帆船是借助什麼力量行駛的怎樣控制方向

1樓：醉意撩人殤

帆船控制和轉向原理：

由於帆的受風力的中心點與船體側面受水阻力的中心之間有一定的距離，這個力使船橫移雖不顯著，但使船向下風傾斜的作用卻相當顯著。就要運動員隨時用自己的體重來調節船的重心，以保持船的平衡（常稱為「壓弦」）。

由於風力的大小隨時會變化，橫傾力的作用也隨之變化。所以壓弦是要隨時靈活變化的，這是運動員的一種重要的操作技能。

推力在推船前進的同時，同樣有一種使船前傾的作用，雖要比橫向力使船致傾的作用小得多，但它同樣會使船失速，所以運動員還要隨時注意可能出現的縱傾，設法通過壓弦來保持船的平衡。

改變航向，帆船主要靠舵。帆板則靠帆的位置和重力的中心的轉變。當船在行駛時，水流給舵乙個垂直航面力的分力能使船產生旋轉，另乙個分力阻擋船前進。

由於分力對船起阻力作用，所以轉向時舵角一般不要推得太大。當然，要完成轉向動作，除了舵以外，還要和帆的位置，船員的移動相配合。

帆板的轉向，當運動員把能活動的桅杆倒向下風後方，板首就向迎風轉，相反把桅杆倒向上風前方，板首就離風偏轉。通過桅杆的倒動，移動帆心，使帆板產生了旋轉的力矩，從而促使其轉向。

擴充套件資料：

帆船的操控：

一、利用風力的基本動力在水上行駛，並由人來操控改變方向前進。

二、坐著，一手操作舵桿，一手操控懸掛於垂直船身上桅杆的帆面角度，來推進，稱為帆船.

三、站立，在一塊狹長的板子上，用雙手操控可以隨意改變方向折的帆，稱為風浪板。

帆船的結構：

1、前帆(jib)：主桅杆前面使用的帆。

2、前支索(headstay(forestay)：桅杆頂向前船艏拉撐，並可將前帆扣上的鋼索。

3、控帆索(sheet)：主要的控制繩索，可放出或收緊及固定，本圖指前帆索。

4、主帆(mainsail)：公升在主桅杆之後的帆。

5、帆骨(battens)：由帆後緣插入之扁條狀物，為維持良好帆形。

6、主帆索(mainsheet)：控制主帆角度的繩索。

7、帆桁(boom)：伸長狀，用來固定支撐主帆底部用。

8、帆桁下拉索(boomvang)：把帆桁往下拉緊或支撐的索具，以防帆桁向上舉起。

9、桅杆(mast)：木質的長圓竿或金屬柱,通常從船的龍骨或中板上垂直豎起,可以支撐橫桁帆下桁、吊桿或斜桁。

10、側支索(shrouds)：用來固定桅杆側向的拉索。

11、**板(centerboard)：船體下方可調整吃水深度的板(以軸心為主前後公升降式)，迎風航向時，用以保持航向穩定。

12、方向舵(rudder)：用以控制船行進方向的裝置。

2樓：匿名使用者

帆船逆風而行所靠的最主要動力是吸力。根據空氣動力學原理，流體速度增加，壓力就會減低。空氣要繞過向外彎曲的帆面，必須加快速度，於是壓力減小，產生吸力，把船帆扯向一邊。

船帆背風一面因壓力降低而產生的吸力相當大，可比迎風一面把帆推動的力量大1倍。風在帆兩側產生的吸力和推力，使船側向行駛；但中插板阻止船側向行駛，於是，風力分解為兩個分力，乙個分力推動帆船向前行駛，另乙個分力則使船向背風一面傾側，要由帆舵手在船的另一邊探身出外，保持平衡。帆船不能完全正面頂著風航行。

一艘長12公尺的帆船可與風向成12－15度的夾角逆風行駛。如果要正面迎著風的方向前進，必須以「之」字形路線航行。逆風行駛時，船與風向的夾角越小，速度越慢。

舵手若以角度較大的「之」字形路線航行，船速會加快，不過航程會更長。當船體斜向行駛時必須要保持帆面和風向完全平行，這樣船才不會被風往後吹。這時空氣要繞過向外彎曲的前帆面，必須加快速度，於是壓力減小，後帆面的壓力增大。

所以產生了向前推動帆面的推力。這個推力可以分解為2個方向，乙個平行於船體，乙個把船體往前推。

3樓：三界

帆船是依靠風力和水的流的力量來行駛的，它依靠改變船上的帆向來控制方向

4樓：匿名使用者

借助風帆推動船隻在規定距離內競速的一項水上運動。2023年第2屆奧運會開始列為比賽專案。帆船是一種古老的水上交通運輸工具，作為娛樂活動起源於16～