1樓：匿名使用者
在中國，地來鐵近些年源來爆發式的發展bai讓人矚目，但這並不意味
du著這個行業zhi
屬於新興行業dao
。經過這麼多年的發展與沉澱，地鐵的運營模式已經趨於成熟，以北上廣為主的一線城市，探索出了一套很符合國情的運營理念。
雖然有很多新成立的地鐵公司在試圖探索一些新的套路，但似乎都大同小異。所以對於行業，未來幾年內的發展較為平穩。
實際情況地鐵運營****並不像很多普通大眾的想象中那麼好，同樣作為大型國企，遠遠比不上電力、電信這些壟斷國企，待遇也不如外面的人想象的那麼高。
首先，用工制度分為正式工、派遣工、勞務工三種。正式工享受公司所有福利，加六金，薪水待遇相對最高，勞動合同和地鐵直接簽訂。派遣工加四金，薪水待遇和正式工差距蠻大的，勞動合同和hr部門簽訂。
勞務工是指那些站臺上的站務員，工作很辛苦，然而報酬卻是十分低，基本就1000多而已。
2樓：匿名使用者
研究生去也就是助理，轉正後工資4200左右，沒什麼發展。廢了
3樓：匿名使用者
本科試用2200，轉正不會超過3千，不包吃住，你覺得呢？
4樓：追漫小達人
想混日子就去唄
地鐵不是生產單位，也不是研發單位，是一個服務單位。
研究生去回地鐵也就是給領導長點答
面子，沒有什麼東西需要你去研究的，
地鐵的一切行為準則都是有規章制度的，一點都不能逾越。
去地鐵唯一的好處是工作穩定，收入在當地為中等偏上，而且有相當快的提升機會
5樓：匿名使用者
想混日bai子就去唄
地鐵不是
du生產單zhi
位，也不是研發單位，是dao一個服務單
回位。研究生去地鐵也答就是給領導長點面子，沒有什麼東西需要你去研究的，
地鐵的一切行為準則都是有規章制度的，一點都不能逾越。
去地鐵唯一的好處是工作穩定，收入在當地為中等偏上，而且有相當快的提升機會。
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