1樓：匿名使用者
兩根是進氣溫度線：一根火線，一根訊號線，其餘三根：一根火線，一根地線，一根訊號線。
空氣流量計將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ecu)，作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。
電子控制汽度油噴射發動機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ecu計算(控制)噴油問量的主要依據。如果空氣流量感測器或線路出現故障，ecu得不到正確的進氣量訊號，就不能正常地進行噴油量的控制，將造成混合氣版過濃或過稀，使發動機運轉不正常。
2樓：匿名使用者
從空氣流動方向，第一根為空（第乙個接線柱是空的）、第二根12v電源線（由電源提供**/熱膜工作電壓）、第三根是負極（這個不用多說，搭鐵點在發動機上）、第四根是5v電源（由ecu供電，是進氣溫度感測器（負溫度係數溫度感測器）工作電壓，因為空氣流量計的原理是通過空氣流過**/熱膜，帶走其熱量，使空氣流量計的進氣溫度感測器感應到**/熱膜溫度虧損，得到乙個變化的電阻值，其電阻值就是空氣流量計的訊號，由第五根線輸送到ecu）、第五根線是訊號線（形象說法就是，空氣流量計裡溫度電阻的輸出端）。可以本人說得不夠形象明白，請追問。！ 一樓的，請你多看看電路圖，修車不看電路圖是修不好車的。
多玩玩示波器，提高自己的見識。市場上只有兩種空氣流量計，端角順序也反過來而已。如果有第三種的請你告訴我。
我去拜訪生產商，看看誰這麼高明！
3樓：匿名使用者
不同型別感測器好像接線孔數目都不一樣吧，葉片式就有七個，卡門旋渦式就有五個，它線有一根供電，一根搭鐵，一根訊號線，還有一根是清潔電阻的供電，以及搭鐵
4樓：匿名使用者
一根常火線，一根搭鐵線，一根訊號線，還有兩根就不一定了，反正這三根線正常了就沒問題。
5樓：匿名使用者
空氣流量計的訊號線通哪個位置
6樓：匿名使用者
汽車空氣流量感測器的5根線分別有什麼作用？|空氣流量計的前段破損應該不會引起油耗變化，因為經過流量計的空氣量是不變的，如果是後段進氣軟管破裂，會有多餘的空氣未經流量計進入發動機，進氣量變大勢必會引起多噴油導致發動機怠速不穩定；解決辦法：司有普清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
空氣流量計與氧感測器四根線有關係嗎
是有關係的,供油量是根據空氣流量計測的空氣的多少做為乙個重要引數來供油的,但氧感測器是乙個反饋訊號檢測廢氣中氧的含量,檢測上乙個過程的燃料是否完全燃燒,來修正下以過程的供油量 一 空氣流量計介紹 空氣流量計的作用 空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正...
汽車進氣壓力感測器和空氣流量計怎麼區分
1.電噴發動機有兩種,一種是l型 空氣流量計 d型 進氣壓力感測器 空氣流量計是直接檢測進氣量的,而進氣壓力感測器是間接計算進氣量的,空氣流量計安裝在節氣門前方,進氣壓力感測器安裝於節氣門後方,通過節氣門開度的大小改變了後方真空度來計算進氣量,節氣門開度大後方真空度小。可以從它的安裝位置區分，壓力感...
空氣流量計和進氣壓力感測器的區別
進氣流量計是在空慮後節氣門前測量進氣流量的，而進氣壓力感測器是測量進氣汥管的壓力，一般抵擋車沒有空氣流量計的。主要還是靠進氣壓力感測器起作用，而且一般進氣壓力感測器和進氣溫度感測器是一體的，多餘說不上，每個東西都有它的作用的。電噴發動機有兩種，一種是l型 空氣流量計 d型 進氣壓力感測器 空氣流量計...