1樓：陳晶晶
gt：gt=grand total 意思是總數之和，即按了等號後得到的數字全部被累計相加後傳送到gt儲存暫存器。按gt後顯示累計數，再按一次清空。
計算機是現代一種用於高速計算的電子計算機器，可以進行數值計算，又可以進行邏輯計算，還具有儲存記憶功能。
2樓：匿名使用者
2.8. 上電/全清鍵(on/ac):按下該鍵表示上電,或清除所有寄存
器中的數值.
2.9. 清除鍵(c):在數字輸入期間,第一次按下此鍵將清除除儲存器內容外的所有數值.
2.10. 清除輸入鍵(ce):在數字輸入期間按下此鍵將清除輸入暫存器中的值並顯示"0".
2.11. 平方根√ :顯示乙個輸入正數的平方根.
2.12. m+:把目前顯示的值放在儲存器中;中斷數字輸入.
2.13. m-:從儲存器內容中減去當前顯示值;中斷數字輸入.
2.14. mrc:第一次按下此鍵將呼叫儲存器內容,第二次按下時清除儲存器內容.
2.15. mr:呼叫儲存器內容.
2.16. mc:清除儲存器內容.
2.17. gt:按下gt鍵,傳送gt儲存暫存器內容到顯示暫存器;按ac或c鍵消除gt顯示標
志. 2.18. mu(mark-up and mark-down鍵):按下該鍵完成利率和稅率計算.
3樓：匿名使用者
gt：拉丁文gran turi**o，英文翻譯為grand touring，grand的意思是大，而touring的意思是旅行。grand touring加在一起，其實是解作大型的旅行車。
遠在歐洲尚未有汽車的年代中，grand touring在當時是解作長途旅行時所使用的大型馬車的車廂。但是現在隨著時代不斷的演進與變遷，馬車早已經被汽車所淘汰，在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此出現了一批高效能高可靠性的大馬力跑車，被稱為gt，而grand touring的意思也就轉變為大馬力的汽車，人類汽車歷史上只要是能被稱為gt的車型，必不是流俗之輩，現在gt已被泛指為高效能跑車,再沒分豪華與不豪華。
在賽車界中，gt就是被指為擁有大馬力動力輸出，同時有車頂設計的雙門雙人所乘坐的超級跑車(開蓬跑車不能算為gt賽車)因此gt的中文名稱或許應該稱之為世界上最頂級的超級跑車。
fia gt世界錦標賽是國際汽聯所管轄最頂級的賽事之一，更是全球超級跑車製造廠商們的兵家必爭之地，開辦幾年以來一直受到世界廣大賽車愛好者的關注。沙林、里斯特、克萊斯勒、馬莎拉蒂、林寶堅尼、保時捷、法拉利，來自名門貴族擁有優良血統與高科技資源的九家超級跑車製造廠，所精心打造的超級兵器都是fia gt世界錦標賽的座上嘉賓。再加上七十幾位來自世界各國駕駛技術一流的賽車手，在十乙個國家各具有不同挑戰性的國際賽道上，以最快速度全力完成比賽。
gt賽車是美感和動力的完美結合體，許多超級跑車製造廠都在gt比賽中建立起它們的名聲，並讓旗下的產品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。在fia gt的賽例中規定gt賽車必須由可在一般道路上行駛的跑車專業改裝，並以引擎輸出馬力的大小分為兩個組別，分別是平均有600匹馬力的grand touring組和400至470匹馬力的series grand touring組（n-gt）。
根據fia規定，參加gt賽事的車隊全都是私人車隊，並且不能接受車廠的直接經濟援助，跑車製造廠只能**車輛和配件以及提供技術和物流上的援助，同時車廠不能只向某乙個車隊售賣跑車。每個型號的賽車在每年第一場賽事中至少要有6輛參賽，不過經由專業改裝車廠改裝並且已經在fia登記的符合規定的賽車可不受此限制，參加整個賽季的賽車最多只能有36輛，每場賽事都允許兩名當地車手參加（舉辦賽事的國家）。無論任何原因，參賽的車輛都必須參加賽季中每場賽事，如果在其中任何一場缺席的話，那麼在該賽季接下來幾場賽事都不准許參賽，這樣的規定可保證賽事的參賽者數量以及比賽的競爭性。
每場比賽的賽程以500公里或3小時為限，比賽車輛採用動態起跑方式。參賽車必須以量產車為基礎經過專業改裝製造而成，每一輛賽車至少由兩名或最多三名車手連手參賽，每位車手最多只能持續駕駛賽程總距離之55%。賽事途中參賽車手與賽車必須幾次經歷進入維修站，與車隊技術人員一起努力共同來完成、加油、換胎、換手的工作，也唯有緊密的團隊合作才有機會擊敗強勁的競爭對手，在每一站賽事中完成這項艱鉅的任務。
而在2007賽季，比賽的時間方面會有所改變。除了斯帕24小時大賽以外，整個比賽的時間縮短為兩天，而且比賽的長度也減少為兩小時，同時規定每一輛賽車必須在比賽中兩次進站。比賽時間的改變將會大大減低參賽的費用。
為使比賽更加精彩，賽事組委會不斷修訂並完善新的比賽規則，以保證比賽的公平性和刺激性。按照比賽規定，每一輪比賽獲勝的賽車都將在下一輪比賽中負載相應的附加車載重量，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，並以累積100公斤為上限，所加的額外配重在下一次完賽，並且成績在第六名之外方可減重，第七名減重5kg、第八名減重10kg、第九名減重15kg、第十名減重20kg、第十一名及以後減重25kg，每次減重以25公斤為限。這一規定對於排名暫時落後的賽車非常有利。
（1）、賽車
阿斯頓—馬丁、雪佛蘭、林寶堅尼、塞琳、馬莎拉蒂、保時捷、法拉利，全部都是汽車業界中最傳奇的名字。賽車由私人的專業車隊負責運作。由道路上使用的超級跑車改裝而成的賽車，馬力分別達到400或650匹，它們被分成兩組：
馬力最大的gt1和比較接近生產型號的gt2。此外，國家級超級跑車錦標賽(第2組)和單一製造商錦標賽(gt3)也可以非錦標賽爭奪者形式參加比賽。這些車輛包括摩士拿(mosler)mt900、蓮花exige 300rr和吉列維迪高(gillet vertigo)。
（2）、車手
各式各樣的車手都有份參加比賽—前一級方程式或3000方程式明星車手、耐力賽及超級跑車賽專門車手、年青和正在成長中的車手和有才能的君子車手。二或三位車手會共享一輛賽車。在24小時比賽中，更可以有多達四位車手。
（3）、比賽形式
- 自由練習：兩個各90分鐘的時段
- 排位賽：乙個20分鐘的時段決定起步位置
- 熱身：在比賽日早上乙個15分鐘的時段
- 比賽：以500公里或者3小時為上限。除了巴西的mil milhas一千英里大賽和比利時的斯柏24小時大賽。
除了斯柏24小時大賽(星期六)和杜拜(星期五)之外，比賽將在星期日舉行。每場比賽的前三名賽車都會被累積地增加重量。
（4）、fia-gt的特殊規例介紹
1. 除了某些特定情況，組成錦標賽的每場賽事的賽程都控制在500公里和3小時以內，比利時－斯帕站比賽控制在24小時以內（不計暖胎圈）。
2. 車隊的積分是計算每場賽事中該車隊內得分最高的兩輛賽車的得分，實行10-8-6-5-4-3-2-1的記分制度。
3. 任何車手在每場賽事中只要跑了20%以上的賽程，都可獲得分數。每場500公里賽事中只允許2至3名車手駕駛同一輛車，每名車手至多只可以駕駛55%的賽程，在24小時賽事中最多允許4名車手，每名車手每次駕駛不可超過3小時，總駕駛時間不可超過12小時，其中休息時間不允許少於1小時。
任何車手不允許換車。
4. 按前一站賽事中車手的組別排名，下一站賽事全程該車手的賽車要在前一站的車重的基礎上加重或減重。列表如下：
上一站比賽的組別排名
gt組 n-gt組
第1名 + 40 kg + 20 kg
第2名 + 30 kg + 15 kg
第3名 + 20 kg + 10 kg
第4名 - 20 kg - 10 kg
第5名 - 30 kg - 15 kg
第6名 - 40 kg - 20 kg
第7名或以後 - 40 kg - 20 kg
4樓：丹瑞青桂
gt:按下gt鍵,傳送gt儲存暫存器內容到顯示暫存器;按ac或c鍵消除gt顯示標誌.
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