1樓：瀋陽萬通汽車學校
1)進氣系統故障
進氣系統由空氣濾清器、進氣支管、感測器、怠速裝置、增壓控制等組成，其感測器包括：空氣流量感測器、空氣壓力感測器、節氣門位置感測器、進氣溫度感測器、冷卻溫度感測器等，這些相關元件出現故障，均會影響發動機正常執行。
2)進氣系統洩漏或排氣堵塞
如果進氣系統洩漏會導致混合氣過稀，因為洩漏的空氣未經空氣流量感測器而進入進氣管，而引起發動機怠速不穩、加速不良;如果egr電磁閥被堵或損壞使廢氣
在怠速工況下進入進氣管，也會同樣造成混合氣過稀;同樣pcv閥發生故障時，曲軸箱內殘餘的廢氣在怠速工況下進入進氣管，使混合氣過稀。
排氣系統堵塞一般是三元催化轉化器和消聲器內積碳或三元催化器內破碎而導致堵塞，由於排氣系統有故障，會時通時堵，所以在排氣時反壓較大，使發動機各缸交
替進氣時對進氣管形成的負壓總和下降，導致排氣不徹底，而且空燃比失常及點火調整失控，進氣不充分，動力明顯不足。
3)節氣門故障
電噴怠速控制的功用，一是實現發動機起動後的快速暖機過程;
二是自動維持發動機怠速在各類目標轉速下穩定運轉，怠速控制基本上是以控制節氣門開度為主，若節氣門積碳過多，使怠速控制閥在同樣的開度下，進氣量相對減少，造成怠速不穩定。
4)燃油系統故障
燃油系統是電控系統最重要的系統之一，主要作用是向發動機提供足量的燃油，燃油從油箱經過油幫浦加壓後，通過燃油濾清器過濾，供給噴油器，euc根據各系統
感測器的輸入訊號控制噴油器開啟，將燃油以一定的數量和壓力噴入氣缸內燃燒，如果噴油器有故障燃油壓力過低或過高都會影響整個電控系統，會導致加速不良、
怠速不穩的現象。
5)噴油器故障
噴油器是發動機電控汽油噴射系統執行元件的乙個關鍵部件，它是根據發動機ecu發出的噴油脈衝訊號，將燃油吸入節氣門附近的進氣管或直接噴入燃燒室內，噴
油器堵塞、洩漏都會使實際噴油量減少，使燃油不能正常霧化，燃油霧化不良使得ecu不能完全進行修正，使空燃比得不到有效控制，導致發動機燃燒不正常，運
轉怠速不穩、加速無力。
6)燃油系統壓力過低或過高
燃油系統在電控系統中是發生故障率較高的系統，燃油系統壓力過高或過低是常見的故障現象，燃油壓力過高時混合氣濃，會造成油耗增加，冒黑煙等現象;壓力過低時混合氣變稀，會造成發動機加速不良，怠速不穩，發動機動力不足，加速時回火等現象。
7)點火系統故障
現代電子控制燃油噴射系統的發動機一般都是採用微機點火，這樣可以根據發動機的各種負荷情況控制最佳點火時間，使發動機的輸出功率、加速效能、經濟性、排放性等得到理想狀態。
8)點火模組故障
點火模組本身損壞，或其相關線路發生故障都會使點火過弱，或不點火，使燃燒室混合氣燃燒不充分，導致發動機不易起動或是怠速不正常、加速無力等故障現象。
9)火花塞、缸線故障
火花塞是把高壓電引進氣缸內，在電極間產生電火花，點燃氣缸內可燃混合氣，如果火花塞間隙過大或過小或火花塞積有大量積碳都會導致發動機工作不正常。
10)主要感測器故障
2樓：南明北暗
1、常見故障
1)進氣系統故障
進氣系統由空氣濾清器、進氣支管、感測器、怠速裝置、增壓控制等組成，其感測器包括：空氣流量感測器、空氣壓力感測器、節氣門位置感測器、進氣溫度感測器、冷卻溫度感測器等，這些相關元件出現故障，均會影響發動機正常執行。
2)進氣系統洩漏或排氣堵塞
如果進氣系統洩漏會導致混合氣過稀，因為洩漏的空氣未經空氣流量感測器而進入進氣管，而引起發動機怠速不穩、加速不良;如果egr電磁閥被堵或損壞使廢氣
在怠速工況下進入進氣管，也會同樣造成混合氣過稀;同樣pcv閥發生故障時，曲軸箱內殘餘的廢氣在怠速工況下進入進氣管，使混合氣過稀。
排氣系統堵塞一般是三元催化轉化器和消聲器內積碳或三元催化器內破碎而導致堵塞，由於排氣系統有故障，會時通時堵，所以在排氣時反壓較大，使發動機各缸交
替進氣時對進氣管形成的負壓總和下降，導致排氣不徹底，而且空燃比失常及點火調整失控，進氣不充分，動力明顯不足。
3)節氣門故障
電噴怠速控制的功用，一是實現發動機起動後的快速暖機過程;
二是自動維持發動機怠速在各類目標轉速下穩定運轉，怠速控制基本上是以控制節氣門開度為主，若節氣門積碳過多，使怠速控制閥在同樣的開度下，進氣量相對減少，造成怠速不穩定。
4)燃油系統故障
燃油系統是電控系統最重要的系統之一，主要作用是向發動機提供足量的燃油，燃油從油箱經過油幫浦加壓後，通過燃油濾清器過濾，供給噴油器，euc根據各系統
感測器的輸入訊號控制噴油器開啟，將燃油以一定的數量和壓力噴入氣缸內燃燒，如果噴油器有故障燃油壓力過低或過高都會影響整個電控系統，會導致加速不良、
怠速不穩的現象。
5)噴油器故障
噴油器是發動機電控汽油噴射系統執行元件的乙個關鍵部件，它是根據發動機ecu發出的噴油脈衝訊號，將燃油吸入節氣門附近的進氣管或直接噴入燃燒室內，噴
油器堵塞、洩漏都會使實際噴油量減少，使燃油不能正常霧化，燃油霧化不良使得ecu不能完全進行修正，使空燃比得不到有效控制，導致發動機燃燒不正常，運
轉怠速不穩、加速無力。
6)燃油系統壓力過低或過高
燃油系統在電控系統中是發生故障率較高的系統，燃油系統壓力過高或過低是常見的故障現象，燃油壓力過高時混合氣濃，會造成油耗增加，冒黑煙等現象;壓力過低時混合氣變稀，會造成發動機加速不良，怠速不穩，發動機動力不足，加速時回火等現象。
7)點火系統故障
現代電子控制燃油噴射系統的發動機一般都是採用微機點火，這樣可以根據發動機的各種負荷情況控制最佳點火時間，使發動機的輸出功率、加速效能、經濟性、排放性等得到理想狀態。
8)點火模組故障
點火模組本身損壞，或其相關線路發生故障都會使點火過弱，或不點火，使燃燒室混合氣燃燒不充分，導致發動機不易起動或是怠速不正常、加速無力等故障現象。
9)火花塞、缸線故障
火花塞是把高壓電引進氣缸內，在電極間產生電火花，點燃氣缸內可燃混合氣，如果火花塞間隙過大或過小或火花塞積有大量積碳都會導致發動機工作不正常。
10)主要感測器故障
(1)空氣流量計故障
空氣流量計是進氣系統中最重要的感測器，它是來檢測發動機進氣量大小的，並將進氣量訊號傳輸給發動機控制單元(ecu)，以供ecu計算確定噴油時間(噴油量)和點火時間，所以進氣量訊號是ecu計算噴油時間和點火時間的重要依據。
當空氣氣流量計出現故障時，ecu就不能得到正確的進氣量訊號，就無法準確的控制噴油量，混合氣就會過濃或過稀，從而導致發動機運轉失常，怠速不穩、加速不良等情況。
(2)曲軸位置感測器及凸輪軸位置感測器故障
點火系的重要兩個感測器是曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器，如果曲軸位置感測器損壞就不能準確檢測到發動機轉速，會導致發動機不能啟動點火;如果凸輪軸位置感測器損壞它會向ecu傳輸錯誤的正時訊號，使發動機不能點火或發動機運轉不穩定。
(3)氧感測器故障
氧感測器是對電控發動機排氣監控的主要感測器，它是用來檢測排氣中的氧含量，以確定實際空燃比與理論空燒比(14.7：1)濃度的比較，是濃還是稀，並會向ecu反饋相應的電壓訊號，ecu根據氧感測器反饋的資訊來控制噴油量的增加或減少。
如果發動機在正常溫度工作時，氧感測器如不能隨混合器的濃度變化輸出相應電壓，表明氧感測器已經失效，氧感測器失效會導致混合氣過濃或過稀，產生怠速不穩，油耗過大，排氣不達標，冒黑煙等故障現象。
11)egr系統故障
廢氣再迴圈系統(egr系統)，它是利用進氣岐管的真空吸力，將排氣管中的廢再度吸入進氣岐管內進行燃燒，如果egr閥出現損壞，造成egr系統無法正常開啟或關閉，會導致發動機加速不良，運轉聲音異常。
2、故障診斷
1)故障資訊確認
向客戶詢問故障發生情況，如：故障發生的時間、地點、路況、天氣情況、故障發生的頻率等等，必要時維修技師可以通過路面來確定了解故障資訊。
2)故障檢測與採集
先用直觀的視覺、嗅覺、聽覺來檢查外在的一些可能發生的故障原因，如：相關線路是否有破損，外掛程式是否有脫落，搭鐵線是否有鏽失等;
如果有這些故障，那麼要把這些直觀的故障進行記錄，進行檢修前診斷資料與檢修後診斷資料的比較，把這些故障資訊採集以便下步再用這些故障資訊分析故障深層
原因，然後對各系統進行檢查，如：進排氣系統，點火系統、燃油系統等進行逐一排查，如：檢查火花塞間隙是否正常，燃油壓力是否正常等等，這些均可以直觀的
進行分析。
3)故障診斷測試
用故障診斷儀進行檢查，讀取故障**，如果存在故障碼，要按故障**所示的故障可能發生的原因進行逐步分析排查，對發動機進行資料流檢測，對發動機怠速資料流情況，加速資料流情況等各種工況下的資料參照維修手冊進行分析。
奧迪a8故障碼01400水平高度控制系統
3樓：並肩攜守
故障碼01400是車高感測器故障。
用於汽車上的空氣懸架和主動懸架中，作用是檢測出車身高度（車身和下懸臂或減震器下支架上下方向距離的相對位移量）。
通常採用光電式感測器；將感測器主體安裝在車身端，通過控制連桿將懸架的上下運動變換為磁碟槽的旋轉運動，利用光折斷器輸出的變化檢測車高，並將它轉換成電訊號輸入控制裝置。
擴充套件資料：
檢測方法：
電源的檢測
拔下感測器插頭，接通點火開關，檢測線束聯結器上的電源端子電壓應為12v。
訊號電壓的檢測
拔下車高感測器連線插頭，用導線將插頭兩端的電源連線起來，使感測器外殼搭鐵，接通點火開關，慢慢轉動感測器軸，用萬用表測量插頭上訊號插孔輸出的電壓。如果電壓在0~1v之間變化，說明感測器工作效能良好，否則，應更換車高感測器。
訊號電壓波形的檢測
用汽車專用示波器檢測，起輸出訊號應為矩形方波。
4樓：bigman殤
先檢查一下車子的高度感測器有沒有問題吧
奧迪a8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士s級和寶馬7系競爭的。奧迪a8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的效能表現。
奧迪a8目前有4個排量14款車型可選，分別是裝備了2.8fsi減小排量得到的2.5l v6 fsi直噴發動機兩款車型；裝備3.
0l v6 tfsi機械增壓直噴發動機，配有兩種不同功率可選的7款車型；裝備v-8缸4.0l v8 tfsi渦輪增壓直噴發動機的3款車型和裝備頂級6.3l w12 fsi發動機的兩款車型。
雪鐵龍C5發動機控制系統故障怎麼辦
1.打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連線和接觸情況 如果蓄電池正常時，檢查起動線路 保險絲及點火開關 2.踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度...
請問奧迪A8L 3 0tT的發動機和Q7 3 0T的發動機有什麼區別？那款更好
就兩款發動機的構造來說 基本就是一樣的 但發動機的效能是大不一樣的 但發動機的效能是廠家對發動機人為校調之後的結果 a8l是轎車 要跑的快一些 所以廠家會把a8l的發動機功率調的很大 3.0t的最大的功率都達到了245kw 而q7是suv車型 要注重車的動力 所以車的功率並不大 但馬力很大 q7當然...
奧迪q3發動機如何選擇？1 4t和2 0t的區別在哪
達興老師 奧迪q3發動機的選擇需要根據實際使用狀況來確定，如果是城市代步就選擇1.4t發動機，省油，如果是長途或者複雜路面駕駛，就選擇2.0t發動機，動力強勁，1.4t和2.0t的區別為 最大功率不同 最大扭矩不同 最大馬力不同 一 最大功率不同 1 奧迪q31.4t 110kw 1.4l渦輪增壓 ...