2023年全年累計銷量僅為2.
39萬輛，這與曾經那個「頂梁柱」判若兩人。
倘若補齊自由光的銷量，2023年jeep全年銷量應該和2023年出入不大。由此可見，「頂梁柱」自由光銷量銷量大幅度下降直接影響到jeep品牌2023年總銷量。
作為jeep合資的最新兩款車，指南者和指揮官/大指揮官是為緊湊型suv的中型suv細分市場有備而來，不過兩者的表現卻讓人頭痛。
先來看看，本該最暢銷的指南者。指南者本來售價不貴，但它卻從未被消費者所認可，2023年全年銷量不到5萬輛，即使如此依然是jeep品牌最暢銷的車型，實在太諷刺了！其中的原因或許是它所搭載的1.
4t發動機並不被大家買單，畢竟緊湊型suv大多採用2.0l或以上自然吸氣發動機，1.6t及以上渦輪增壓發動機。
再加上中規中矩的空間表現和普普通通的整車配置，指南者慘敗也在情理之中。
2樓：匿名使用者
因為有太多比jeep更好的了已經被超越了
3樓：匿名使用者
jeep沒有什麼特別的東西每次都是賣情懷
4樓：沒死就別廢
就目前來看，曾經個性凌厲的自由光已經非常過時，內飾更是慘不忍睹。
5樓：福
因為有太多的車i都已經超過jeep了
6樓：不服輸的黑岩
jeep的做工真的是有點差，評價很低
7樓：上門女婿最好命
頂梁柱自由光急需更新換代
8樓：超級哩哩哩哩哩
指南者銷量一般，指揮官/大指揮官慘不忍睹
9樓：卡卡西
作為jeep合資的最新兩款車，指南者和指揮官/大指揮官是為緊湊型suv的中型suv細分市場有備而來，不過兩者的表現卻讓人頭痛。
10樓：不惑少女小妖精
指南者銷量一般，慘不忍睹
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