1樓：王者小范
第一，有利於我國工業化和城鎮化的發展。當前，我國正處在工業化和城鎮化加快發展時期。高速鐵路對於保證城鎮人口的大量流動，實現中心城市與衛星城鎮的合理布局，發揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，強化相鄰城市的「同城」效應，具有重要作用。
第二，有利於推動區域和城鄉協調發展。實現區域和城鄉協調發展是全面建設小康社會的要求，高速鐵路可以大大縮短各區域間和城鄉間的時空距離，我國東西間，南北間將不再遙遠，中部地區也必定更加通達，將促進區域間、城鄉間勞動力尤其是人才、資訊等要素的快速流動，帶動相關產業由經濟發達地區向欠發達地區的轉移，增強農村的「造血」功能。
第三，有利於資源節約型和環境友好型社會建設。節能減排是我們必須解決的重大課題。發展高速鐵路，可以節省大量土地，節約大量能源尤其是寶貴的石油資源，可以大量減少碳排放。
第四，有利於促進產業結構公升級。轉變經濟發展方式是我們面臨的重大戰略任務。高速鐵路不僅是高新技術的整合，而且產業鏈很長，能夠帶動相關產業結構優化公升級。
高速鐵路為旅遊業的發展提供了極大便利，會像青藏鐵路那樣，帶來旅遊業的大發展，對於提高我國第三產業的比重將產生重要作用。
第五，有利於釋放我國鐵路的貨運能力。高速鐵路網建成之後，我國鐵路繁忙幹線可以實現客貨分線運輸，把既有線的能力騰出來，發展貨物運輸，極大地釋放既有線貨運能力，能夠為國民經濟平穩較快發展提供充足的貨運保障。
今後幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收穫時期。到2023年，我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。
鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。再經過幾年努力，到2023年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。
其中，新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上;加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連線所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，「人便其行、貨暢其流」的目標將成為現實。
2樓：我盡量回答
第一是因為2023年金融危機以來，國家四萬億基建投資直接拉動了鐵路建設（錢多了往**花？）。第二是我國鐵路里程本來就不滿足經濟生產和客運需求（中國的鐵路貨運和客運都還不足）。
第三是高鐵建設，國家幅員遼闊，人員流動大，需要短時迅速的交通方式，中國不像美國可以大力發展航空運輸，所以高鐵是乙個理想的選擇（這也和領導有關，可惜這個領導今年被帶走調查了）。
為什麼中國近幾年要大力發展高鐵？
3樓：匿名使用者
分民用 （緩解年年春運難，修高鐵的成本是1公里1.02億，可以給當地創造經濟力，拉動版經濟增長，事權實上證明飛機的出事率，和消費額遠遠大於火車，因此為大眾創造更為安全，便宜的出門方式）
和 軍用 （這個不好多說，說多了封號的額）
兩種途徑去看待這個問題
4樓：匿名使用者
國土面積的緣故. 客貨運混跑划不來.你看高速上多少大卡車在跑,如果這些東西都走鐵路,能節約多少能源.
另外就是現在內需不行,當然多搞建設了.
5樓：匿名使用者
運武weapons西邊（**）南邊（沿海一帶），做好防打印度台灣****ei的準備！
6樓：匿名使用者
最主要的是緩解交通壓力，當然離不開政治背景！
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